忆通李劲松律师：据说北京地铁涨6块钱价，主要是为了挤掉没事就花2元坐北京地铁玩给北京地铁添堵的人。但是，1、这些“没事就花2元坐北京地铁玩给北京地铁添堵的人”，可能常出现在早高峰的地铁里吗?2、去早高峰的地铁里调查一下，有几人会因涨了6块便不坐早高峰地铁改坐公交?看多花6块钱后能否获得一点出行的尊严?
忆通李劲松律师：问题在于， 从出租车涨价水费涨价房价暴涨等，大家都已经是无需再看看就很清楚，是不是：“只要大家愿毎次多花6块钱，就真的能够实现乘地铁出行不难这一目的?这6块钱真是定能买得一点出行的尊严?” //@张凯律师: 这尊严用那些无法多花些钱的人的尊严换来的。这样那些人只能在上面散布来显示尊严了。
忆通李劲松律师：坚决不同意北京地铁涨价!——财政支出不足怎么办?从拥有轿车者、从拥有多房产者、从高收入群体中高收税以帮助大众，补贴公共财政，贫富差距以此得到些平衡。//@炜衡王发旭律师: 同意该观点，迅速向家庭第二套以上房产增税，补贴公共交通!
@王旭明：#明夜思#坚决不同意北京地铁涨价，正如当初坚决不同意高铁增加普客减少一样。道理很简单，面向百姓的地铁和普客列车，是穷人经济学的典型案例，反之就是富人经济学。财政支出不足怎么办?从拥有轿车者、从拥有多房产者、从高收入群体中高收税以帮助大众，补贴公共财政，贫富差距以此得到些平衡。
光远看经济：要不，涨价前，让他们放弃公车来享受享受拥挤的福利?//@梅虔:你们公仆们坐着公车，在北京满大街成天奔跑闲逛，咱们百姓花自己钱挤个地铁你都眼红?你涨吧，再贵也得坐啊。
光远看经济：更不能将提高票价的理由胡咧咧成什么调节人流。私家车限行，你说是为了鼓励大家公交出行，现在公交里面选地铁出行，你又想通过提高票价来调节。这事让老百姓来定吧。普通人没那么娇贵，挤挤就挤挤，只要上班不迟到，这点困难还克服不了。别替普通人操那没用的心了。涨价，就找个对得起智商的理由。
光远看经济：地铁是工薪阶层最基本的交通工具，具有保障和民生的性质，不能完全按照所谓的市场化进行定价，但也不能长期实行2元超低票价。事实证明，世界上最昂贵的福利是免费福利。超低票价最终要靠巨额的财政补贴来维持，而巨额补贴里面的黑洞是巨大的。我赞成适当提高票价，但不能提高到影响普通百姓的出行。
光远看经济：将地铁涨价的目的说成为了疏散高峰期人流绝对是找骂?面对北京糟糕的交通，通州、昌平、大兴、回龙观等地的不坐地铁还能选择什么?地铁是可以唯一确保他们不上班迟到的工具，你就是提高到10元，也得坐啊，难道逼着他们都开私家车继续制造雾霾吗?涨价招人骂，不能很好的解释涨价更招人骂。
光远看经济：事实上，我对北京地铁涨价是赞成的，但不是为了治那些“有事没事出来坐地铁”的人，而是因为2元的票价实在太低了。地铁里程500公里左右，只需2元，价格的不合理是显然的。但提价解决不了高峰期拥堵，因为最有保障的是地铁。我反对对高峰期提价的方案。可以实行3元，5元和7元三种票价，不分时段。
朱继东：【地铁涨价解决拥堵:这是谁的馊主意?】北京拟用价格调整地铁客流被称神逻辑：涨价能解决拥堵?城市越摊越大、房价越来越贵、睡城越来越多、上班越来越远，加之小客车摇号、尾号限行，北京市民已相当苦逼，若地铁再涨价，让纳税人无休止为城市病买单恐怕不合契约精神。一有问题就涨价，这是啥无耻逻辑?
宋鸿兵：莫斯科的地铁两车间隔时间仅有40秒，所以运力得到极大提高，软件水平比硬件更重要。北京地铁涨价如果是为了减少政府补贴，算是合理的解释，但如果希望涨价来舒缓拥挤则不可能奏效。
宋鸿兵：专家说了半天，还是钱的问题，财政不愿继续补贴地铁了。如果真想分流高峰期人群，非高峰期降1毛更有效，老百姓比专家更会算账。政府补贴地铁算大账并不亏本，地上人流地下化的节能、环保降低了能源和医疗成本;高速人流提高了全社会效率，增加了税收;低交通成本提高了其他消费能力。政府不亏啊。
吴法天：昨天回京正值下班晚高峰，东三环一路长龙逶迤，堵得人心焦虑。摊大饼式的交通设计，已是先天不足，私家车限购限行，提高停车费，降低公交车地铁票价，几轮措施下来，反而觉得越来越堵了。据说现在又要提高地铁票价了，地铁票价涨了能让平时坐地铁的人都骑车或走路吗?除了让底层百姓心堵能否解决拥堵?
互联网的一些事：涨价解决不了地铁拥挤的根本问题!北京可以考虑换一个方式!比如限制上班，限号出勤!周一身份证号尾数为1，6的不用上班，周二身份证号尾数为2，7的不用上班，周三身份证号尾数为3，8的不用上班，周四身份证号尾数为4，9的不用上班，周五身份证号尾数为5，0，x的不用上班。这样明显能缓解地铁压力!转
王晓东律师：地铁涨价就是一种对民生的公然打劫。因为，地铁是重要的公共交通工具和民众出行的必选，你涨不张价，民众都得去挤，什么无事“坐”地铁，那叫“挤”地铁!砖家，你无事时去挤挤看!政府一方面强调公交优先，鼓励民众出行坐公交工具，另一方面看到挤地铁的人多了，有利可图了就涨价，你不是明抢是什么!
柳绪纲：涨价者自己的逻辑就有问题，说多少人是短途乘客需要转化到公交去，对短途乘客而言地铁是公交票价的5倍，这不说明票价并没影响选择吗?还是找找真正原因吧，要不将公交免费试试?@北京地铁 一定仍然挤! //@老矛盾:顶一下，涨价可以，不要拿治堵当幌子。治堵地方法就是把资源配置分散，北京是一个过度集
陈拥军：涨价只会让地铁运营部门收入增加，但无法解决地铁拥挤问题，想通过涨价把工薪阶层赶到地面上坐公交的说法是不成立的，之所以大家拼命去挤地铁，是因为该死的公交车永远那么拥堵无法快捷和按时到公司上班!
江西田信国：建议公交减价或免费，而地铁不涨价。不就可以分流一部分人改乘公交车了么?
相国良：北京政府：亏本是支持北京地铁这次涨价的最重要依据和理由。亏本就不干了，不该市场化的地方，讲市场化。这种时刻，才能清楚政府到底是谁的政府，人民到底是不是当家做主，保障弱势群体的基本生活权利是不是空谈。
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