连日来，北京的拥堵已成为全国人民关注的话题。而事实上，北京的拥堵也只是现代城市病之一，极具传染性、暴发性，如不及早治理，势必病入膏肓，最终毁了载体。细考病因，虽然有主观的、客观的、设施的、管理的等诸多方面，但归根结底只有一个，那就是人的原因。
今天，北京治理交通拥堵综合措施的意见就要亮相了，虽然还没有看到具体内容，但想一下也知道无非包括以下几个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平等。但再想一想，不管多少措施，这治堵就真的那么好解决么？
在笔者想来，北京的拥堵，很多不是堵在道路上，而是堵在思路上，堵在部门利益上。君不见，时下的交通生活中存在许多不和谐事。一是行人不走人行道、非机动车乱闯红灯、违法占道等现象比比皆是；二是无证驾车、酒后驾车者大有人在；三是乱停乱放、超速超载、强超硬会、逆向行驶等交通违法现象屡见不鲜；四是干线道路交通中，“病”车上路、拼装车上路、争道抢行等现象屡禁不止；更有那横冲直撞的电动车和自行车，行人走时他们走，车辆过时他们也继续跟着过，行人过马路一不留神就被压了脚。
如何根治？当然首先是政府带头，取消公车。如果城市的公务用车像有些发达国家一样，只有主要官员必须用的那几辆的话，不是能起到驱邪扶正之功效吗？反之，如果政府不带头去消公车，只是在治民众上下功夫，这药方还能对症吗？！二是取消收费，或者凡出城方向一律不收费，进城方向暂时收费。用不收费的办法鼓励快速出城，市区内的交通压力不是可以大大缓解吗？第三，作为个人要少开车，尽可能骑自行车或乘公交坐地铁。离公司近的，就骑自行车，一来不用堵在路上，二来锻炼了身体，三来省下油费，岂不好处多多？实在远点，就乘公交坐地铁。第四，出行要遵守交通规则，不闯红灯。时下，一些车横行霸道，少了谦让美德，一个劲往前冲，能往前挤一点就尽量往前挤，结果是越来越挤，越挤越不得动。还有，不要把车乱停乱放，占了别人路。时下，车辆乱停乱放现象十分严重。尤其是上班期间银行门前，下班后的商场、酒楼附近，车总是停的满满当当，占去了大路的三分之一及至一半以上。怎会不堵？
治堵的目的，是为了让市民生活得更便利更美好，而不是受限更多。“治堵”不是先“治民”，政府不能总是把目光过多关注在限制市民买车上。要先公车、再公交、而后是城市规划与交通管理，最后才是限制私车与征收拥堵费，这才是城市治堵的先后顺序。只有从中央到地方，从集体到个人，都自觉不为大马路添堵，城市的堵才能根本解决。
当然，文明交通意识的养成并非一朝一夕之功，正如冰冻三尺非一日之寒。创建文明城市，要从公抓起，从我做起。要发扬主人翁意识，从文明出行、遵守交通秩序等小事做起，为建设有序、安全、畅通、文明的交通秩序贡献自己的力量。总之，治“堵”需决心、需公心、须上下一条心！
山东省阳信县国土资源局邱海昌
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