《大洋网》、《南方网》、《金羊网》广东三大报业的相关媒体只字不提，为何？11月份广州市政府临时出台相关措施，更可笑而慌唐的是“《广州市出租汽车管理条例（草案）》（下称《草案》）提交市人大常委会审议。《草案》规定，申请出租车驾驶员资格证必须是广东省户口的居民”，终导致12月1日外省司机罢驶，唉！临时抱佛脚、治标不治本——何益呢？
广州警察紧急部署方案，应对 12月1日 的罢驶行动
因不满出租车公司每月1.1万元（人民币，下同）的租车费过高以及经营环境恶化，广州市近万辆的士 12月1日 集体罢驶，而参与罢驶行动的多为外地司机。此次罢驶行动已酝酿了近一个月，虽然当局闻风后采取了一系列改善的士司机待遇的措施，但被认为是“杯水车薪”，罢驶行动仍然爆发，由于参与罢驶行动的的士占全广州市区的士总数近70%，导致市区出现的士“一车难求”的局面。
香港《文汇报》报道，罢驶行动从 12月1日早上8时 开始，天河棠下、江夏等外地的士较多的地段，的士司机纷纷走上街头，拦截仍在运营的的士。若是空车，喝令其停车参与罢工；若遇见载客的士，除把的士司机拉出车外，更砸坏车窗玻璃。据了解，在棠下小区，多辆本地的士被砸。其间有司机不满车辆被毁，驾车撞向砸车人员，导致多人受伤，而撞人司机亦被其它司机殴打。
由于担心被当局迅速控制，的士司机在广州多个地段进行罢驶行动，但由于当局早有准备，聚集的的士司机很快被驱散。不过，由于参与罢驶行动的的士占广州的士总量近70%，导致在广州市区打的成为一件难事。路上焦急等的士的市民比比皆是。一位在天河北路候车的市民称，他等候近一小时才坐上一辆本地司机的车。而在时代广场，半小时仍不见车影。
此次罢驶行动多数为外地司机，而广州籍司机受到所属出租车公司的严格限制，多未参与罢工行动。据了解，由于 12月1日 同行罢驶，并有砸车打人事件发生，很多广州籍司机在行驶途中，不管空车还是载客都将“暂停服务”的纸牌挂在挡风玻璃前，以免遭情绪激动的罢工司机砸车伤人。
此外，为避免不可预知的事件，很多广州籍司机则选择驾车出游。
在罢运事件发生前，广州市交委会同公安等部门 11月30日 出台八项措施，其中包括每月补贴800元，减轻的士负担，同时改善行车环境。但的士司机们认为措施多是承诺性措施，具体执行较难。据介绍，目前广州市区的士司机每月上交的士公司的费用大约为1.1万元。
但有的士司机表示，由于费用太高，平均每天必须营业额在350元以上才有盈利。实际上，由于油价高，加上黑车抢生意，很多的士司机常跑10多个小时才赚几十元，甚至亏本。受经济不景气影响，现在每天的营业额比去年同期下降3成以上，每月补贴800元也是杯水车薪。
广州市交委、公安局 11月30日下午 召集的士司机代表，召开紧急协商会议，但双方未能达成一致意见，不欢而散。而与此同时，广州市警察也紧急部署方案，应对 12月1日 的罢驶行动，对部分路段进行交通管制。
来源：星岛网
市府虽出台系列优惠措施 广州爆发最大规模德士罢工
（2008-12-02）
联合早报
● 杨永欣 报道 (广州特派员)
尽管广州市政府星期天紧急出台了八项优惠措施，其中包括从本月起将每辆德士的月租下调800元（人民币，下同，177新元），使月租降至1万800元（2398新元），但这仍阻止不了广州昨天爆发中国德士罢工潮以来的最大规模德士罢工行动。据非官方统计，广州市区内的1万7000多辆德士中有约七成参加了这次的罢工行动。
这也是广州德士业在短短一个多星期内的第二次罢工行动。广州上星期一因一名德士司机被三名自称“市委工作人员”的人殴打而引发了约500名德士司机停工的事件，德士司机们聚集在出事地点抗议，后又集体前往广州市政府，要为被打的司机“讨回公道”。昨天的罢工行动则是因为德士司机抗议一直以来的不公，其中包括非法德士的竞争、德士公司的承包费高昂、当地政府的苛捐杂税等。
中国德士罢工潮近期愈演愈烈，从重庆开始，蔓延至甘肃兰州、海南三亚、广东汕头等城市，近日终于到了拥有上千万人口的广州。
据知，在各地掀起德士罢工潮后，广州德士司机就一直蠢蠢欲动，他们除了不满营运成本高昂外，也不满广州的德士起步价远远落后于北京、上海和深圳。目前，广州的德士起步价是7元，而北京、上海和深圳分别是10元、11元和12元5角。
被视为公共知识分子的广州美术学院美术史系主任李公明在接受本报访问时说，即使政府下调了月租，德士司机们还有诉求、还是要罢工，是不是说明这个行业的共同体里，管理层和司机们的利益诉求还缺乏更为全面、更为公开的研讨论证过程？
《人民网》点出
管理层和司机矛盾
官方的《人民网》昨天就以“广州出台八项措施，出租车新政尴尬中开始”为标题，间接点出了管理层和司机之间的矛盾。
李公明说：“我经常听到（德士司机们）对交委会有很多意见，包括人员的管理作风、对于某一种来源的司机额外照顾等。长期以来，这些意见没有爆发出来，有关的管理层面是不是觉得这样就没有回应的需要？这才会导致目前的局面，我认为应该改变一下工作方法和作风，及时了解德士司机们的各种声音。”
他也说，德士罢工是很严峻的问题，而目前中国各地都不约而同地出现这个问题，表明这个行业应该是到了彻底整理、调整、进行研讨的时候了。
中国中央政府过去一直视德士罢工为地方事件，至今没有插手干预，但最近却有观察家认为，既然地方政府无法控制德士罢工潮的“蔓延”，或许是中央出手的时候了，德士罢工潮已影响过多地方，中央若继续不闻不问，德士罢工潮今后将很难收拾。
美国安全咨询与情报机构斯特拉福（Stratfor）近日在针对中国德士罢工潮的评论中也说：“对于类似（德士罢工潮）的地方集体事件，中国中央政府近年来是较容忍的，只要集体事件局限在地方水平。北京最担心的应该是不同的诉求把各地的不满群体结合起来，形成有可能威胁中央控制的大规模行动。”
据本报了解，广州德士司机要罢工的消息早在上周末就盛传开来，而罢工的日子也有两个选择：交通较忙碌的星期一（昨天），或有重要领导访问广州的星期三（明天）。他们最终选择了昨天采取罢工行动。
不过，由于广州警方接获风声，早在广州市政府前安置大批警察，原本要在这里举行的大型集体示威活动被迫取消，德士司机们唯有分散在广州各地聚集，其中包括景泰涌、广园路、以及金沙洲一带。
一名姓柳的德士司机告诉本报：“其实我是不愿意参加罢工的，毕竟罢工就等于没有收入。不过，若自己不跟随其他司机站在同一阵线，被发现擅自开工，德士很有可能被砸！”
他也说：“没错，月租是下调了800元，但据我们了解，这只会维持三个月，而且下调的幅度也不够大，政府不要以为这么容易就能摆平我们。”
据本报观察，除了广州的公共交通如地铁和巴士在繁忙时段额外拥挤外，昨天的德士罢工行动对广州市民的影响不算太大。另一方面，由于路上的德士少了很多，广州的主要道路在繁忙时段则明显通畅许多，没有出现平常星期一的水泄不通现象。
市政府八项优惠措施
一、进一步规范德士企业经营管理行为；
二、杜绝德士企业对司机的乱处罚行为；
三、公安交通部门加大整治客运市场非法营运力度；
四、市区德士企业对每台德士月收费下调800元人民币；
五、公安部门依法严厉打击娱乐场所向德士司机收取保护费、候车费的行为；
六、交通部门协调各供气商全力保障气源供应，充分满足德士加气需求；
七、创造良好经营环境，解决司机停车难、吃饭难、如厕难的“三难”问题；
八、全社会关爱司机，营造行业和谐氛围。
《联合早报》
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