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地铁一张票，2元坐到底，北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕。最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。《方案》提出，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这意味着，从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。(新华网12月16日)
这不是涨多少钱，乘客能不能承受得起的问题，保住北京地铁的“2元时代”抑或也有跨时代意义。角度的不同，对于对北京地铁的“2元时代”的理解亦不同。而怪罪乘客有事没事坐地铁，被网友吐槽“我出门儿你管我有事儿没事儿!”，对经济之声特约评论员张彬来说有些委屈。其称“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他说他没说坐地铁玩儿，他说的是“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁”，其本意是“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁;如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
若张彬不解释，人们也许很快就把这事给淡忘了。但他一解释问题就变得复杂了。据新华网证实，“北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补，这种交通的贴补，带来的是低票价，可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事”。是张彬的原话。由字面看，张彬的话与北京市欲出台《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》立场一致。背后是“北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补，这种交通的贴补，带来的是低票价”与“无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁”，走透北京。
然而，民众也有自己的“歪歪理”。而这些关系到民众衣食住行的“歪歪理”，就不是张彬所能解释的了。而民众对他的话产生反感，用两名网的话即可得到诠释。一网友说，“谁也不愿意被挤成相片”;一网友说，“我出门儿你管我有事儿没事儿!”理解两位网友的话，在笔者看来，第一位说话的网友说的是大多数民众的生计问题;而后一位网友，说的则是谁都有享受生活的权力。而这种权力，恰恰是民众在国家大额补贴中享受国富给带来的实惠。而张彬所说的“北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补”，正代表了国家修筑地铁的初衷;抑或这就是“地铁一张票，2元坐到底，北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕”，而令人对北京羡慕的原因。
何况“北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补，这种交通的贴补，带来的是低票价”，已让北京城增加了好几环，快节奏的生活，也为北京成为国际大都市增添了必要的筹码。且庞大的客流量给北京带来的不仅是庞大的经济效益，鼓了北京人的腰包，带来的还有不断扩大的国际影响。对于这些，思想狭隘的“北京地铁”，甚至还狭隘地在微博上发出所谓的“蝗虫论”论调。“蝗虫论”最初来自香港。香港人说大陆人蝗虫时，抑或存有着鄙视的成分。但反过来说，此论调出自北京，先不说狠狠打了谁的耳光，接下来就是大陆人同样看不起大陆人自己，遑论香港人了!?
从这个角度来说，作为中国政治经济文化中心，北京一张地铁票，也与政治息息相关。如之前，中央相关部委将民众进京上访与地方官员升迁挂钩，并不代表北京拒绝上访人群的“2元钱”地铁票，而是嫌烦那样。北京一嫌烦不打紧，制造的是更大的社会矛盾。现在中央意识到了这一点，取消了这一带有严重诟病的政策，而地方则又出现了像石家庄警方的，今后谁再到“天安门、中南海等地上访将被处罚”的荒诞，而被批“纯粹是要隔断下层百姓与顶层之间的联系，让百姓无处申冤……”
一段地铁故事，一件不经意的小事情反映的都是一个大中国。现实中，谁都知道，坐地铁远没有在地上开着宝马、奔驰风光、体面，但是普通的老百姓有宝马、有奔驰吗?即使你送给他一辆，他开的起吗?一样的道理，一些高档洋房存在的高额物业费用，一般的老百姓的那点收入，您送他一套，他们又能养得起房吗?此此种种过后，许多达官贵人并不是想如何让普通的老百姓也能买得起宝马、奔驰，买得高档住房，付得起物业费，而是投机取巧，紧盯着老百姓的口袋里的仨核桃俩枣，甚至民众早已经熟悉了的“两元钱”地铁票也不放过。请问地铁站是什么地方?那里是普通民众聚集的地方，那里的每一张脸，每一丝笑容，每一丝愁容，都代表着中国最基层民众一天的喜怒哀乐，苦乐情绪……
“城市建设水平，是城市生命力所在。城镇建设，要实事求是确定城市定位，科学规划和务实行动，避免走弯路;要体现尊重自然、顺应自然、天人合一的理念，依托现有山水脉络等独特风光，让城市融入大自然，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁……”颇有点浪漫主义的习近平主席的讲话，给人们留下了无限的想象空间。
而怪网民断章取义，将他的言论放大，坚持认为用经济杠杆来制约民众坐地铁的经济之声广播请来的专家张彬，看得很清楚，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象中存在着巨大的商机。按他的逻辑，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了……然而，当北京改变了它的“2元时代”，当许多熟悉北京的人再去北京的时候，就变得陌生了，这种陌生将让北京失去一张名片，甚至改变它的文化内涵。
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