自从胡锦涛总书记宣布建设亚欧高铁战略项目以后，高铁就是中国和亚欧非国家破解美国军事霸权和金融霸权的关键技术和系统，只要亚欧非高铁建成，美国的航母就控制不了世界的物流，没有油水可捞的美国海军就完全成了多余。所以，美国就开始不余遗力地进行破坏，随后就出现了刘志军贪腐案和723动车事故，随后精英们就顺从南方媒体把“动车事故”和“高铁事故”混为一谈，以贪污腐败和豆浮渣工程为由头，把铁路里坚持建设高铁的人们一锅端，并调来了搞私有化的中坚分子做铁道部新的负责人。
在美国发布“海外公民财产自首法”和威胁公布180万中国官员海外存款账户与名单之后，国家一些高官就再一次着急强调“反国企垄断”“要坚决 引入民间资本”进入铁路系统。如今CCAV又跳出来宣传海军和海权了，为什么这么巧呢？
据说王立军一个任务也是到美国领事馆要中国裸官和卧底名单！
关于国家事故安监局的报告问题：
1） 此报告没有新东西，还是7月份新任上海铁路局长一到任就立即主动宣布的“信号控制问题”。这个用了半年时间作出的调查报告的作用，只是对这一结论再作补充与衬托。航空航天大学搞自控的一位教授说，有的地方逻辑混乱，自行矛盾，有些地方的论述不符合自控科技理论。不像是有关专家的手笔。
2） 此报告在客观上，否定了我国高铁有成功地高科技核心专利技术，不相信我国科技人员能够自力更生地搞出世界一流的专利技术。打击了搞高铁技术的科技队伍与科技人员的人心，瓦解了我国好不容易形成的各个方面结合在一起的自己的高铁科技队伍。给人的感觉是，凡是做高铁工程的单位和人都有经济问题，都是没有高科技的豆腐渣工程。
3） 现在，高铁工程停滞，成了无人着急的“烂尾楼工程”，新部长成了善后部长。因为搞高铁有罪，不吃苦不承担风险不搞高铁工程，也能照样平平安安地“官运享通“，谁还去关心高铁？正像一些精英们所说，他们的目的达到了，至于谁受处理国家是否受损失那就无所谓的了。
4） 由于铁道部急于处理刘志军一个人的经济问题，而不考虑统筹全局，在春运期间仓促把刘双轨，抓贪腐干部大洗牌人心不安于工作，结果出了事故，给国家造成的政治和经济损失，远远超过刘一个人的经济问题！一、中国向西连接阿拉伯、非洲、欧洲突破美日封锁的高铁大战略失败了。二、28个国家与中国合作搞高铁的项目与合同被打掉了，巨大的工程停顿，几千万亿的美元收入白白流失，造成高铁政治性的经济大亏损，贷款无法偿还！三、刘志军下岗后，再也没有人也没有这个能力、能把原来轰轰烈烈的高铁事业继承下去。
5）前些日子，铁道部副总工程师王梦恕不是在调查结论出来之后，就抛开自己的事故调查组副组长身份，以个人身份说，723事故是人为事故。 结果第二天就安监局就说：这是王梦恕个人观点。想隐藏什么？为什么结论差别这样大？ 为什么在报告里体现不出来调查组不同的意见和声音，特别是副组长级的声音，想掩盖什么？
报告应当把这些说明。
7.23事故究竟是什么原因造成的？可能永远也披露不了真相。
介绍网上一篇文章，标题：《西方国家的卧底和走卒在中国已经太多太多》
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刘志军刚被双规时，一篇网络文章就预言：国外组织正在密谋，让中国的高铁在一年内出惊天事故，中国技术将被抛弃，高铁将回到国外技术一统天下的时代。 这篇文章几乎分毫不差得猜中了以后发生的事情。
在“反对国企垄断” “不改革只能死路一条”“一年之内要见成效”的口号下，现在一些精英和资产阶级民主派貌似是在为民请命、而反对国企垄断，实质上是利用反垄断的阴谋手段来实现他们为新帝国主义和新官僚权贵吞噬中国社会主义企业与中国民族产业制造舆论。借口国家垄断攻击国有企业，找个理由就要把国企通过股份化的手段、私有化外资化。
高铁 卫铁博士 评铁路民营
如果铁路民营化，并且引进外资企业与中国民营企业竞争，面对外资垄断企业巨大资本与技术优势，国内各家私营企业很快就会被分化瓦解买断吞噬，只有社会主义国家的强大资本才能与之对抗。2010年中国国有企业光总收入就30万亿，而当年的GDP约39万亿，民营企业的总资产有多少？国有企业的巨额资产，小小的民企怎么接盘？在中国除国企之外、有雄厚资本就只有外资了，民企接不住，民企必然转手给外资。因此，鼓吹开放国企让民企接盘就是让外资接盘！精英们名誉上是打着“铁路民营化”的旗号，骨子里的阴谋，就是把中国的社会主义铁路和高铁拱手交给他的主子——美国和西方垄断资本家！
对于万众瞩目的高铁，我国拥有自主的知识产权，这些都是利润的大头，在国际市场有竞争的实力。比如在高铁项目中，“从重轨、车轮、车轴、车架、底板，到车厢、电气化柱子、导线支架、火车站等，无一不是自身产品应有的用武之地。例如，一个车上的显示器，国产的才2万，质量不次于日本和美国。但是从三菱那儿买就得14万。如果高铁让外资经营，中国的高铁产品他肯定不用！必须要用它自己的配套产品，他的借口是中国产品没法跟他的整个系统衔接。这样，仅购买外国有关的的元配件就要占到成本的一半左右。于是，中国在大量资金上，又要白白无偿地外流。一旦，当引进成主流后， 不仅资金受到严重损失，而且，国产高铁配套产品被封杀，这将使中国铁路发展自主权和国内许多配套的高科技企业，以及相关的高等院校和研究院所，受到扼杀性的打击！对中国广大科学工程技术人员的自尊心自信心是一个极大打击！对中国今后的高科技产业的自主创新，和高等教育是一个打击！许多与高铁配套的企业、科研院所公司停产后，许多人就要失业，对中国大中专毕业生的劳动就业和人员素质的锻炼培养也是一个严重的破坏！还有：一、中国国家向西连接阿拉伯、非洲、欧洲突破美日封锁的高铁大战略被破坏了。二、28个国家与中国合作搞高铁的项目与合同被打掉了，巨大的工程停顿，几千万亿的美元收入白白流失，造成高铁政治性的经济大亏损，贷款无法偿还！三、刘志军下岗后，再也没有人也没有这个能力、能把原来轰轰烈烈的高铁事业继承下去。
铁路一旦股份化私有化并且与国际合作，破坏性的后果不堪设想。我们之前已经有“运十”和“中华之星”的惨痛教训了，难道非得把整个铁路产业拱手让给外国人，并等着制造出严重的灾难后才罢手吗？
即使在搞市场经济的美国，美国的自来水公司也与中国不一样，要由国防部控制管理，属要害部门，本国和外国商人不能沾边！现在美国的铁路仍旧是国有的。美国国家铁路客运公司（National Railroad Passenger Corporation）、常用商标为Amtrak、简称美国国铁或美铁，是美国联邦政府所有拥有的一家长途和城际铁路客运公司。因为美国国铁所有的优先权股份都由美国联邦政府所有，公司的运作即类似一个准政府机构。董事会（board of directors）成员皆由总统提名经参议院同意而任命。在法国：法国也坚持铁路国有化思路，当法国总统萨科齐2007年想要停止对法国国铁的7000万欧元拨款，就遭来一片反对之声。正如法国交通国务秘书曾说道，法国国铁不仅是提供运输服务的企业，还“承担着公立服务的使命，承担着保卫领土和国家主权的军事使命”。根据法国国内运输政策法的说法，法国国铁被定义为一个“按公共事业原则，以经营、规划和发展国家铁路网为宗旨的国有工商企业”。在英国：英国铁路部门经过彻底的私有化改革仅5年，政府就被迫收回路轨经营权和铁路维护权，重新回到国营体制。国内那些政客和精英们不是吵吵要和外国接轨吗？为什么，人家自来水要国防部控制，铁路要国有，你们却要使劲地把中国的铁路和自来水的主权交个外国呢？
从改革开放的30年来看，凡是国有国营的领域（如电力、铁路等），价格基本保持恒定。而对于进行市场化私有化改革的领域，价格都有迅猛增长，最终形成了压在人民身上的多座大山。根据各种官方数据和资料的测算，从1989年到2001年，按当年价格计算，城镇居民人均收入增长了544％，农村居民人均收入增长了393％，而在同一时期，平均每一门诊诊疗费和日均住院费则分别增长了965％和998％。再看房价，2000年北京四环内房价3000元/平方米，2010年就涨到了30000元/平方米。而对于上网电价，2000年是0.33元，2010年才是0.41元，居民电价则是0.45元左右。更别说铁路，竟然16年不涨价（同等档次列车）！从狼垡到北京60公里，绿皮火车票才4元5角。！而私营汽车客运费35元。
2011年全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕，面对铁路私有化浪潮，拍案而起：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，现在铁路体制不需要改革。”是的，也许中国铁路仍有许多不尽如人意地方，但问题的出路绝不是私有化！
英国铁路协会秘书长认为，英国“铁路私有化已经寿终正寝”。(2003.10.24，中国新闻网据英国《独立报》) 仍以英国路轨公司为例，私有化仅两年（1999年）后，经营便每况愈下，最后资不抵债，每年靠政府补贴度日，负债总额高达33亿英镑！2003年，英国政府决定，由有政府背景的“铁路网”(NetworkRail)公司，从私营承包者手中收回所有铁路维护权，2004年完成。
从英国铁路私有化的情况来看，铁路私有化，使政府这个裁判变成了冤大头，那些表面“负债累累”的私营企业老板，其实是在吃饱喝足大捞一桶之后通过破产一笔勾销债务，一身轻松地把铁路的烂摊子交给政府?亏损成本最后还得由老百姓来买单。
在这个世界上有不垄断的国家和公司吗？中国对美国 欧盟 搞了30年的市场换技术，换来了吗？他们不是也在搞行业和技术垄断吗？ 有本事你去反对 美国 欧盟他们的技术和市场垄断啊！他们为什么对中国搞高科技产品封锁？对中国特需的矿产资源搞封锁？为什么搞贸易保护主义，只须中国高价进口他们的三流产品，不许中国的高质量产品出口到他门国家？美国垄断石油和铁矿石，对中国提高到几十倍的天价出售？对这些连个屁也不放，为什么总要想法折腾自己的国有企业？有什么阴谋居心啊？
邓小平教导我们说：要摸着石头过河。含义就是：一边过河，一边摸着石头。如果发现问题，例如，遇到深水坑，赶紧调整路线，或绕开走。不能一根筋，还坚持不改，那就会掉到深水坑里淹死。如果明明看到淹死人了，还不管，还不改，还坚持走老路，那就是阴谋问题，立场问题，人性问题！是对党、国家和人民的极大犯罪！
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