昆明轻轨（地铁）工程————仇和殃民工程再上马！！！！！！

昆明轻轨（地铁）工程————仇和殃民工程再上马！！！！！！

   超越地方经济实力，不预先考察论证可行性及实用性的昆明轻轨（地铁）工程，完全是仇和“一把手说了算”的政绩工程！！！

就如同仇和“主力”的新螺蛳湾政绩工程，表面光鲜，实则是是政绩工程，腐败工程，关系工程，祸害无穷的殃民工程。

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=3&id=3319043

————这片4000亩左右的土地(第一期860亩)是从附近四、五个村庄以不到17万元一亩征来的。这个补偿价格之低，所以当地人则称整个征地过程为“大狗日小狗”。由于征地，在周边乡村已经引发激烈的社会冲突。

压价征收农民土地的直接受益者，是开发新螺蛳湾的中豪集团，恰恰是曾经在江苏宿迁尝到甜头，这次又“追随”仇和来到昆明的。

————仇和作秀的滇池治理后是更大的破坏。新螺蛳湾所在的地方属于滇池东岸，这里曾经有万顷良田、大片的池塘和低洼湿地，被称为昆明城市呼吸的“肺”。按照1999年昆明市公布的土地利用总

体规划，未来10年，这个地方应该是被保留为绿色的地区。但是现在，这一宝贵的滇池湿地生态系统被仇和作为新螺蛳湾房地产开发土地悉数破坏，而使改善滇池环境的政府承诺和措施变成空中楼阁。

——将昆明市商业基准用地价格为300多万元/亩的土地，利用权力，以90万元/亩的低价，卖给开发商，低价土地的直接受益者，是开发新螺蛳湾中豪集团，恰恰是曾经在江苏宿迁尝到甜头，这次又“追

随”仇和来到昆明的。

——违法用昆明公共财政担保，采用信托金融工具向公众吸收巨额资金，从事房地产开发政绩工程，而这个房地产开发工程，又恰恰是是曾经在江苏宿迁尝到甜头，这次又“追随”仇和来到昆明的——

中豪集团开发的工程。这就好比修长城运石头，结果有人把修长城石头偷去为私人家盖房子。违反党纪国法，利用权力违法用昆明公共财政担保信托金融，损害人民利益，损害党和政府形象。

————好几百号人正在富滇银行螺蛳湾支行挤兑，还来了好多警察。流传是说富滇银行出现了大笔不良贷款，说是政府强制他们贷给新螺蛳湾国际商贸城的好几十个亿出现了风险。恰在此时，中豪公

司在螺蛳湾市场内摆摊招商，引起商户反感，双方发生肢体冲突，演变成一起上千人聚集示威的群体事件。昆明市政府出动大批警察平息了事态发展。

而仇和“主力”的新螺蛳湾政绩工程，因为大量圈占宝贵的滇池湿地和破坏区域水利设施，被北京大学社会学系 社会学人类学研究所 朱晓阳指为生态灾难工程————这不由让人想到了震惊世界的昆

明宜良阳宗海水污染事件。

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3329802

北京大学社会学系调查报告：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c06b5040100fzdy.html

破坏在大旱之年开始报应：北京大学社会学系 社会学人类学研究所

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c06b5040100hch5.html

   决策拍脑袋，执行拍胸脯，出了问题拍屁股————三拍官员。

人民的质疑.......

http://bbs.yntv.cn/thread-105543-1-1.html

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修建轻轨对昆明解堵有实质作用吗？————大家都来说

     所谓幸福城市的幸福市民，最起码的3个基础——市民知情，市民参与，市民投票，否则就不能称作幸福城市的幸福市民，想必某些领导也不能说幸福城市仅仅是官员的幸福吧。

    那么，对一个市民掏钱数十亿的重大公共工程，市民知情，市民参与，市民投票也是必要的。

   花别人的钱，是不用负责的，但花昆明市民的钱，昆明市民肯定是要负责的——必须市民知情，市民参与，市民投票。

     昆明市民，1、你认为修建轻轨（地铁）对昆明解堵有实质作用吗？

               2、哪些是花纳税人钱对解堵作用不大的事？ 

              3、对于解堵，加快搬迁市级五套班子和修建轻轨（地铁），那一个要加紧进行？

————大家都来说

     因为，在2007年时，“抓紧市级行政中心及配套实施建设加快搬迁，减轻和疏解主城交通压力，是作为“昆明投70亿元解堵”的一项重要工程来干的。

昆明呈贡欲“再造春城” 年内7千人新区上班发布时间：2008-02-14 14:03:14　云南日报网　
http://news.yntv.cn/category/101 ... _541924_10106.shtml

http://news.yntv.cn/category/101 ... _541924_10106.shtml

要向市民承诺和宣传。一是行政中心，昆明市委、人大、政府、政协及所属部门约7000人的办公区要建成并于年内搬迁。　

————没有把握，就不要承诺——就如没有实质作用的解堵工程，就不要轻率上马一样。

花钱，是要有效果的，不要象高海公路一样

http://www.yn.xinhuanet.com/news ... ontent_17995578.htm

http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... ontent_17995578.htm

还差银行6亿元贷款

http://news.kunming.cn/km-news/c ... content_2035319.htm

http://www.km122.cn/html/1726.html

解堵那些事.....

小西门龟背立交，改造工程总投资为6363.8万元，3月1日正式开工建设，工期为6个月。8月31日工程全部竣工后，小西门解堵“瓶颈”已完全打通。

昆明小西门龟背立交下层通行 效率可提高三成

http://www.360166.com/file/200909100911/84963.html

昆明市民，你认为小西门龟背立交“解堵”了吗？

一二一大街学府路机动车单向行驶昨听证，大多数代表赞成单向行驶

http://search.yndaily.com/html/20070813/news_94_223712.html

http://search.yndaily.com/html/20070813/news_94_223712.html

方案陈述认为，总体看来方案利大于弊。“主干道单循环在我省属首次实施，甚至在国内、在交通史上也是一个大胆尝试。”陈述人说，道路的“通行能力和服务水平将有明显提高”。

昆明市民，你认为一二一大街学府路机动车单向行驶“解堵”了吗？

公交专用道，是否真正达到当初建设规划的目标？是否真正的解了堵？

现代公交专用道——昆明的实践、反思与展望  2006、9、23

http://www.863p.com/transportati ... it/200609/8264.html

http://www.863p.com/transportati ... it/200609/8264.html

昆明将采取有步骤、分阶段建设城市公共交通的发展策略：近期对传统公共汽车系统实施现代化改造，通过确立公交优先政策，精心设计并大力发展经济便宜的公共汽车系统，开辟大容量的公交专用道

，在较短时期内实现城市公交服务水平质的改善；中远期建设以轨道交通为骨干的现代化公共交通系统。

综合评价

项目的实施使城市内稀缺的交通空间资源得以更合理和公正的分配和使用，公共交通运输效率和服务水平显著提高，在增强人的流动性和城市活力的同时，削减了机动车交通量，降低了交通尾气和噪声

污染，城市景观也得以改善。公交优先思想的成功实践使社会和政府看到了解决交通与环境问题的曙光，成为昆明城市交通发展方向的重大转折点，并受到国内城市交通学术界的瞩目和认同。此外，良

好的公交服务维护了广大市民特别是低收入者的交通权益，同时又体现了对人的尊重和关怀，公共交通为更多阶层人群所接受，增进了各种社会人群的亲近和交流。

愿望和现实，总是有差距。

昆明：“公交优先”做法很新，为何市民不买账  2010-01-31

http://news.xinhuanet.com/mrdx/2010-01/31/content_12906604.htm

http://news.xinhuanet.com/mrdx/2010-01/31/content_12906604.htm

昆明市民出行的公交分担率却只有25%左右，并未达到当初规划目标。与此形成鲜明对比的是，机动车总量已超过百万辆，其中私家车占约85%，另外，注册电动车数量以年均20%的速度增长，已逾40万辆

。有专家指出，昆明的“公交优先”不能仅仅停留在道路优先方面，而更应注重配套设施设计的合理性、交通网络的完善、服务的人性化等更具体的方面。

昆明市民，你认为有了公交专用道的昆明真不堵了吗？

昆明解堵，有时候可能不能迷信一个所谓的“工程”，尤其是花费巨大且花别人的钱不用负责的政绩工程。

但是，有一条是肯定的，如果昆明市中心再大量出现上百层的高层建筑，什么“之门”，什么“中心”

昆明的市中心会更堵

南亚之门PK世纪中心

http://yn.house.sina.com.cn/focus/loupanPK07/index.html

http://yn.house.sina.com.cn/focus/loupanPK07/index.html

南亚之门位于昆明市拓东路78号，是昆明市CBD规划核心区域。南亚之门项目用地面积34500平米，总建筑面积约55万平米，地上建筑面积约45万平米，地下建筑面积约10万平米。
    南亚之门主体两座288米的超高层塔楼在空中相连，这两座连体式塔楼建成后，从南边进入昆明市区，双塔大门将成为昆明标识。地面广场的设计来自四方街，汇集整个中央商务区各种活动的中心广

场通过步行街道，开敞式活动走廊引导人流进入连接城市空间结构的各个角落广场。

世纪中心大厦位于昆明市五华区南屏街世纪广场，占据南屏街核心商圈。占地15440.81平米，总建筑面积18.5万平方米，建筑物高度最高处达186米，共计47层，计划总投资9-10亿元。
    世纪广场建有昆明最大的地下停车场，可在停放4000辆自行车的同时停放500-800辆汽车。 世纪中心大厦地上1—5层作为现在世纪广场的延接和扩展，并形成互补。7—42层为商住部分，配有12部高

速客梯，可以以最快速度到达预定楼层。

人多，车多，使劲的往中心拥堵。

尤其，投入巨大投资修建轻轨还是在

卖地3万亩————昆明财政濒临崩溃的最后一根稻草？？？ 的时候
http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3271639

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=3271639

压死骆驼的最后一根稻草

http://zhidao.baidu.com/question/114548

看了这么多，不要忘了以下的回答：

昆明市民，1、你认为修建轻轨（地铁）对昆明解堵有实质作用吗？

               2、哪些是花纳税人钱对解堵作用不大的事？ 

              3、对于解堵，加快搬迁市级五套班子和修建轻轨（地铁），那一个要加紧进行？

花别人的钱！！！！

人民的质疑.......

地铁————下一个昆明财政吸金黑洞？

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=75&id=2929871

http://club.kdnet.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=75&id=2929871

地铁————下一个昆明财政吸金黑洞？

北京的地铁发展30多年了，每年还需市政府几亿元的补贴。

巨额运营费
     按照一座城市发展地铁的四项基本要求：人口在300万人以上，国内生产总值超过1000亿元，地方财政一般预算收入不能低于100亿元，轻轨单向高峰每小时达到3万人次。

    按照这标准，全国很多城市都可以建地铁，但为什么全国就北京、上海、广州、南京等几个城市建地铁呢？
    主要考虑的是经济风险，怕建成后，留给自己一个大包袱。
      北京的地铁发展30多年了，每年还需市政府几亿元的补贴。

     
这种情况不能不使人担忧。地铁属于建设成本巨大、营运成本昂贵的公建设施，其上马需慎之又慎。上世纪末的“机场热”已是前车之鉴：全国已建成的)'个支线机场，)&个严重亏损，有的已经停航。而地铁与机场不同：机场停航，土

地资源还可利用；地铁停运，埋在地下的资源统统报废，毫无效益可言。

中国城市地铁规划论及科学价值决策原则更新时间：2008-1-8   来源：中国交通技术网
http://www.tranbbs.com/Techarticle/TEconomy/Techarticle_15323.shtml

自1990年代起，中国各大城市就不断掀起地铁（含轻轨）热。?中央政府多次行政干预，以停止审批方式给地铁热降温。然而，中央降温，地方不降温；地铁项目不上，地铁规划线路却在增长。目前运作地铁项目的城市，尽管一号线长度

都在25公里以内，但其规划总长却大都已超出100公里。其中，杭州和南京更分别达到了$&'公里和())公里。这种情况不能不使人担忧。地铁属于建设成本巨大、营运成本昂贵的公建设施，其上马需慎之又慎。上世纪末的“机场热”已是

前车之鉴：全国已建成的)'个支线机场，)&个严重亏损，有的已经停航。而地铁与机场不同：机场停航，土地资源还可利用；地铁停运，埋在地下的资源统统报废，毫无效益可言。这便是对地铁“可行性研究”进行专题研究的重要性所

在。笔者因工作关系，自!""#年代开始接触地铁项目，从而发现地铁“可行性”研究中存在着忽视或违反社会科学规律及价值原则的现象。为此，笔者结合自己的价值学研究，围绕地铁规划的可行性，以探讨科学认识、价值决策的基本

原则及程序，供地铁及其它大项目的规划者和决策者参考。
实事求是：地铁可行性研究的科学原则

郑州为何停建地铁？
http://www.863p.com/transportation/transportair/200612/27350.html

专家评估郑州地铁方案：最好五年后再建

国家发改委交通司负责人表示，“但最主要的原因，还是郑州市的经济。”
      巨额运营费考验地方财力

         昆明人民回首昆明历史，政治挂帅，一把手说了算的祸国殃民的政绩工程————————围海造田--滇池之殇

  滇池围湖造田

当时那种大环境下，政治口号甚嚣尘上，无人敢反对。

几位科技人员曾经提出：“要尊重科学，做可行性分析；考虑经济、社会和环境效果。”他们的意见未被采纳，反被扣上“反动学术权威”、“秋后算账派”的政治帽子，押送“五七”干校批斗、审查

。
当时云南的一把手叫谭甫仁，除了滇池的“围海造田”，他还想把洱海也“围海造田”一番，幸亏他死得早，洱海没有沧海桑田。。

当时决定在滇池进行大规模的围海造田，大搞人造小平原，向湖泊要粮，打算以滇池“围垦”为突破口，实现农业大跃进，使粮食产量5年翻1番。

围湖造田的结果，缩小了滇他的水面，直接减弱了滇他的蓄水能力，使鱼类失去了大片优良的生存空间。四季如春的昆明城，也出现了干燥、酷热的城市“沙漠化效应”。在上世纪70年代初，几乎

没有机会穿短袖，因为即使是夏天，昆明的气温也在25度左右。

当初造田之际，出现一副长联，虽说是今天读来，叫人哭笑不得，然而，又何妨一读，品味荒唐岁月的多味人生：

    三万亩良田奔来眼底举手挥汗惊浩浩功业空前看前扬赤帜

　　后响欢歌左落银锄右摇铁臂劳动工农气压昔日愚公教滇池

　　草海倏忽间春播冬藏更鸭戏羊鸣方现出气象万千集成了十

　　里长堤万倾粮仓万代丰功千秋伟业

    数百万景象涌到心头把镰收宝笑滚滚烟波何在喜银裹棉铃

　　金翻稻浪绿浸堤树红透思想激浪狂涛退出千年旧地尽龙宫

　　暇馆忙不及夏去秋来就鱼遁龟逃都化为黄金一片功归于一

　　轮红日四卷雄文九大光辉七亿英雄

这场规模浩大的围海造田工程一直持续了八个月才告结束。这次伟大的战果有史记载的是，滇池失去了整整三万亩的水面。滇池，就这样无辜地承受了这次浩劫。它受伤的躯体直到今天还在流血。

这次围海造田，连同西山区、呈贡县、晋宁县围垦部分，共计缩减滇池水面3．5万亩(草海2万亩，外海1．5万亩)。经济损失之外，破坏了沿岸和湖底的水生植物，削弱了湖水净化能力，加速了湖底老化

过程。

1969年12月昆明地区十万军民举行“围海造田”誓师大会

http://bbs.clzg.cn/viewthread.php?tid=27085
http://bbs.clzg.cn/viewthread.php?tid=27085
　　
　围海造田--滇池之殇

http://phtv.ifeng.com/program/shnjd/200711/1102_1612_282910.shtml　　　

    
这种不预先考察论证可行性及实用性的“一把手说了算”政绩工程的历史，还能够重演吗？？？

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