日前，相关部门专门召开会议，讨论如何帮助国内通信设备商降低5G功耗问题，参会单位每家发言时间为15分钟，当然，也有发言“干货”比较多而大幅超高15分钟发言时间的。从会议讨论情况看，如果还是按照现在通信设备商鼓吹的套路，基本上不具备大幅度降低功耗的可能性。而归根结底，导致5G功耗异常巨大，还是在技术升级疲软的情况下，暴力堆料所导致的。
5G并没有诞生革命性技术
就5G EMBB场景来说，标准已经制定完成了。虽然一些厂商和媒体鼓吹5G秒天秒地，但实际上，5G并没有诞生革命性技术，频谱利用率与4G相当。
首先调制这块还是没有变，太基础了，想变也变不动。
就编码来说，虽然编码被媒体炒得很火，但LDPC和Polar比Turbo提升非常有限。诚然，LDPC和Polar是Turbo码之后通信技术发展的里程碑性的技术。但是由于Turbo码已经比较接近香农限，虽然这两个码更接近，但是对系统容量的提升已经不大，大概是1～2%左右。
多址这块，对于5G三大场景之一的eMBB这块没有变，还是采用了4G的OFDM。多址这块NOMA有很大的热度，一度被公认为5G的必选技术。5G标准的早期，几乎所有的厂家都支持这个方向。但经过验证NOMA比OFDM的增益严格为零，所以回归4G时代的OFDM，堪称打脸。
组网方面，CoMP被运营商实践证明是零增益。
多天线这块最响亮的就是massive MIMO，号称可以成百倍地提升系统容量，从媒体上看几乎可以是5G的代名词。MIMO这个理论1995年提出，已经23年了。它所揭示的对容量的巨大提升致使它一直是学界和工业界的热点。但是这个技术一直到4G都不是很成功。这个技术有个特点，一演示就成功，一实用就趴窝。在一个选择的场景下MIMO技术是很容易演示成功的，但是在复杂的实际环境中所涉及的问题的难度，是两个数量级的差别。当然MIMO是一个有潜力的领域，现在商用的是增益相对比较有限的MIMO，其实用化问题仍然没有解决。MIMO的问题还在于，虽然能够提高容量，但是要增加设备，有成本的，功耗也会随之暴涨。
综合来看，5G相对于4G来说，几乎没有技术进步，在一些地方还退步了。另外，由于5G走的是高频扩容的路线——由于消耗的带宽成倍增加，而在低频，带宽资源非常宝贵，因此，只能选择频谱资源更加丰富的中高频。而频率越高覆盖越小，这是无线通信的基本知识。这会导致组网的成本大幅增加。所以从技术角度看，5G比4G没有诞生革命性技术，且成本和功耗会更高。
如果5G和4G采用相同的带宽、天线等条件，就可以发现，5G和4G的网速是差不多的，4G五载波聚合，4x4mimo，256QAM，实测速度1.2Gbps。香港4G商用网速也测出过980Mbps。
5G基站是名副其实的电老虎
5G基站由哪几个部分组成呢?
传统3G/4G基站主要由基带处理单元(BBU)、射频拉远单元(RRU)和天馈系统三者组成，诚然，铁塔上的供电系统、散热系统等也是不可或缺的部分。
就功能来说，BBU负责运算，RRU产生带信息的射频功率，经由射频馈线传输至天线，天线将射频功率转换成带信息的电磁波向空间辐射出去，形成数据流交换(收/发)。而天线就是一个换能器。与任何换能器一样，在换能过程中是要消耗能量的(即天线效率)。
按照规划的蓝图，5G核心网技术融合后，5G基站的BBU功能将被重构为CU(中央单元)与DU(分布单元)两个功能实体，RRU与天线融合为AAU。省略了短的馈线损耗，但带来工艺复杂的“盲插”，成本提高、散热困难增加能耗。并未提高天线效率。
虽然一些厂商宣传5G如何节能，如何省电，但这些都是谎言。
因为暴利堆料的原因，整个5G系统功耗爆炸式增长。
以市场上的AAU为例，功耗高达1300多瓦。此外，128根天线会导致计算量相对于4G时代大幅提升，且算法变得异常复杂，这就对BBU提出了新的挑战，由于芯片性能越强，功耗就越大，5G基带也是“电老虎”。
另外，天馈系统、空调等辅助设备也是电老虎......
基站(包括基站主设备:电源转换、BBU、RRU等)的能耗效率，中移动考核标准是：一级26%，二级23%。换言之，超高70%的能量都被转化为热能消耗掉。由于基站一经开通，每天、每月、每年都不能关闭的，直到换新的接着用(耗电一直下去)。因此基站是个“吃电大户”。
中移动产业研究院副院长陈豫蓉在“5G商用与深化工业互联网创新发展”研讨会上表示，“5G基站的建设和功耗的成本是4G的3.5-4倍左右”。中国移动董事长杨杰就在GTI国际产业峰会表示，“当前5G基站价格是4G基站投资的2倍，功耗约为2.5-3倍，需要产业链携手努力将这部分费用尽快降下来”。
4G单站电费约为7000元/年，而5G基站保守估计为2.3万/年。如果中移动建1000万个基站，1年电费就高达2300亿，而中移动一年的利润才1000亿，全年利润不够支付半年电费。
必须指出的是，这只是现在用户很少的情况下纯净测试的结果，一旦未来用户量上去了，功耗还会大幅增长。
铁塔公司人士接受媒体采访时表示，“经过初步测算，5G基站的电费大概是运营商支付租金的十几倍之多。如今5G套餐有了眉目，大致不会高于4G资费，很可能之后一段时间内，话费收入都无法覆盖电费成本。”
由于这些巨额的组网成本和维护成本最后都要转嫁到用户身上，这会使现有的商业模式难以为继。因此，华为高管余承东出席2019中国(深圳)IT领袖峰会时表示，“5G时代要重新考虑收费模式，单一按无限流量是灾难”。
过去，几十个、几百个5G基站测试虽然功耗高，但由于5G已经政治化，功耗问题并没有引发充分重视。如今，上万，乃至几万个5G基站的功耗数据，着实让运营商吓一跳，按照5G的规划，以及要求实现5G较好覆盖，那么，上千万个5G基站是必须建的。而这样一来，不算成本高昂的组网成本和设备硬件的更新与维护，光1年的电费就超过2000亿，这么高的电费足以让三大运营商赔光老本。
降低5G功耗已经成为重要课题
正是因为5G功耗问题异常严峻，如今的功耗根本无法满足较好覆盖的要求，因此，相关部门也对功耗问题比较重视，专门召集会议讨论功耗问题。然而，就现在的情况看，如果5G还是按照国内设备商鼓吹的套路走，基本不具备降低功耗的可能性。在会议上，大家提出的方案，都是把“系统越做越复杂”，比如增加一个子系统A和子系统B，A可以降低3%的功耗，B可以降低4%的功耗，但子系统A本身又要带来2.5%的功耗增加，B也要带来3%的功耗。而增加了子系统A和B之后，整个系统越做越复杂，又会大幅增加成本，并降低系统可靠性。
目前，按照设备商的技术路线，看不到大幅度降低功耗(功耗降到4G基站水平)的可能性。
5G和WIFI的替换关系也纳入讨论课题
在会议上，大家还讨论了5G和WIFI的替换关系，个别厂商拿出了基于新型天线的WIFI6产品，这种产品经过运营商测试，在发射功率为250mW，开阔无遮挡的情况下，最远覆盖距离可以超高1-2公里，在1公里距离上，实测网速在30M/s左右。不过，一些专家对这个数据持怀疑态度，而另一方则用运营商的测试报告说话。一些参会方认为，在很多场景下，用WIFI6显然比5G更有性价比，在一些场景完全可以使用WIFI6来替代5G。
当然，对于设备商和运营商来说，对于在一些场景用WIFI6来替代5G显然是缺乏动力的。因为对于运营商而言，WIFI6无法收取流量费，而对于设备商来说，在一些场景中，如果WIFI6替代5G，则无异于噩梦。
5G的技术路线可能错了
之前，一位网友在读了铁流《5G能替换WIFI么 也许5G的方向就错了》文章后留言：
TP-Link和水星都是价格杀手，用不了多久就能把Wifi 6路由器降到50元一台，而且10年不坏。
其实用高速公路来比喻无线通信就很好理解为什么5G就是个错误的方向。
2G就是限速60公里的国道，3G是限速100公里的双向6车道高速公路，4G是限速120公里的双向8车道高速公路。5G CPE就是县城内部免费通行的普通道路全部改成收费的高速公路。
国家已经投资几万亿建成了基本覆盖全国的双向8车道高速公路网，这个高速公路网存在的问题是个别路段施工等级不够，只能跑80公里，个别路段车流过大，需要扩建。这时，负责基建的大公司在媒体上大肆宣传，外国准备新建的高速是双向10车道限速300公里，如果不向外国学习，中国的高速公路网就落后了。无人驾驶、公路发电、智能调度这些功能必须依赖新高速网才能实现。
独立组网(SA)就是逐步废弃已经建设好的8车道高速网，另外投资几万亿乃至十几万亿建一张独立的10车道高速。非独立组网(NSA)就是县与县之间扩容到10车道，省与省之间不变。
由于限速高达300公里，进入新高速的车必须是100万以上的电动车，这样才能满足速度要求。另外，因为采用了高级沥青铺设，磨损加大，新高速网每年的维护费至少翻几倍。
当造价十几万亿的新高速网建设完成后，为了收回投资，过路费至少翻几番。你想还走原来的8车道高速，没门。高速公路管理部门会逐步限速老高速到40公里甚至关闭入口(还记得之前的4G降速么?)。过一段大家会发现，由于过路费提高，物价也跟着逐渐上涨，除了那几家大公司，其他所有人都利益受损。
有家公司是既修路，又卖燃油车，还卖电动车，但不管高速路网运营，新高速路网高昂的运营成本直接由运营公司承担，弄得运营公司欲哭无泪。这家公司卖燃油车的时候说电动车没用，出电动车的时候说燃油车落后。当年修限速120公里8车道高速时候鼓吹这种道路先进，如今为了忽悠政府修双向10车道限速300公里高速，又称8车道高速落伍了，10车道高速逆天，是科技制高点，修好了新高速美国就是落后国家。
铁流认为，5G的发展方向也许错了，如果说2G、3G时代是流量短缺的时代，但到了4G时代，流量已经不再短缺了，甚至很多流量被用于承载垃圾信息——视频直播平台上很多是带有媚俗和“黄色”的内容。
即便是为了追求更快网速，香港4G商用网速也有900Mbps的速率，完全可以通过挖掘4G潜力的方式获得，而且成本比新搞一套5G更加低廉。即便是为了“低时延”，对4G核心网等进行改造，同样也可以获得。而且比搞5G SA组网成本低太多。
目前，由于5G需要大量资金投入，一定程度上已经影响到4G网络的维护，推广5G不能以牺牲4G为代价。
铁流认为，如今，我们需要的是廉价的流量，真正的当务之急是对4G进行扩容，并使流量更加廉价。而不是耗费上万亿投资，搞一套连明确杀手应用都没有，技术升级疲软，存在功耗、覆盖、成本问题的5G。
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