兔年春节刚过，一年一度的春运尚在高峰之际，2011年2月12日，官方的新华网突然发布消息，称铁道部部长、党组书记刘志军因涉嫌严重违纪被中纪委调查，并被中组部免去铁道部党组书记职务，同时，任命盛光祖为铁道部党组书记。这大概可以算得上2011年第一个最具有爆炸性的消息，因为谁都没有想到被称为铁道系统“不倒翁”的刘志军会在今天落马。
按照中国官场的正常程序，中组部现在免去了刘志军的党组书记职务，刘志军名义上依然是铁道部部长。不过，在其党组书记一职被盛光祖接替后，如今的铁道部掌门人实际上已经不再是刘志军。而昨天晚上的《新闻联播》中，在报道今年的人大会上，有一项议题就是“铁道部长的任免事项”。可以肯定的是，在下周即将举行的人大会上，如果不出意外的话，盛光祖还会在职务上彻底取代刘志军，成为新一任的铁道部部长。
刘志军在这个时候被抛出引起了海内外舆论的广泛关注。其实，刘志军的突然落马即在意外之外，也在情理之中。因为就其为求升官而不惜三次结婚、包养18个情妇以及吃回扣十几亿元这些问题，就决定了他早晚必然“出事”，只不过是一个时间问题。
下面就让我们看看这个刘志军到底是一个“神马”玩意。
刘志军，1953年生于湖北鄂州，19岁参加工作，在武汉铁路分局武昌工务段从养路工干起，次年8月加入中国共产党，因善投机钻营，为升官不择手段，他在短短的九年内先后任团委干事、团委书记、党委副书记，分局团委书记。
平心而论，刘志军很“聪明”，很“识时务”。他深深懂得，在中国的官场上，要想出人头地，靠的不是“才华”和“有学问”，而是“关系”和“后台”，刘志军深谙这种潜规则，所以，在他当铁路养路工的时候，就借助和当时武铁分局局长接触的机会展示了自己能说会道、勤奋好学的一面，因此得以被该官员相中，成为其乘龙快婿。岳父当官，自然会提携女婿，刘志军从那以后在铁道系统职位一路飙升，最终取代了其岳父。
刘志军虽然很“聪明”，但他的人品却并非多么高尚。他和武铁分局局长的女儿结婚也只不过是想把她当成自己升官的垫脚石而已。等到刘志军的岳父退休之后，他毫不犹豫地将其女儿一脚踢开，很快和某军区司令员的女儿结婚。刘志军的第二次婚姻使得他的在官场内的位置进一步跃升，在升至沈阳铁路局局长的时候，因为自己已经和比岳父级别更高的高官建立了良好的关系，所以，又毅然决然地休去第二任妻子，迎娶了他的第三任妻子。
刘志军不仅能说会道，而且还是溜须拍马的高手，他在和国务院领导**的交往中颇得其欢心。刘志军在第二次离婚后，他的第二任岳父在气急败坏，决定通过关系“修理”一下刘志军，但由于刘志军傍上了国务院的**，其第二任岳父的“修理”愿望未能实现，刘志军依然在官场上权势熏天，并且很快“更上一层楼”，进入了铁道部，成为铁道部党组成员和副部长。
刘志军知道靠山越多越好，因此他拼命巴结、讨好中央主要领导，每次中央主要领导乘专列到外地视察，刘志军都会当成重要的“机会”，别的工作一概扔到一边，亲自出面，鞍前马后地精心侍候中央主要领导，这当然会让中央主要领导十分满意，认为刘志军“能干”，“会来事”，2002年9月，刘志军被安排为铁道部党组书记，半年后如愿以偿地坐上了铁道部部长的宝座，并成为第十六届、十七届中央委员。
面目丑陋、过早谢顶的刘志军可绝不仅仅满足于他曾经拥有过三个老婆，而是在外花天酒地，生活奢侈糜烂，有媒体报道称刘志军在全国各地有18名情妇，从铁路医院的女护士到铁路上的女乘务员都有。——每一位贪官的后面，都站着一堆贪钱的女人，看来，现在的中国高官概莫能外。
多年来，刘志军在铁道系统任人唯己，大量安插亲属，其胞弟刘志祥原是一名普通铁路工人，被他的哥哥以“坐直升机”的速度提携升官发财，其案发前身为湖北汉口火车站站长、武汉铁路分局副局长，是湖北第一大“票霸”，因贪污四千多万元、雇凶杀人等原因于2006年4月被判死缓。值得注意的是，刘志祥不是因为“贪污四千多万元”被抓的，因为“贪污四千多万元”是不算大问题的，而是他雇凶杀人被抓的，“贪污四千多万元”是给“带出来”的。现在很多的贪官出事不都是这样吗？刘志祥锒铛入狱后，很多人都认为刘志军的政治生命即将终结，但是，刘志军因“后台太硬”而在铁道部部长位置上稳如磐石。
刘志军在铁道部部长任上，发生了2008年4月28日的胶济铁路列车相撞事故，造成72人死亡，416人受伤，导致胶济线上下行线中断行车21小时22分，举国震惊，但身为铁道部长的刘志军只是在一年多后被象征性地给予记过处分。中国铁路系统长期以来存在着牟取暴利，且服务质量极差的问题，这都离不开刘志军为首的官僚的不作为和严重的腐败问题。同时，这些年来，每年春运期间火车票都是一票难求，刘志军却只对中央主要领导的“出行”悉心照料，对几亿普通老百姓的这些“小小”的民生问题丝毫不感兴趣，并口出不逊，这让民众对刘志军产生了更大的厌恶。在前几年的“两会”上，也曾有人大代表联名要求罢免刘志军，但罢免提案被主要领导同志扔进了垃圾篓中。
刘志军任铁道部长期间，大举借债，上马高铁项目。据统计，截至2009年底，铁道部总资产为2.46万亿元，负债规模达1.3万亿元，其中长期负债达到8500亿元，流动负债4500亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。2009年铁道部支付的利息已经超过400亿元，2010年估计翻番，刘志军为此为自己牟取暴利。
但刘志军究竟在哪些方涉嫌“严重违纪”迄今尚无官方的权威说法，但有媒体报道称，刘志军落马与山西博宥集团董事长丁书苗案及中铁集装箱原董事长罗金保案均有关联，牵涉中国高铁巨额腐败及生活作风严重腐化，涉案金额近百亿元人民币和多家上市公司，并有可能引发铁路系统“地震”。而丁书苗在北京被有关部门调查一事，主要涉及铁路投资领域。刘志军受贿或涉数十亿元，与大陆高铁招标及港沪多家上市公司弊案有关。
事实上，早在罗金保案发时就暴露出中国高铁项目中违规插手建设项目招标、大肆收受贿赂的问题。据悉，丁书苗旗下的博宥集团在京津城际高铁、武广高铁、郑西高铁、广深港高铁等高铁项目中，屡屡拿下声屏障项目的大单，市场占有率极高。
在天文数字般的高铁设备采购中，丁书苗旗下的博宥集团十几亿标的“声屏障”项目只是小菜一碟而已，博宥集团还涉足金额更大的动车组设备。据媒体报道，现年55岁的丁书苗最大的本事就是拿车皮。据报道，丁书苗于1998年经人介绍认识了时任北京铁路局临汾分局党委书记罗金保，为其日后进军石太高铁埋下伏笔。2000年，在罗金保的引见下，丁书苗甩重金结识了刘志军，成为“密友”后他们决定共同“发大财”。同年，丁书苗成立博宥集团，涉及高铁设备、影视广告、酒店等诸多投资。此后，丁书苗旗下博宥集团几乎垄断中国高铁声屏障项目。2006年，博宥集团参与组建的智奇公司，成为中国唯一一家动车组轮对生产和维修基地，几乎处于垄断地位，他们的“发大财”梦想实现了。
刘志军为了个人“前途”可以三次结婚，为满足个人淫欲包养18个情妇，提拔的兄弟雇凶杀人，勾结不法奸商聚敛惊人财富等等恶行，致使包括广大铁路工人在内的老百姓早就对刘志军劣评如潮，但是刘志军一直是官运亨通，连续多年被评为“优秀党员”和“先进工”，今日突然宣布他“严重违纪”了，“不查是孔繁森，一查都是王宝森”，这条中国官场的规律和宿命看来确实是颠扑不破啊。
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