不论是富士康“连跳门”，还是本田公司广东佛山零部件工厂工人持续的罢工，都使得我们不得不正视似乎被我们主流经济学家、某些大学教授和政府部门神话了的廉价劳动力＼劳动力成本是我国什么最大竞争优势、或什么比较优势的问题。也就是说，我国的竞争优势到底是什么的问题，亦或者说，什么才是“中国模式”的本源。
题为《梁文道：对“奇迹”的记忆》的评论道：“用‘中国模式’之类的美丽言辞去遮蔽工人个体的苦难固不足取；过度集中地强调富士康的特殊性，恐怕也会有见树不见林之憾。何不把眼下的悲剧当成可以切入的样本，一方面照穿‘奇迹’的苍白，另一方面发掘个案背后的整体，从12条人命看见一整代中国工人的存在。”而这个“样本”不就是原国营、集体、街道企业职工从待岗到下岗失业＼买断工龄的一种延续吗？这种延续的本质不就是被神化了的什么廉价劳动力之“优势”吗？然问题的关键是，廉价劳动力是中国的优势吗？
那么，什么才是中国竞争力的真正优势呢？是中国共产党领导的多党合作的政治协商体制；是各民族间、不同宗教间的团结和睦、共处；是《中华人民共和国宪法》第一章 总 纲第一条：中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家；以及《中国共产党章程》之“中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。”难道不是吗？这是不是才是“中国模式”的本源所在呢？
也就是说，一个国家的政治稳定，各民族、不同宗教信仰的人民团结和睦，才是一个国家的立国之本；本固，基础就牢；有了牢固的基石，各项事业的发展就会非常顺利的进行。古今中外已发生的历史事实和汶川大地震、玉树地震中，中国人民所表现出的团结奋进、互助等等可歌可泣的事迹，不都在证明着这个道理吗？而不论是从上世纪８０年代开始的纺织业限产压锭的顺利进行，还是随后国营、集体、街道企业职工为了国家经济发展大局而待岗，中国工人阶级不仅基本上毫无怨言，还在很多方面做出了巨大的牺牲，并为我国经济之腾飞打下了一个坚实的基础。这难道不是我国最大的竞争优势吗？这难道不是最好的效益、效率吗？
可遗憾的是，在什么“廉价优势论”、“工资应当由市场来决定”之类的理论＼舆论引导下，中国工人阶级如前行在一个“玻璃隧道”中一般，《工资条例》出台阻碍重重的新闻报道，似乎又使得这个“玻璃隧道”遥遥看不到尽头。早先“被”称之为“大家拿”，今天面对着“连跳门”又被说成是“员工众多，很难管理”，或什么“自愿”了、不能吃苦了、心理脆弱了，自杀率了... ...不一而足。却看不到中国工人阶级的先锋队作用，吃苦耐劳、好学等的工作作风。这些是不是都是比廉价劳动之类的更具有竞争力呢？或还是“中国模式”的本源吧。
据报道，不论是欧洲航空业因雇主削减成本这个导火索而引发的一轮轮罢工潮，还是题为《反对政府节约措施 欧洲多国工会号召全欧总罢工》这类的报道，都将给刚刚走出衰退困境的欧洲经济带来不小的冲击，“如若欧洲航空业持续动荡，欧洲经济形势将会更加令人堪忧”。可反过来说，这不就是我们的竞争优势吗？
当日本丰田在为荣登全球汽车销售冠军宝座、弹冠相庆实现历史性突破之际，“召回门”爆发了。究其深层次的原因不就是一味的压缩各类成本所导致的吗？随后而至的以克莱斯勒、福特为代表的诸多汽车知名企业的召回事件，是不是已然打破了廉价劳动力之竞争优势论呢？富士康“连跳门”和本田公司广东佛山零部件工厂工人持续的罢工，是不是还是在佐证着廉价劳动力成本优势神话的破灭呢？
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