丰田“召回门”为何唯独中国遇冷？
近期，丰田汽车宣布，由于燃料装置等问题，将在全球市场召回总共约170.5万辆汽车，包括皇冠、雷克萨斯等多种车型。但是同时丰田汽车（中国）投资有限公司称，由于在中国内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，因此不受此次召回影响。针对这一情况，２月１８日，质检总局再次紧急约见丰田汽车（中国）投资有限公司负责人，要求其做出完整解释，并提供详细技术说明。（据《京华时报》消息）
仅今年丰田汽车在全球召回达17次之多，但是在中国市场召回量微乎其微，真如丰田汽车（中国）投资有限公司所称，销往中国市场的汽车质量完全过硬吗？相信这个“司马之心”式的逻辑不可能说服中国的受众。曾经看到一篇文章如是说：把日系汽车质量分为三等的话，一等汽车肯定销往欧美；二等汽车才销往包括中国在内的亚洲，三等汽车则远销拉美。
据2010年日本产经新闻报道：美国运输部于2010年12月20日宣称，关于丰田因油门踏板存在安全隐患而实行大规模召回这一事件，决定追加制裁金3242.5万美元，加上此前丰田支付的制裁金1637.5万美元，总计高达4880万美元。面对欧美的高压态势，丰田公司不仅做了足够的解释工作，乖乖地低头认错，还不惜拿出巨额的认错金以示诚意。
遗憾的是，自2008年以来，丰田公司虽也在中国理直气壮地召回多次，但却失去了耐心细致的解释和诚意十足的赔礼认错。
有网友曾这样形容：在中国的高速公路上，拉丰田车的卡车比拉猪的车还要多。中国作为日系汽车在亚洲的第一大市场，每年从日本销往中国的汽车有近百万辆，这其中又有多少是存在质量问题的，存在质量问题的车辆为何没被第一时间召回？缘何针对同样的销售市场丰田公司会有截然不同的态度？二战以来大量事实证明，日本作为一个亚洲国家，非但不以本土为荣，相反，在他们骨子里扎根的却是对亚洲各国特别是中国的仇视和对欧美的逢迎。随着近年来一系列包括钓鱼岛在内的中日矛盾的纷起，日本刻意剑指中国的意图更加暴露无遗。那种把“政治紧箍咒”套在产业经济头上的做法，到头来必定落个“赔了夫人又折兵”的尴尬下场！
所幸的是，丰田公司“召回门”事件当前在国内已经引起很大的影响，质检总局做出了回应。已正式约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人，了解相关情况，要求就此次召回做出解释，并确保我国消费者生命安全和合法权益，对个人自带进口等其他非丰田授权进口销售的同型号车辆，提供免费检修服务。与此同时，质检总局组织国家指定的进口汽车口岸检验检疫局，对丰田汽车公司此次召回车型的进口情况进行了认真核查；要求各检验检疫机构重点核查进口丰田车型是否存在相关缺陷，对辖区内进口丰田汽车经销店进行调查，了解消费者投诉和处理情况。
“召回门”事件必将过去，但留给我们的思考远不会结束。我们不会提倡全盘“抵制日货”的愚钝思维，但我们绝不可轻视这种动辄就施展由经济层面上升到政治高度的战争模拟化伎俩，并且绝不能容忍因此带给我们的民族人格侮辱和情绪伤害。
中国人理性，但中国人从不屈从！
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