卢麒元
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI指数）近期涨势迅猛，自8月初以来，BDI指数出现超跌反弹，累计涨幅73.4%。上周BDI上涨8.65%至2173点，其中波罗的海海岬型船运价指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）、波罗的海灵便型指数（BSI）分别上涨11.47%、8.94%和3.98%。从数据来看，BCI指数依旧支撑BDI上涨行情。而从10月5日至今，BDI已经连续9个交易日站上2000点关口。
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。 BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。 BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。 BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
当今世界上，对BDI指数最具影响力的，唯有中国政府。BDI是一个前瞻性经济指标，它意味着中国政府对明年经济持有极其乐观的态度。几乎可以确定，这种乐观态度已经暗藏于中国政府既定的宏观经济政策中了。“宏观调控”是不是“空调”？似乎不用争论了。房地产问题有多大悬念？似乎也不用争论了。傻乎乎的学者们还在争论，他们的争论只会误导平民百姓。笔者已经可以看到，即将漂洋过海的一船船原材料，这些东西会继续膨胀中国经济的泡沫。BDI指数像一记无情的耳光，这耳光打在表演“调整经济结构”者的脸上。并不有趣，这记耳光将回响在二零一三年领导集体的面子上。
谁在跟我们开玩笑？是共和国的长子。他们难道不愿意看到进口原材料价格的下降？他们在本国经济结构极度扭曲的时刻，他们在所有非农产品全面过剩的情况下，奋不顾身地去拉动其他国家的经济去了。是的，正是在他们急切地努力下，澳元扭转了跌势，一个月时间的反弹超过了15％。你根本无法理解共和国的长子怎么了？甚至，你无法想象这些家伙是谁家的儿子！
可能，“长子”的胡作非为还不能算胡闹，人家至少还打着“增加就业”的幌子。还有更胡闹的家伙，而且近乎疯狂！同志们可以查阅美国国债交易的情况，自美联储启动第二次扭曲操作（OT2）以来，谁在与美联储完美对接？请注意以下流程：因为美国决定售台武器，所以中国政府抛售美国长期国债。抛售的时间和金额是如此地严丝合缝。你不得不佩服，美国国务院干预资本市场的超级能力。所以，美联储近乎完美地完成了扭曲操作。当然，中国央行也替外交部表达了强烈的“爱国激情”。笔者不知道该说什么！或许，还不够愚蠢的中国人只能目瞪口呆！
胡闹？老实说，当事者未必这样想。至少，我国的专家学者仍然会罗列一大堆的理由。不信？你去看看央行的经济学家在说什么！你讲国家利益，他就讲市场规律；你讲市场规律，他就讲国家利益。他们就能将买卖美国国债与台湾、达赖等政治问题挂起钩了。搞外交的在说发展经济；搞金融的出面维护国家尊严。他们全部与美国做到了精准对接。什么是水平？这就是“水平”。钱赔光了，政治上还可以“无比正确”！
谁在胡闹？这个问题还需要讨论吗？笔者的问题是，为什么如此幼稚而拙劣的胡闹，竟然可以不断上演！大萧条就要到了。我们还可以麻木多久呢？我们是在沉默中爆发？还是在沉默中死亡！
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