活在广州，堵车是常事。每次都能见到交警。例如昨夜公司年会，饭饱酒醉而归。归来时坐的是公司租的大巴，敢情这车略显破旧，不到半小时，就被交警截住两次。第一次交警叔叔先是课以超载。46座的大巴，才坐了44人，怎么就超载了呢？我们数学不好，就跟那个三百多万的天价过路费一样，横竖算不明白。交警叔叔拿出秋风扫落叶般的态度，请我们免开尊口。最后终于抓到痛脚：刹车灯坏了。罚了四百，误了半个小时，广从路塞了一公里。
我相信司机今晚一定睡不着觉，我也相信交警叔叔更不爽：要是我们超载该有多好，立马就能罚十万（真的，他们确实令我有这个感觉）。
前不久广州公布了治堵方案。我很奇怪他们为什么不听听我们这些升斗市民的意见。我可以负责任地说，我坐的公交车比领导坐的小汽车还多。我曾经以为187路公交车是广州最烂的，后来转坐223，才知道没有最烂，像223几乎没有一天不是塞得像沙丁鱼罐头似的，虽然是首发站，但已经有一半人挤不上车。没上去的人气得发疯，把车门踢得山响。每个站单是开门关门就要花上几分钟时间。曾经有个眼镜男打卡后却上不了，跟司机吵起来。司机怒吼：我就不辛苦吗？的确，司机一个月也没多少钱，还要每天受气。发多少车又不是司机决定的。司机说，223路有十七八台车，倒有一大半在修，能上路的只有8台车，如此焉能不挤？挤成这样子，不但不从其他线调车支援，还把仅有的几台空调车调走了，真不知公交领导是何用意？
找交委投诉吧！马上有人反驳：交委才懒得管你。找G4，陈SIR会帮忙。司机说，第一已经陈SIR走了，第二，别说陈SIR，张SIR李SIR都没用，我们又不是第一次投诉了。
既然如此，就只能忍吧！醒神一点占个好位置，这才是最实际的！以前只知道公交车上只有有座无座的区别，现在几乎天天没座，才知道站在座位前跟站车箱中间的区别也很大的，站车厢中间不但不透风，而且轮不上位子，可以说是第三等级。其中奥妙，每天出则宝马，入则奥迪的领导们哪里会懂得？
当我在223公交车上透不过气来的时候，曾经觉得我是世界上最惨的人。但是我错了，真的错了。有一次我去天河买电脑桌，体育中心到岗顶短短一里，足足走了一个小时--蜗牛也爬过去了吧？而且，这天杀的公交车，竟然不停岗顶！直接把我撂到师大站了。而司机并没有任何提示！
这到底是为什么呢？司机扔下冷冷的一句：交委规定的。天哪，这是天灾，还是人祸？！
半夜里听猫儿打架，没有睡好，脑子里就在思考一个非常深奥的哲学问题：到底是先有鸡，还是先有蛋？
每一次我们看到堵车，现场都会有交警在忙碌。大家有没有想过，到底是因为堵车，交警才过来处理；还是正因为有交警，所以才堵车呢？很多人认为交警存在的目的是为了治理交通，正如很多男人认为女人生下来就是为了给他打扫家务带孩子一样，其实都大谬不然。交警存在的最高目的在于它自身。先不说别的，他们不罚你钱，拿什么上交给大队？完不成指标，连自己的存在都成问题，惶论其它？
推而论之，维护和不断扩大机构，是一切机构的根本利益所在。只有机构始终存在，它的权势利益才能得到保证。同时，机构愈扩大，吃皇粮的人就会愈多，每个人得到提升的可能性就愈大，扩大权势和收入的机会就愈多。因此，不断扩大官僚活动的倾向，不断人为地建立新制度，制订新的条例、监督方法、公文报表等，就成为所有机构的一种规律。因此，不管机构挂着什么样的牌子，它真正服务的是它自己，真正代表的是它自己。它的存在本身就不能不跟社会冲突。想一想，如果交通一直顺畅，交警的存在还有什么意义？如果社会总是那么和谐安定，公检法岂不是要解散（事实上毛时代就要求解散公检法）？如果老鼠死光光，猫还留着有什么用？如果朝韩不打仗了，世界和平了，美国这个世界警察怎么当下去？
所以说，学习辩证法很有必要啊。
（风之谷书院http://130012.blog.tianya.cn）
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