开国少将、原哈军工院长刘居英在北京逝世 享年98岁
刘居英，1917年出生，吉林省长春市人。参加一二九运动后，加入中国共产党，担任过北大团支部书记，后到豫西工作。1937年到山东，自莱芜地区组织抗日武装。1951年入朝，任志愿军铁路管理局局长、中朝联合前方铁道运输司令部司令员。1961年，陈赓逝世后，刘居英继任“哈军工”院长。“文革”后，刘居英担任过海军政治部主任，最终回到铁道兵任副司令员。他是中共八大代表、第三届全国人大代表。1955年被授予少将军衔。曾获一级解放勋章。2015年12月6日5时45分在北京301医院逝世。
将军生平：
刘居英，吉林省长春人，1917年生。1935年以化学单科100分的优异成绩，考入北京大学，就读于化学系。年轻时代的刘居英思想活跃，追求正义，崇尚革命，在北大读书前就加入中国共产主义青年团。1935年国难深重，日寇入侵华北，在北京爆发了震惊中外的“一·二九”运动。在一二·九运动中，刘居英是一个十分活跃的积极分子，运动中游行时，大个子的刘居英扛着大旗，威风凛凛地冲在游行队伍的最前列。此时他是北大团支部书记。后因国民党搜捕，被迫转移到豫西，1936年加入中国共产党，任中共豫西特派员。后因抗战形势的需要，受党组织派遣，来到山东根据地。刘居英来到山东，正值我党在山东大举抗日义旗之时，他在莱芜地区组织抗日武装，次年与徂徕山起义部队会合，任团政委。后任中共中央山东分局社会部部长、山东省民主政府秘书长兼公安总局局长抗战胜利后，刘居英随罗荣桓到东北，1945年后，任长春市市长兼卫戍司令部政委，东北民主联军支队政委，吉林省人民政府秘书长，哈尔滨铁路局、沈阳铁路局局长，东北铁路总局第一副局长。建国后，任中长铁路管理局中方局长。抗美援朝开始，刘居英率铁道兵部队入朝，开始了他的铁道兵生涯。
1951年8月，刘居英上任伊始，正赶上由美军及其同伙，包括英国、法国等18国军队组成的所谓联合国军，开始对我军大规模地遂行“空中封锁交通线战役”(即“绞杀战”)计划。当时，敌方在军事装备上占有绝对优势。美军投入战场的各种类型飞机共1100余架。其中，用以攻击我军集结地域、后方基地、交通枢纽以及运输车辆的兵力达50%以上。到7月份，美空军兵力又增加到24个大队又10个中队，拥有各类型飞机约1700余架，且飞机作战性能也大有提高。战役最激烈时期，美军每天出动220多架B-29轰炸机，每架携带15吨炸弹，当飞机集群起飞时，整个天空像发生了蝗灾时大批蝗虫起飞、遮天闭日，昏暗的天空上投下的无数炸弹像冰雹似地落向我军所控制的铁路、公路、桥梁，响声震天，弹片和各种碎片在空中飞舞，到处是一片废墟。有人统计，在我军铁路路基上，平均每7米就落下一颗炸弹。在交通枢纽处，敌人还投下许多定时炸弹和子母弹，用以杀伤我抢修人员，或破坏我已经修好的公路、铁路和桥梁。对公路、铁路两旁的树林，美军更是投入大批的凝固汽油弹，烧毁树林，使我军车辆无法隐蔽。形势极端严峻!
我军入朝初期的情况是，当时是既无空军，又无防空兵器，更没有防空经验。入朝初期仅有一个高炮团，共36门高炮，第一批入朝的6个军共计有18挺高射机枪。本来，苏中两党协议，指望战争开始，苏联派空军来朝鲜参战，事到临头，斯大林又变了卦。这时，志愿军早已集结到鸭绿江边待命，朝鲜战局危如累卵，为了顾全大局，志愿军在条件不具备的情况下还是出了兵。所以志愿军在对敌空军争夺制空权的斗争中，开始时处于被动状态，只能是采取消极的伪装、隐蔽、疏散等防护手段，较大的作战行动和后勤保障，只好在夜间用夜幕掩护下进行。偏偏在这要命的关头，天公也出来捣乱，1951年8月，朝鲜北方天降暴雨，山洪暴发，到处是洪水。部队一方面要组织抗洪，另一方面还要组织运输，在天灾人祸双重打击下，我军车辆损失很大。从1950年10月25日入朝算起到11月8日止，仅仅半个月时间就损失汽车339辆，占我汽车总辆数48%。在第一到第三次战役期间，志愿军的粮食供应仅为部队总需求的25%，弹药只能做到重点补给。
临危受命的刘居英，面对严峻的形势，觉得自己肩上的担子沉甸甸的!为了完成运输任务，他必须勇敢地同老牌的名将麦克阿瑟斗智斗勇!刘居英制定了积极防御的战术，他决定先在诸兵种协调上下工夫，努力使铁道兵成为合同军队的一员，力图摆脱孤立挨打的被动局面。在志愿军本身没有现代化的防空力量的条件下，刘居英指挥铁道兵，采用各种土技术、土手段，想方设法抢修铁路桥梁与线路。在被炸地点，让工兵和汽车运输部队，组织人员使用人力进行漕渡或实施分段倒运。所谓漕渡，就是在河水里用人力拉纤的方法搞运输，这是我国古代交通不发达的条件下，在大运河里运输的方法。分段倒运，就是使用人挑肩扛、人力车、马车一起上的办法。总之，为了保持铁路运输不因局部铁路被炸而中断运输，什么原始的、古老的办法都用上了。战士们还创造出“出格”的调度办法，晚上趁敌人轰炸的间隙，鸣枪为号，让几辆火车，像赶羊一样快跑，迅速通过水下“暗桥”。“暗桥”就是战士们在河流水面下修的隐蔽性桥梁，由于桥修在水下，敌机看不见。就这样，部队巧妙地把一部分被阻的弹药和后勤物资运上前线，有力地支持了前方战场的武器、弹药和生活物资的后勤补给。当然，这种补给离志愿军的需求还相差很远。
中央时刻关注着志愿军装备的改善，为了更加有力地反击敌人的“绞杀战”，1951年9月前后，军委从国内调来了3个高炮师，用以加强志愿军地面防空力量，与此同时，我年轻的空军也开始投入了反“绞杀战”的战斗，这样我军的防空力量一时大为增加。这些部队统一配属给刘居英指挥。在空军和防空部队的有机配合下，刘居英指挥铁道兵在加强抢修的同时，不断总结战士们反“绞杀战”斗争经验，创造了“列车片面续行法”。所谓“列车片面续行法”是在铁路运输受阻地段，抓住有利时机，敢于打破铁路运输传统的发一列货车，回一列空车的惯例，将装满物资的重车，一列接一列的连续发现，使各种物资在一个区段上得到了源源不断地续行，抢得了时间。因为，打破了去一返一的惯例，所以称为片面续行。这就保障了弹药、粮秣及冬装能及时送到前线。此阶段通过封锁区的物资达15400多箱，初步改变了我军前线的供给面貌。
到1952年上半年，我军防军力量又有较大地加强。祖国大后方又调来了两个探照兵连和三个雷达兵连，来配合铁道兵作战，使防空力量更为加强。雷达部队开始工作后，可以远距离的发现敌机，部队实现了对飞机的远距离预警，使列车可以提前作好隐蔽斗争的准备。探照兵连则在黑暗的夜空里发出了强大的光柱，将夜航的敌机锁定并暴露无遗，极大地提高了我高炮部队的命中率。同时，也加强了对敌机的震慑作用。美军肆无忌惮的时刻终于过去了!与此同时，铁道兵在刘居英的指挥下，在铁路抢修方面，还创造了“以集中对集中，以机动对机动”的战术。为了对付敌机的轰炸，在许多地方修了大迂回的线路和许多便线、便桥，以确保有多重线路可以通车。在铁路运输方面，我军也不断总结经验，创造了“月亏集中突运”、“抢22点”和“重、空车循环运输法”等灵活对策。在志愿军的有力反击下，到1952年6月，美军雄心勃勃的“绞杀战”计划终于宣告失败。此时，那位不可一世的道格拉斯·麦克阿瑟上将也被美国政府解职，卸任回国了。
在抗美援朝战史上，铁道兵的这段英雄业绩，被称为：“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。刘居英将军就是铁道兵的总指挥。他是我军所有将领中，最早体会到高技术战争威力的第一人，也是第一个在高技术战争中，以智取胜的第一将。笔者这样讲，也许有人讲，当时高技术战争还没有出现。但这只是在名词上的界限。现今，高技术战争的重要特点是，战争双方作战部队不直接接触，采用的技术手段是，远距离平台和精确打击相结合。朝鲜战争中，美国发动的“绞杀战”，就是以强大的空军为基础，把飞机作为作战平台，至于精确打击，当时，虽然做不到，但他们采取了地毯式的轰炸，其威力也不亚于精确打击技术。
刘居英将军这段经历，对以后他在哈军工的办学，无疑增加了各种思想上的准备。朝鲜战争培育了他，使他成为独具超前眼光的军事教育家。成功的军事教育家，就是要像邓小平同志所精辟指出的那样，“面向世界、教育要面向未来、面向现代化”，即能够预见未来战争的样式的变化，预见未来武器的发展方向，以及对未来战争样式的影响。抗美援朝结束，1954年春，从前线归来的刘居英由周总理亲自推荐，出任哈军工第一副院长，协助陈赓同志主持日常的教学和科研等各项工作。历任军事工程学院副院长、院长。文革复出后出任海军政治部主任，铁道兵副司令员等职。是中共八大代表、第三届全国人大代表。1955年被授予少将军衔。曾获一级解放勋章。
朝鲜战场：
道格拉斯·麦克阿瑟上将是第二次世界大战叱咤风云的美军反法西斯名将，他1880年1月16日出生在美国阿肯色州小石城的一个军营里，父亲是一名陆军上尉。从小在军营里长大的麦克阿瑟，崇军尚武、热爱军队，1899年经过不懈地努力他如愿以偿地考入了世界闻名遐迩的西点军校，在西点他受到了极正规、极严格地训练，加上自己刻苦努力，终于出脱为西点军校公认的最优秀的学员之一。麦克阿瑟是美军参加过两次世界大战为数不多的将领之一，在第一次世界大战中，他出任陆军第二十四师参谋长，屡立战功，被军中公认为“是战争中最勇敢无畏的军官之一”。战后，30岁的道格拉斯·麦克阿瑟出任了西点军校校长，在任期间，为西点的教学改革奠定了现代化军事教育基础。他所制定的“责任、荣誉、国家”六字校训，历经100年不衰，至今仍是美国军人奉行的准则。在第二次世界大战中，在太平洋战场上，麦克阿瑟战绩卓著，他率部队像赶猪一样把日本侵略军从东南亚一直赶到冲绳，成为二战后举世仰慕的英雄。踌躇满志的麦克阿瑟在朝鲜挑起战端后，这个被胜利冲昏了头的71岁的美国佬，倚仗美军装备先进，具有强大的制空权，作为远东军总司令的麦克阿瑟上将，在成功地导演了“仁川登陆”的奇迹后，又制定了一项对付我军弱点的“空中封锁交通战役”(即“绞杀战”)计划。
在“绞杀战”计划里，他们妄图对志愿军和人民军后方所有要地，军事设施以及交通运输线实行毁灭性的所谓“地毯式”的狂轰滥炸。道格拉斯·麦军阿瑟还口出狂言，要在三个月的以内，摧毁朝鲜北部地区所有的铁路运输系统，一举切断我志愿军后方运输补给线，割裂我军前后方之间的联系，窒息我军作战力量，以此作为政治筹码，协助其军事上停战谈判的需要。
“大军未到，粮草先行”，这是古今中外的军事家都深谙的道理。我志愿军入在开战之初，在后勤运输与供应上，受到麦克阿瑟“绞杀战”的严厉打击，几乎被美帝国主义掐断了脖子。朝鲜战争是我军第一次在异国领域里进行的作战。由于战场条件远不同于国内，朝鲜地域狭小、人口稀少，无法就地保障几十万大军的供应。志愿军所需粮秣、被服、装备全靠国内用铁路运来，由于敌人仗着空中优势，对我补给线狂轰烂炸，战争的物质保障遇到了极大的困难。当时，不仅弹药不能及时地运上去，就连部队的口粮也难以为继。志愿军在数九寒天，零下30度的冰天雪地里，有的部队甚至穿着单衣，有时几近断炊，弹药也供应不足的条件下，入朝十个月，连续打了五次战役，共歼灭敌人29万，并将敌人赶回到“三八线”以南。但要想继续扩大战果，像对付国民党蒋介石部队那样，大踏步前进和后退，大口大口吃掉敌人，也难以做到!只能一点、一点的消灭敌人。这个“一点、一点”小到营以下。毛泽东同志称之为：“零敲牛皮糖”。
如何尽快地提高后勤及装备保障水平，摆在了志愿军领率机关的面前。为了赢得抗美援朝战争的全面胜利，彭德怀决心突然以往对后勤工作管理的思维定势，打破我军编制的常规，在志愿军指挥机关，创建后勤司令部，全面指挥后勤供应问题，并报请中央军委任命洪学志同志为司令员，主管军事物资、装备的调配及所有军事物资的运输的指挥问题。鉴于当时的后勤指挥工作的重点在于运输，物资从国内运输不到朝鲜，什么保障都谈不上!运输工作是后勤保障的最关键的环节。洪学志同志深感此项工作责任重大，要对付狡猾老道的世界名将道格拉斯·麦克阿瑟，决非易事!在干部中挑来挑去，最后选中了我军铁道兵年轻的运输专家，当年只有34岁的刘居英同志，任命他为志愿军前方铁道运输司令员兼政委，另兼铁道军事管理局局长，全面负责志愿军地面运输问题。
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