关于公路收费站的天大隐秘
在常人的印象里，拦路设卡抢钱的勾当，均是土匪、山贼所为；而筑路、架桥的善举，则历来都是官家之应为。所以，尽管秦始皇开山、筑路、架桥才使中国第一次实现了“车同轨” ，并且还在路边盖了供路人餐宿的大大小小的驿站（当然，这驿站主要是方便官吏的餐宿，但他的路和桥却是从不收费的），但这个巨大的贡献却并没有妨碍民众对秦王朝统治的推翻。因为民众觉得：拦路设卡抢钱的勾当与筑路、架桥之应为，这本是匪与官的起码界限。
然而，众所周知，资改派们却假“改开” 之名，竟然堂而皇之地干起了土匪、山贼的勾当，一时之间，几乎在全国所有的等级公路上设卡要钱。
这也许就是近日四川成都所发生的“持枪闯过收费站” 事件的直接原因吧。（见《成都货车强冲收费站用手枪逼退收费员(图)》一文）
以上所述尽人皆晓，暂且按下不表。现在单说鲜为人知的公路收费站的天大隐秘：
著名社会活动家张宏良教授，曾经在发表过题为《令人毛骨悚然的收费站图，被官权切成碎片的当今中国》一文，其中有这样两个至关重要情节：①【北京首都机场高速公路总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元。3年后，在已经收回贷款的1997年，又重新批准收费期限30年，至2005年底已收费32亿元，估算全部收费将超过120亿元。根据交通部资料，自1984年国家允许公路项目融资到2000年，期间公路项目融资超过6700亿，按照10倍投资收益，仅公路收费一项就能切掉社会6至7万亿的财富，用眼下那句时髦话说就是：官员想不发财都难。】②【每年上万亿运输费用打入商品成本，中国运输业的成本高于发达国家１倍，高于美国３倍，流通费用占一般商品价格的50%，占农副产品价格的70%，以至于农贸市场价格的变化，不再取决于生产状况的变化，而是取决于运输状况的变化，收费负担全部转嫁到老百姓头上，并且主要是转嫁到穷人头上。】
请诸君仔细地分析这两个至关重要的情节，尤其是这第二个情节，你便会豁然开朗：从不光顾公路收费站的中国所有百姓，口袋里捂得严严实实的血汗钱，竟然神不知鬼不觉地被资改派们弄到了公路收费站里！！这难道还不是公路收费站的天大隐秘么？这资改派们难道还不是比强盗们更百倍千倍地强盗么？？
秦川牛
2010.4.1
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