10月18日《陕西日报》报道，陕西定边县群众反映，该县马莲滩沙地森林公园大量树木枯死。记者调查发现，园区道路绿化死亡率过半。定边县林业局长在回应此事时称：老百姓就是事儿多，是吃饱了撑的！
类似事例早就发生过。法学硕士郝劲松起诉铁道部，可算一例。清华大学法学院的在校大学生李燕起诉国土资源部、教育部及科技部可算又一例。据报道，清华大学法学院的在校大学生李燕称，她想写一篇关于各部委副部长分工的论文，从今年5月中旬开始向14个部委申请公开各部副部长（副主任）的分管部门、兼职状况等情况。李燕称，14个被申请部委中，中国人民银行、商务部、文化部、水利部、人力资源和社会保障部及环境保护部给出了相关答复，还有些部门提出延长答复时间。只有国土资源部、教育部及科技部没有给回复，教育甚至傲慢地说：“这与你无关”。—— 和“吃饱了撑的”相比，“与你无关”算是客气的了。如今由局长直接了当说出“老百姓就是事儿多，是吃饱了撑的”这种雷语，说明官场傲慢已经更上一层楼。
有消息说，有个66岁的香港老太太认为在建的港珠澳大桥工程没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒的影响，因而是不合理也不合法的。遂通过申请法律援助入禀香港高等法院，就大桥香港段环评报告申请司法复核。2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港环保署2009年完成的环保报告无效。—— 按照局长的逻辑，不但66岁的香港老太太是吃饱了撑的，香港高等法院更是吃饱了撑的。
其实，定边县林业局长的话也有一定道理。中国自古以来就讲究名不正则言不顺，言不顺则事不成。还有，就是不居其位不谋其政。所以老百姓还真有点多管闲事的味道，不是吃饱了撑的又是什么？但我马上又产生另一种疑问，那就是官方和主流媒体一惯提倡“天下兴亡，匹夫有责”，又该怎么解释呢？岂不是鼓动天下百姓全都来做吃饱了撑的的事吗？天下岂不是要大乱？
仔细一想，也不矛盾。需要百姓大干快上，出大力、流大汗，心往一处想、劲往一处使的时候，需要老百姓冲锋陷阵勇往直前的时候，就适用“天下兴亡，匹夫有责”。需要老百姓安贫乐道、遵纪守法、非礼勿听、非礼勿视、服服贴贴的时候，就要经常告诫老百姓不要做吃饱了撑的的事。至于老百姓到底是真的吃饱了撑的还是饿着肚子呢，倒不需要长官操心，长官也不想操那分闲心。
总之，在“天下兴亡，匹夫有责”和“吃饱了撑的”之间，应该有个合理的切合点。有个“度”的掌握问题。过了也不好，不及也不好，过犹不及，就是这个意思。在中国做个老百姓真难呢。有资料表明，在解放战争开始的头3个月，有20多万民兵加入解放军战斗行列；辽宁的老解放区，农村人口仅100余万，而竞相报名参军的就达11万人。1946年下半年至1947年上半年，东北解放区动员130个民兵团集体参军入伍，使东北解放军扩大到12个纵队、100余万人。许多共产党员和革命群众带头参军，涌现出许多父送子、妻送夫、兄弟相争、踊跃参军的动人事迹。
陈毅元帅说过，淮海战役的胜利是山东人民用小车推出来的。这话说得太好了。据记载，当人民解放军进行辽沈、淮海、平津等战略决战时，几百万民兵推着小车，抬着担架，同大军一起转战南北，赴汤蹈火，及时把物资送往前线，把伤员转送后方。辽沈战役中，东北地区参加支援战役的民兵、民工达160余万，担架13800副，大车6756辆，牲畜3万头，送运粮食7000万斤。15万民兵还组成了远征担架队、大车队，随军转战几个月乃至一年多。1948年8月，冀东区党委为支援辽沈战役，在兴隆县半壁山召开干部扩大会议，很短时间，就组成了3万副远征担架队、1万辆大车开赴东北前线。淮海战役中，支前民兵、民工有225万多，大车3070辆，小车41万多辆，挑子4．2万多副，牲畜6300头，运送粮食5亿多斤，油盐156万斤，猪肉86万斤，弹药物资330多万吨。这些东西用小车装，每车200斤，车车相接，可以从南京到北京排成五行。其中，山东解放区男女老少齐动员，家家户户忙支前，全省组成以民兵为骨干的民工团66个，共出民工115万多人，出担架1．2万多副，挑子1．3万多副．小车2．8万多辆，运送粮食2．3亿多斤，占整个淮海战役用粮的42%。平津战役中，冀中、冀西、冀东、冀南地区共出动民兵、民工154万人(包括东北15万人)，担架2万多副，大车38万多辆，小车2万多辆，牲畜60余万头人，运送粮食3．1亿多斤。具有光荣传统的冀中人民，在平津战役的48个日日夜夜里，共为前线运送弹药、粮食、蔬菜、饲料、柴草、器材等物资4．3亿多斤。http://www.wyzxsx.com/Article/Class16/200707/21859.html
奇怪，那时候怎么没有人说老百姓是吃饱了撑的呢？！！
新闻链接：http://opinion.people.com.cn/GB/15942976.html
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