我是学经济的，对于飞机研制，我是个百分之百的门外汉。我现在以一个外行的身份，从经济和战略的角度，作几点简单的补充，供同志们参考。
所谓军民通用型干线飞机，就是指以运10飞机为基础的干线民航飞机，亦即远程民航飞机；升空重量超过一百吨、飞行高度达一万公尺，续航距离达一万公里，可实现洲际飞行。所谓军民通用，是指这种民航飞机可以成为特种军用飞机如空中指挥机、空中加油机、预警机、电子侦察机等军用特种机的最佳载体。而且，在军民通用的干线飞机的研制技术和经验的基础上，搞大型军用运输机也就是瓜熟蒂落，水到渠成的事情了。
一、要不要搞大型干线飞机
搞军民通用的大型干线飞机的必要性和重要性，一言以蔽之，它是我国成为现代化政治军事经济科技强国的必不可少的关键性条件和标志。搞不搞大型干线飞机，不是一个单纯的经济问题，技术问题，而是一个重大的政治问题。我们必须从战略的全局的高度，以政治家的眼光来看待这个问题。
第一、民用干线飞机制造业是综合性高科技机器制造业，产业和科技关联度很高，是一个大国的科学技术的发展的一大支撑点，是一个大国的国民经济发展的一大支柱产业。
第二、当代世界上大国之间的竞争和角逐，归根结蒂，是陆、海、空、太空四个领域的竞争和角逐。对这四个领域的控制力的强弱，关系到一个国家的生存空间的大小。一个国家如果不能研制自己的大型干线飞机，仰赖外国，她不但没有染指远洋远空的能力，就是自己的领空、领海甚至领土也没有能力保卫。这就是弱国强国的分野所在。我们的南海问题、台湾问题、钓鱼岛问题之所以迟迟没有解决，与我们没有自己的大型干线飞机的制造工业有不可分割的关系。而解决不了这些问题，我们就不能妄称为大国强国，我们就不能摘掉弱国的帽子，我们在国际上就要继续受欺侮。我们中华民族就没有真正地站起来。
第三、从战后时期国际竞争的格局来看，干线飞机研制领域历来是大国的必争之地。在战前时期，这是美国一家独霸的领域。战后初期，苏联抢占了一席之地。60年代西欧的英国、法国、德国、西班牙等国家联合起来，力争加入这个行列。现在，这三家瓜分了这个产业。我们中国经过70年代10年的奋斗，在80年代伊始将运10托上了蓝天，从而跨进了这个产业的门槛。由于众所周知的原因，我们的干线飞机的研制被搁置下来，没有形成产业。我们注意到，美国、苏联和西欧都是发达国家，而且，西欧国家虽然是工业和科技发达的工业国家，但是，他们只有联合起来，才能挤进这个俱乐部。由此可见跨入这个门槛之不易。我国中国是唯一的跨入这个门槛的发展中国家，而且是在文革时期的困难年代中跨入这个门槛。这显示了中国的科学家们的聪明才智，体现了社会主义制度的优越性。这是我们感到无比骄傲的所在，也是我们感到无限遗憾的所在。
第四、特别值得我们注意的是西欧国家。西欧国家在战后时期与美国结成反共反苏同盟，对社会主义国家特别是苏联进行冷战，在政治经济军事上关系极为密切。从西欧国家搞干线飞机(包括协和和空客) 的经验中，特别值得我们注意的有两点：即在美苏之间的冷战尚未结束的历史背景下，西欧国家与美国，相互作为盟国，第一，为什么西欧国家不屈不挠坚持要搞干线飞机，第二，为什么美国千方百计地要阻挠自己的盟国搞干线飞机？结论只有一个，干线飞机的研制是西欧国家摆脱美国控制、实现政治经济军事独立的重要条件。
凡此种种，就是干线飞机的重大的政治意义之所在。
二、能不能搞大型干线飞机
如果说70年代搞运10飞机的难度非常大的话，那么在运10成功升空以后20多年的今天，在运10的基础上搞大型干线飞机，或者说搞新运10飞机，决不是什么挟泰山超北海之类的大难事，而是探囊取物，有必胜的把握。这20多年的徘徊，用得着两句古话：“是不为也，非不能也”。理由有六：
第一、运10飞机实际上已经研制成功，它的顺利升空多次顺利转场运行，包括连续7次飞拉萨完成运货任务，标志着运10的问世是一次完美的突破和辉煌的成功，就像神州五号载人飞船的顺利升空和顺利返回是一次完美的突破和辉煌的成功一样。飞机飞机，关键是飞起来，关键是离陆。这是我国卓越的航空专家、运10飞机副总设计师程不时同志告诉我们的。驾驶过几乎所有型号飞机、并且亲自驾驶过运10飞机的我国飞行专家空军指挥学院徐伯村同志对运10飞机的性能赞不绝口，称运10是国宝。在当时的条件下，中国完全依靠自己的力量，做到这一点，这是一个奇迹。对此，我们应当有客观的充分的认识。如何认识和估价运10 的巨大成就，关系到我们今天研制大型干线飞机的方针和路线。关于运10飞机的优点，专家们已经有详尽的论述，无须我这个外行多说。但有一点是可以肯定的， 即我们现在搞新运10,并不是要重起炉灶，重新突破，而是在运10的突破的基础上继续前进，进一步发展和完善。
第二、我国民用航空工业的科技专家和广大员工，通过90年代与外国权威飞机制造厂家的合作，在技术和管理方面取得了新的长足的进步，达到了国际先进水平，
第三、运10飞机的基本班底仍然在，他们一刻也没有停止对新运10的研究，并且已经有了一套完整的方案，包括军用特种飞机的设计方案。
第四、现在国际合作的条件比当年搞运10要好多了，一些国内技术暂时尚未完全成熟的材料和部件如发动机之类，可以到国际市场上采购，安装在我国有整体知识产权的飞机上，同时加紧研究国产化技术。这样做，不影响我们的知识产权。
第五、国家和地方的经济实力大为增强。如果说当年运10因为原定的区区四千万的试验费没有到位而被迫中断试验工作的话，那么，在今天，仅仅上海政府拿就准备拿出数以十亿百亿计的资金，搞干线飞机产业。
应该说，80年代及其以后，特别是现在，搞新运10的条件，比当年航天业和造船业的条件不知道要好多少。航天业和造船业能够克服困难，取得今天如此辉煌的成就，搞新运10理应取得更加辉煌的成就。
总之，我国干线飞机的研制事业现在是万事俱备，只欠东风――国家决策立项。
三、我国干线飞机的市场前景和国际竞争力
我国研制的干线飞机的市场前景怎样？这个问题实际上归结为国家竞争力问题。我们的对手是波音和空客，有人认为，人家都垄断世界市场了，我们的干线飞机怎么能竞争得过人家，没有市场。
我认为，这种观点至少是片面的。我认为,中国国产干线飞机，只要技术上过关，就必定具有任何对手都不敢小觑的竞争优势。
第一、前面我们已经分析过，我国航空工业特别是上海民用航空工业已经拥有研制国产干线飞机的技术的和管理的经验和能力。这是前提。
第二、我国的制造成本特别是工资成本远比西方发达国家竞争对手为低，这是波音和空客所不可比拟的。因此，只要实现了国产化，实现所有零部件至少是大部分和主要的零部件的国产化，我们就具有巨大的竞争优势。
第三、上海航空工业基地的国际信誉。在与美国权威制造商合作的过程中，上海航空工业基地以出色的业绩获得美国航空当局颁发的世界上唯一的生产许可证延伸，从而建立了可宝贵的国际信誉。这为上海航空工业基地将来研制和生产的干线飞机的走向市场特别是走向国际市场奠定了良好的基础。
第四、汇率优势。从购买力平价的角度分析人民币对美元从而对西方发达国家的货币的汇率，人民币的汇价是严重低估的。尽人皆知，本币低估，本国产品在世界市场上就有价格优势，从而具有竞争优势。
因此，我国的民用干线飞机，只要实现了国产化，只要技术过关，就完全有能力在国内外市场上与波音、空客之类一决雌雄。
四、提高警惕，谨防帝国主义及其代理人的破坏。
西方垄断飞机制造商及其后台帝国主义特别是美帝国主义政府为了占领我国的市场，向来视运10飞机为眼中钉。因为运10飞机研制成功并且产业化，西方垄断飞机制造商就会丧失中国的市场，而且使它们现在控制的国际市场受到威胁。因此，将运10飞机扼杀在摇篮里，是它们一贯的方针。其主要手法是通过代理人的摇唇鼓舌，诱使我们放弃自己的独立知识型号飞机的研制，与他们合作。他们控制核心技术，我们搞一些边缘的技术和部件转包业务，充其量搞组装业务。如果我们以这种合作方式为满足，我们就永远不可能建立自己独立的民族飞机制造产业，从而永远做他们的附庸。20年来，我们已经有了这方面的严重的经验教训。最近，据说波音公司又找上门来要与我们合作生产大飞机。对此，我们要百倍地提高警惕，特别要对其代理人提高警惕。对外合作是可以搞的，但必须以独立自主地搞有自主知识产权的型号前提。这是我们的根本。有了这个根本，合作所可能得来的专项技术，才有合成的载体。对外合作与自主研制才能相得益彰。前事不忘，后事之师。我们要记取丢掉自己的运10，以对外合作取代自主研制而蒙受巨大损失的惨痛教训。
五、发扬独立自主自力更生艰苦奋斗奋发图强的两弹一星精神，运1 0精神，大大加快赶超世界先进水平的步伐。
老科学家王大珩院士曾经深刻地指出，运10飞机的科技难度和研制成功的意义，不下于两弹一星。因此，完整的提法应该是两弹一星一机。其实，在毛主席周总理领导下，在高科技和国防建设方面，当年中央做出了五大决策:原子弹、导弹、核潜艇、卫星和载人航天、民航大飞机。我们在一穷二白的极其困难的条件下，在短短一二十年的时间内，都取得了成功，从而创造了世界科技发展史上的奇迹。靠的是什么？靠的就是毛泽东思想，就是毛主席的独立自主、自力更生的精神；艰苦奋斗、奋发图强的精神；外国人有的，我们要有，外国人没有的，我们也要有的中华民族的志气和骨气。两弹一星精神、神州五号精神、运10精神，都是这种精神的具体体现。毛主席说，物质变精神，精神变物质。没有这种精神，我们就将一事无成，有了这种精神，我们就无往而不胜。
我热切地期望中央就大型干线飞机的研制尽快立项，期望尽快坐上我们自己研制的大飞机在蓝天翱翔。我更热切地期望我们在独立自主、自力更生的伟大精神的指导下，根据国民经济和国防建设的需要，建立成百上千的高新技术课题研究组。希望把其他方面可用可不用的钱，特别是大建楼堂馆所、大吃大喝、挥霍浪费、贪污盗窃的成千上万亿的资金节省下来，投入这些课题组。这样，广大的中国科技人员特别千百万莘莘学子和青年科技人员就有了施展才华、锻炼成长的舞台，就可以不断地出成果、出人才、出科技。这样，日积月累，俟以时日，我们赶上和超过世界先进水平就决不是可望而不可即的梦想了。
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