美媒称如配足够F35将赢得未来对华海战

2011-12-11 16:11:31 东方网

    美国第二道防线网站12月6日文章称，目前美国海空两军正合作研究如何阻止战争（特别是在太平洋地区爆发的战争）的问题。其研究以打赢一场战争为基础。文章指出，美国及其太平洋盟国能够在太平洋战争中赢得胜利，而美国海军、空军以及海军陆战队以及盟国军队配备有足够的F－35战机则是其制胜因素。

    随着技术的快速发展，高超音速巡航导弹的研发工作已进入最后阶段，必需将之纳入战斗规划当中。由于攻克超高音速巡航导弹难度极高，所以侧重该领域的研究，有利于解决解放军海军第五代战机歼-20战机威胁。

    而且，面对高超音速巡航导弹威胁时，美国及其盟国军队可以利用性能更好的F-35战机执行攻防任务。F-35战机驾驶舱的C4ISR-D“Z-轴”能够在太平洋打造“蜂窝状”ISR网络，提供强大的环境感知能力，防范超高音速巡航导弹及中程弹道导弹威胁，或是执行攻击性任务。

    不过，所有一切的发展都需要时间，美国及其盟国需要时间开发21世纪空海一体战所需技术。而且，成功实现“蜂窝”攻防作战的前提是装备足够的F-35战机。

    在这种新攻防概念中，美空军F-35A战机、美海军陆战队F-35B战机以及美海军F-35C战机为主力，“宙斯盾”舰充当“边锋”，而核潜艇则可扮演“火力支援舰”的角色。利用美国空军、海军、海军陆战队以及美国亚太盟国的F-35战机，就能够成功打造“蜂窝”ISR网络。日本自卫队以及澳大利亚、新加坡、韩国的F-35尤其重要。

    如果F-35战机不存在，那么美国空海一体战指挥官就必须继续研制或改良众多昂贵系统，负责完成一架飞机就能够完成的任务。初期，F-35战机会和其他系统联网，而事实上未来“其他系统”将围绕利用F-35战机的各种能力发展。现在的关键问题在于，美国需要围绕F-35战机C4ISR-D“Z-轴”能力，研制新型武器和系统，强化美军电子战攻击能力，监控来袭导弹，并利用各种武器平台发射的动能武器瞄准来袭导弹。（编译：春风）

震撼猛文：目前为止对歼20的作战能力最客观的分析


      　为现代化高科技环境下一国武装力量的支柱，空军在战争中发挥着决定性作用。作为世界主要军事强国，中国空军装备发展始终受到广大军事爱好者的强烈关注。目前，中国空中武器中最耀眼的明星，首推歼-歼-20第四代重型隐形战斗机。歼-20代表了现阶段中国航空技术最高成就。他的诞生，使中国成为继美、俄之后，世界上第三个能够独立自主研制、生产第四/五代隐形战斗机的国家。目前，歼-20正处于紧张的试飞阶段。灵云估计，如果能如期解决最核心的发动机问题。以现有速度，2018年歼-20将定型并开始量产服役。那么，作为未来中国空军的绝对主力，歼-20将如何作战呢？在此，灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限，所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。

　　歼-20第四代重型隐形战斗机是由中航工业成都飞机工业集团有限责任公司研制的，是目前已知的最先进的国产军用飞机。按吨位和用途，歼-20属于最典型的多用途战斗机。空军的主要任务就是制空和对地/海攻击。作为未来中国空军的绝对主力，歼-20在未来中国空军中无疑将同时承担这几种作战任务。而在诸多任务中，最重要同时也是做基本的的无疑就是制空权的争夺和保持。

　　灵云认为，要探讨歼-20的空战，首先要看他面对的对手。目前，中国周边国家和地区的空军战机正在迅速向三代化过渡。主要以三代和三代半如美制F-16和俄制苏-30系列为主，同时还有保有大量第二和二半战机如美制F-4和苏制米格-21。今后这种情况将持续相当长一段时间。但随着美制F-35和俄制T-50战斗机的服役和外销，今后这两种四代机将大量出现在中国周边国家的空军中，他们将逐步进入三代与四代机并存的时期。这些四代机将是未来中国歼-20在空中最主要的对手。

　　按作战距离和武器射程，目前的空战可以分为超视距空战和近距离格斗。其中，超视距空战正逐步成为主要作战方式。现代化空战进入超视距时代已经成为普遍共识。超视距作战主要取决于战机火控系统尤其是机载雷达和中-远程空空导弹。

　　航电系统是现代化战机的重要组成部分。歼-20的机载雷达采用的是国产最新型数字式有源主动电扫描相控阵雷达。该型雷达在2007年通过技术评审验收2008年正式定型，目前正逐步交付一些重点部门。具有极强的抗干扰能力，具有探测距离远、可靠性高等优点。最大探测距离超过300公里，可以同时引导多枚中-远程空对空导弹同时攻击多个目标，且具备完善的对地对海功能。同时，歼-20的机载雷达已经不是传统的单一探测设备，除传统的预警探测、武器火控引导功能外，还具备强大的电子战能力，是战机电子战系统的重要组成部分。而且同战机的飞控操纵系统、发动机操控系统、座舱综合显示航电系统、武器管理系统、通讯—导航系统和电子战系统等实现了融合，构成了开放式的智能化、综合一体化航电系统。

　　在超视距作战使用的武器上，歼-20将是迄今为止中国战机中最强大的。首先，作为现代化战争中的核心，预警机和加油机已经成为各方极力寻歼的最重要目标。作为未来中国空军核心打击力量，猎杀预警机和空中加油机势必要成为歼-20的首要目的。但这种高价值装备一向都是部署在远离战场的、相对安全的后方空域。尤其是预警机，周边必定会有大量长航程的战斗机护航。加之其自身强大的探测预警能力，可以在敌机攻击前就在远距离发现并引导护航机进行拦截。因此想击杀他，传统的、射程百公里以内的远程空对空导弹已经非常吃力。

　　根据目前可以得到的较为权威的资料，歼-20未来将拥有一种极为生猛的超远程狙杀武器，这就是国产最新型霹雳-21重型超远程空对空导弹！

　　霹雳-21重型超远程空对空导弹，是目前已知最先进、射程最远的国产空对空导弹。与以往国产空空导弹相比，霹雳-21最大不同在弹体两侧出现两条长矩形进气道，这证明霹雳-21采用了冲压发动机作为动力源。而以往国产空对空导弹采用的都是固体火箭发动机。作为已经使用几十年的技术，固体火箭发动机有技术成熟可靠、体积紧凑结构简单、价格低廉等优点。但缺点同样是明显的。固体火箭发动机都有推力小、速度慢、工作时间短等缺点。尽管可以通过改用高能推进药、改进药柱浇铸技术、增加装药量和装要技术、品种如使用单室双推力等进行改进，但这些先天缺陷是不可能根除的。

　　尤其是，固体火箭发动机如果要提高射程，不可避免的必然要增大装药量，直接后果就是要急剧增加导弹的体积和重量。最典型的例子就是美制象美国AIM-54“不死鸟”和俄制R-33“阿摩斯”。这两种大家伙的重量都超过400公斤。庞大的体积和重量严重影响了战机的载弹量和机动性能。而且导弹的速度同样极为重要。因为任何导弹都是可以规避或干扰的。这点对超视距空中截击作战来说最为关键。

　　现有远程空对空导弹，也就普遍采用前期捷联式惯性导航加末端主动雷达制导。这种小型雷达导引头的作用距离一般只有30公里以内，这就是所谓的末端不可逃离区。因为战斗机只要进入这一距离被主动雷达制导头锁定，基本是无法逃脱的。而前期的惯导航路过于呆板。在动辄上百公里的距离上，如果导弹速度不够快，将会给对方更多的时间预警规避或进行干扰。这也是目前超视距空战普遍效率较低的主要原因。

　　速度越快，进入可逃离区所需时间就越短，意味着同等距离上攻击成功率更高。而且固体火箭发动机导弹到末端时，由于燃料的消耗等原因造成他缺乏足够的机动能量。一旦敌机进行高机动规避，将导致导弹末端机动性和追击距离/时间受到很大影响。因此灵云认为，速度对于超视距作战至关重要。但目前的固体火箭发动机的发展已经达到极限，很难在取得大的突破。最好的解决方法就是使用解冲压发动机。

冲压发动机是上也是一种喷气式发动机。与常规喷气式发动机相比，冲压发动机结构简单。他没有风扇等活动部件。是利用气流在高速下产生的压力改变的方法提供推力。气流从进气口进入发动机之后，利用涵道截面积的变化形成高压。压缩过后的气体进入燃烧室，与燃料混合之后直接燃烧。与普通喷气发动机相比，冲压发动机没有其他部件。具有结构简单、可靠性高、造价低、推力大等优点。尤其是其强大的推力，使其非常适合作为高速飞行器尤其是导弹的动力源。

　　但冲压发动机依靠空气压缩的特性，导致他最大的缺点是：静止时候不能产生推力，不能自行起飞，工作前必须提供有一个很高的初速。早期冲压发动机导弹都是单体式，必须在外部安装附属助推器提供初始动力，通常都是外挂若干固体火箭发动机，如台湾省的雄风-3使用的就是如此。中国是最早自行研制冲压发动机导弹的国家。从上世纪60年代就着相继研制出，采用单体式冲压发动机的C-301和C-101超音速反舰导弹，但也导致这两种导弹体积庞大。

　　上世纪九十年代开始，随着俄制SS-N-22重型超音速反舰导弹和KH-31大型反辐射导弹的引进，尤其是随着全面吃透KH-31大型反辐射导弹技术，中国开始掌握先进的整体式固体冲压发动机技术。所谓就固体冲压发动机，就是将固体火箭助推器融入弹体内和冲压发动机一体化，燃烧后的壳体将成为冲压发动机的燃烧室，如此有效降低了导弹的重量和体积。具有体积小、重量轻、结构简单、可靠性高、价格低廉等优点。

　　霹雳-21导弹采用了正常气动布局。两肋下是两长条矩形二元进气道，进气口呈明显后掠，这一方面减小阻力，同时变相增大了进气口的截面积，可以提高导弹发动机在大攻角条件下的进气效率。导引头后部是4片梯形小翼，可以有效提高导弹全程飞行的稳定性和机动性。随后是四片三角形弹翼在和四片全动舵面，这一布局也保证了他能有相对较好的末端敏捷性。

　　为避免遭到敌方护航机截击保证自身安全，战斗机对预警机的狙杀距离至少要达到200公里。从现有资料看，霹雳-21的体积和弹经明显要超过已经服役的国产霹雳-12。大体积表明他可以携带更多的燃料，霹雳-21采用的很可能是含硼的高能固体推进剂。可以确保其长时间稳定燃烧并提供强大的推力。因此灵云推断，其速度将超过4马赫。射程很可能达到或超过200公里，这就已经属于典型的超远程空战。

　　霹雳-21的大型战斗部足以对大型或重型目标如预警机和加油机产生毁灭性打击。至于至关重要的制导系统。目前可以确认，国产霹雳-12已经使用了主被动雷达复合制导技术。因此灵云认为，霹雳-21的制导方式很可能是前期捷联式惯性导航加末端主/被动雷达复合制导。同时，鉴于其远程截击对象是空中机动目标，其方位随时处于变化中。因此灵云认为霹雳-21极可能拥有通过数据链与母机进行双向信息传递的航路再规划，随时更新攻击信息的能力，而且不排除他具有北斗卫星定位制导能力。

　　霹雳-12的主动雷达导引头探测距离约25公里。而霹雳-21的主动雷达导引头在技术上明显与霹雳-12有技术传承，但尺寸要超过后者。而预警机或加油机一类大型目标的雷达反射截面非常大。因此灵云推测霹雳-21的主动雷达导引头，对预警机一类大型目标的探测距离不会小于40公里。而被动制导方式，使他可以在不发出电磁波暴露自身的前提下，追踪雷达波进行“沉默攻击”，成为一款重型空对空反辐射导弹。无疑是最适合反预警机的武器。

　　霹雳-21主要配备四代机。重型的歼-20，机腹的大型弹舱可并列携带多枚。如果低烈度环境下，也可以在机翼下挂架携带。此外，也可以由现役战斗机如歼-11和歼-10系列携带。但前提是机载雷达的探测距离必须可以匹配其200公里射程。霹雳-21的速度超过4马赫，具有较好的末端机动性大大过载能力。可以在战斗机机载雷达或其他媒介如预警机、无人机、舰船甚至卫星的引导下，狙杀200公里甚至更远的空中目标，尤其是预警机等大型高价值目标。由于其气动布局明显有很强的敏捷性，因此完全可以远程攻击高机动目标如战斗机。而不象俄国KS-172超远程空空导弹。尽管射程达到创纪录的300公里，却因过于庞大笨重导致缺乏灵活性，只能攻击大型目标而用途过于单一。霹雳-21将成为未来中国空中力量远程截击最重要的武器，主要担负80-200公里范围内阶级任务。而在15-100公里的中-远程，则要由霹雳-12实行。

　　“霹雳”-12是中国自行研制的第四代中-远程空空导弹。也是第一种，由中国自行研制并批量服役的主动雷达制导中-远程空对空导弹。也是中国过的，第一中真正的“发射后不管”超视距空空导弹。目前已经作为制式装备，开始大批量装备中国空军和海军航空兵。目前经常和“枭龙”战机配套展示的SD-10，就是他的出口版。“霹雳”-12采用4片三角形弹翼加4片全动舵的常规气动布局。动力装置为固体火箭发动机，最大速度4马赫。弹径203毫米，弹长3.85米，弹重200公斤。参照他的出口版SD-10，其最大射程不会小于80公里。

　　“霹雳”-12最大特点是他的制导系统。前期采用捷联式惯性导航，末端则采用主/被动雷达复合引导。这是他成为迄今为止已知的，世界上第一种复合制导中-远程空空导弹。复合制导极大的提高了他的精确度和任务灵活性，使他具备了被动攻击预警机或电子战飞机的可能。除在电子系统上还有一定差距外，在射程和制导方式上，“霹雳”-12都已经超过了著名的美国AIM-120。歼-20可以在机腹弹舱并列携带6枚“霹雳”-12，执行10-80公里内的截击任务。这就与霹雳-21在射程上相互衔接，构成一个完整中-远-超远程攻击体系。但相应的问题也就来了。

　　灵云认为，自从超视距武器尤其是主动雷达制导的中远程导弹，以及相应的辅助机种如预警机、电子战机等成熟后。第五次中东战争后，近距离空战尤其是高机动格斗即所谓“狗斗”，就逐步淡出了人们的视野。但超视距空战有一个先决条件，就是必须可以用雷达探测到对方，然后才能使用远程空对空导弹进行攻击。目前，中国周边邻国空军都以三代或二代战机为主。排除电子干扰等其他因素，这些机种都不具备隐身能力，因此歼-20的机载雷达可以先敌在远距离发现对方，在百公里的距离上相互发起攻击。在这种情况下，由于具有强大的隐身能力，歼-20将拥有压倒性绝对优势。可以在对方根本发现不了的情况下单方面对敌机发起超视距攻击。而对方如日本三代机在此情况下甚至可能还没有发觉就已经被摧毁。这种作战方式已经成为只属于歼-20自己的“超视距攻击”，将直接导致空战呈现一边倒的单方面屠杀！


　　但四代机的出现彻底改变了这一现状。美制F-35和俄制T-50这两种四代机，不远的将来即将在中国周边扩散开来。而美国最先进的F-22 已经部署在日本！他们都具备强大的隐身性和电子战能力。而且电子战已经成为现代战争的重要组成部分。在强大电子压制下，双方的机载雷达有可能都探测不到对方。一旦如此，这几种具备强大隐身的四代机极大的可能将不得不短兵相接。如此，空战将呈现出一种与现今截然相反的局面——由于双方机载雷达都看不到对方，超视距攻击也就无法进行。如此，双方只能在冲到近距离后展开近程格斗。于是乎，四代机出现之前早已经淡出人们视野30多年的近距离空中格斗，将重新成为一种重要空战模式。

　　这就需要歼-20在使用的武器、航电火控系统以及高敏捷机动性上，必须具备达到或超过美、俄制四代机的能力。只有如此，才能在近距离空中格斗中占的先机。在武器上，目前基本可以确定歼-20将使用国产最新型霹雳-10近程空-空导弹。霹雳-10也被称为霹雳-ASR。该弹于2010年开始小批量投产并少量服役，是专为四代重歼研制的标准配套兵器。主要装备在歼-20进气道侧弹舱，机腹弹舱的舱壁也可以携带。为了适应狭小内置弹舱，霹雳-10采用了非常规的无弹翼、小尾翼的“光竿”布局。最大射程不小于20公里，制导系统很可能是新一代红外成像导引头或红外-紫外双色导引头。总体看性能与美国最新的AIM-9X不相上下。

　　霹雳-10具备360度大离轴全向搜索—攻击和跃肩攻击能力，但这种能力必须和相应的火控系统，尤其是光电探测系统结合才能发挥出最大效能。为配合这一能力，灵云认为歼-20会在机身四周以及腹部，分布多具红外/热成像/光电探测器，为歼-20提供了360度的全向无盲区零死角视野！当探测系统发现目标后，将通过头盔综合显示系统反馈给飞行员。歼-20配备有国产最新型头盔综合显示系统。该系统不同于以往功能单一的头瞄，而是一种集成式宽视场双目综合显示系统。与传统的头瞄系统最大不同之处，是它采用了有源彩色液晶显矩阵。由组件式头盔显示装置、增强型显示电子装置和头盔跟踪装置组成。除显示来自红外/光电探测系统的图像外，还将其他多种显示信息如飞控系统、机载武器系统等集成显示在头盔上的屏幕上，可以帮助飞行员驾驶和控制机载武器的使用。一旦锁定目标后，歼-20就可以发射霹雳-10，甚至使用内置30毫米航炮进行攻击。但依然有一要素，就是战机的机动性。

　　灵云认为，在近距离缠斗即所谓的“狗斗”时候任何情况都可能发生。尤其是为躲避高机动的新一带格斗导弹，或在缠斗中摆脱追击占位，高机动性、高敏捷性，尤其是追求尽可能小的转弯半径，发挥着不可替代的作用。受当时技术限制，三代机的研制初衷虽是追求低空、超低空高机动性。一些机型如苏-27系列，可以作出一些匪夷所思的动作，如著名的“超眼镜蛇”和“钟摆”等。这些动作都是在过失速条件下完成的。理论上说，这些动作如果能真正发挥全部威力，在“狗斗”中将起到不可替代的作用。

　　但是，三代机的机动性主要的是在气动布局上来解决，因此他所能达到的机动效果是有局限性的。苏-27几乎是已经达到了三代机气动布局所能达到的极限。而他的特殊行为一是靠气动布局，同时更是极少数靠顶尖飞行员个人技术实现的。而且这些动作已经达到及至，是不可控的。尤其都是在无外挂的“裸机”状态下实现的。只在飞行表演中有作用，在满挂的实战中是根本无从发挥的。而事实证明，受先天因素如气动布局等制约，而没有考虑后来出现的矢量推力发动机等技术。象俄国那样将诸如矢量推力等后期技术硬嫁接在三代机如苏-27上，尽管能作出许多更花哨动作，可真的满油、满挂后，其效果远不如其吹嘘的那样好(灵云注：关于三代机改用矢量控制发动机，详见灵云ら苍月之前的《【原创】要杂耍表演还是要战斗力？：中国三代机是否需要矢量推力发动机》)。

　　四代机的一大特点就是具有超机动性。但与三代机本质上不同，四代机从初始就将机动性、隐身和超音速巡航、高可维护性等性能，和综合火控—航电系统、飞控操纵系统、气动布局、机体材料、推力矢量控制发动机和武器系统等，作为一个完整的有机整体，系统、全面的进行统一设计的。四代机各方面都是可控的，是一体化息息相关的。尤其是其过失速条件下的飞行动作是可控的。四代机可以充分利用可控过失速性能，来获得以往绝对无法得到的高机动性。如来获得最佳转弯半径而提高近距离格斗能力。正是因此，F-22才有可能作出那些让人匪夷所思的动作。而这些动作都是可控的，是实战中真正可以使用的。

　　与F-22和T-50相比，灵云认为歼-20更注重机动性和敏捷性。歼-20采用成飞擅长的无尾三角翼鸭式布局，主翼和全动鸭翼都进行切尖处理。无尾三角翼鸭式布局有多种好处。首先是机动性和灵活性很强，非常有利于近距离高机动格斗。而且采用这种布局的战机起飞滑跑距离很段。在这方面歼-10已经是很好的范例。同时，歼-20采用了升力体布局。他的远距耦合的鸭翼主要提供配平力矩，次要提供涡升力矩。他的大边条则可以起到很好的涡流发生器作用。而他的棱型机头有两道棱边，这不是简单的隐性设计，他也可以起到增加涡升力的作用。这点和美国的F-22有异曲同工之妙。歼-20起飞滑跑距离不超过300米而且过程非常轻松，这已经证明其强大的升力特性。

　　歼-20的双垂尾是外倾式，而且也是全动的。这种设计是极其罕见的。在目前世界战斗机中，只有俄国T-50和美国F-117是全动垂尾。其他如F-22或更早的F15都是常规的固定垂尾加可动方向舵。全动垂尾对机体材料以及操作控制系统的要求是非常高的。灵云认为，与传统固定式垂尾相比，歼-20的全动垂尾明显使用了纵向主动增稳主动控制技术。一个重要原因就是追求方向稳定性和对机动性，同时可以有效减小垂尾面积。而较小的垂尾不仅重量和阻力小，而且雷达反射截面小。而全动垂尾配合全动鸭式布局，则可以有效提高机动性。


　此外，歼-20的每侧主机翼下都有两个类似挂架的突起，这是控制机动襟翼的襟翼作用筒。歼-20的前、后机动襟翼是联动的。综合起来，歼-20鸭翼、襟翼、副翼和垂尾都是可动的，其中鸭翼、副翼和垂尾还可以差动。如此多甚至可以说繁杂的可动翼面，在世界四代机中是绝无仅有的。这非常有助于提高机动性，更证明了中国在战机飞控系统上的技术实力。未来，结合将配备歼-20的，具备360度全向矢量控制的涡扇-15大推力发动机。歼-20的将具有超乎寻常的空战机动性。F-22、F-35采用的是相对保守的气动布局，他的高机动性很大程度是依靠矢量推力发动机来实现的。而俄国T-50气动布局也不如歼-20。因此灵云认为，中国歼-20的机动性将是世界四代战斗机中最强大的！结合全向探测系统和霹雳-10全向格斗导弹，歼-20完全有能力在近距离格斗中战胜这些对手。

　　总体看，各种探测系统和机载武器等，使歼-20具有了一个射程相互衔接、完整、多层次、大纵深强的远—中—近空中火力系统。辅以超音速巡航能力，歼-20将作为一种强大的制空战机执行空中截击任务。自从飞机被运用与战争起，对地/海攻击就已经成为空军最重要的作战使命。甚至灵云认为，其意义还大于争夺制空权！因为制空权的夺取和保持，归根结底都是为了对地攻击，掩护和支援地面战场。随着中国空军转向“攻防兼备型”，作为一种隐身重型多用途战斗机，歼-20必然会肩负进行空对地/海打击，扮演远程踹门进攻者者的角色！歼-20属于最典型的重型多用途隐身战斗机，他不仅可以争夺制空权。还可以依靠强大的隐身能力、先进的航电系统、大航程和大载弹量，在其他兵种如预警机和侦察卫星的支援下，突入敌方大纵深去寻找并摧毁敌方高价值目标，如战略指挥机构或远程弹道导弹基地。这将使其成为恐怖的进攻性空中杀手！

　　歼-20的身板之大，明显超过了F-22和T-50。体积、重量大的对地/海攻击武器主要携带在双门对开的腹部主弹舱。该弹舱长度从前起落架后面一直延伸到主起落架处，在长度上足以超过俄国的T-50。加上机身宽大其内部空间非常庞大，足以携带大型弹药。鉴于弹舱空间有限导致带弹量少，他所使用的将基本是精确制导弹药。在对地攻击时主要以制导炸弹为主。主要是“飞腾”和“雷石”两大系列制导炸弹。这两大系列涵盖了从重型到轻型的各级别炸弹。尤其是近年亮相的雷石-6L-500滑翔制导炸弹。他是在原500公斤炸弹上加撞一套增程滑翔翼组件，将射程提高到80公里，可以达到防区外攻击。采用GPS/北斗卫星制导和惯性导航复合制导，打击精度达15米。还可以加装半主动激光制导头近一步提高精度。此外，由于内部弹舱空间狭小，为增加携弹量，歼-20最适合携带小口径弹药。目前国内已经有现成装备，如“飞腾”-5小直径精确制导炸弹。此外还可以携带未来的中、近程轻型空对地导弹如C-704改进型。

　　歼-20强大的隐身性，使他成为未来反舰作战的王牌武器。庞大的腹部弹舱足以携带中型反舰导弹。按现役武器的尺寸。理论上可以并列携带两枚空射型鹰击-91超音速远程反舰导弹或鹰击—83亚/超音速远程反舰导弹。此外也可以携带两枚KD-88远程空地导弹执行对地攻击。这样的尺寸的弹药已经是极限。但这是有前提的。为适应内部弹舱狭小的空间，这些弹药必须减小体积却不能影响射程。首先要减小或改为折叠弹翼。其次，“鹰击”系列腹部的固定进气道无疑是个巨大的累赘。灵云认为他有两种修改方法。要么采用内吸式进气口。这样虽然有技术难度且进气率低些，却能与弹体完美融合且结构简单；要么改成可缩放式进气斗，平收缩在弹体内发射后再弹出。其优点是进气率高而且保持隐蔽性，缺点则是结构相对复杂。但无论哪种都足以满足需要。至于更大的鹰击-62则因体积无法在弹舱内携带了。

　　此外，如果不执行需要隐身的低烈度任务。歼-20还可以用机翼挂架携带武器和副油箱，这样将可以可以提高载弹量和航程。此外，理论上歼-20还可以在机翼下携带多具集束式火箭巢，配合机炮进行近距离对地支援。但让如此昂贵的重型四代机，在极端险恶的超低空去扔火箭弹几乎是不可想像的。总的说，歼-20的对地/海攻击能力已经非常强大，特别是在大型弹药的携带能力上已经超过了美军F-22和F-35。

　　要对地/海使用精确制导武器尤其是远程兵器提供信息如射击射击诸元，必须有足够的航电系统和外界信息支持才能完成。而灵云认为，这恰恰是目前和今后一段时期中国一大短板。

　　灵云认为，在未来异常复杂战争中，想让歼-20依靠自己单挑就能战胜对手将是极其愚蠢的。歼-20自己的机载雷达虽然强大，但其自身的探测能力和信息获取能力毕竟相当有限。因此势必依赖外部信息的支持。同时，现代化战争是一体化信息战，更是网络战。需要陆—海—空—天—电磁—网络等各种力量有机、高效、完整结合才能达到最佳效。歼-20虽先进，但他只是其中一个节点而已。如果想战胜日本或美军这样强大的对手，歼-20必须充分依托其他力量的支持。

　　在电子战日益激烈的今天，战机机载雷达绝不会轻易开机以免自身暴露。因此在空战尤其是超视距截击时，歼-20必须得到其他辅助力量如预警机的支援。由他们将信息通过数据链传给歼-20后，他将这些信息传输给远程空对空导弹进行攻击。而对地/海攻击，特别是深入敌方远纵深进行攻击，更加依赖外部力量如电子战飞机、舰艇、潜艇、岸基超远程雷达、无人机、长航时飞艇、侦察卫星或空间站甚至特种部队等的支援。尤其对海军至关重要的反航母作战中，歼-20必须和整个返航母系统，尤其是东风-21D远程反舰弹道导弹密切配合，构成一个有机整体才能发挥作用。

　　因此灵云认为，未来能否充分发挥歼-20的潜力，将更多的依靠中国军队信息化的发展。作为一个节点，歼-20必须融入中国军队整个网络体系，要实现与大到集团指挥部，小到一辆坦克、一艘快艇甚至某个单兵的信息互联共享。而这恰恰是目前整个中国国防最大的软肋所在！但中国在这方面已经进行了20多年的艰苦努力，已经取得了相当大的成绩。灵云认为，目前中国军队武器装备发展，各部之间都存在极其紧密的联系。预警机、无人机、大型飞艇，和以不久前“天宫”对接为代表的中国航天技术成就，已经初步构成了一个完整的早期预警、侦察体系；新一带武器装备如战斗机、新型主战坦克等，甚至到单兵武器都非常重视信息化和网络化，初步构成了信息网。此外，重型的歼-20将作为未来空中力量的中心，可以依靠自己强大的信息战能力引导国产轻型四代、三代机甚至无人机，执行空中作战任务。而陆军、空军、海军的各型车辆、作战飞机和弹药，加上之海军的诸多舰艇和飞机，已经初步构成一个完整的射程衔接、层次分明的火力体系。这表明经过多年努力，中国军队的一体化、信息化作战能力已经初具规模。我们坚信，随着中国相关一体化、信息化技术的不断发展、完善，歼-20必将成为令所有对手胆寒的龙之圣剑！！！！〔：灵云ら苍月〕感谢灵云ら苍月对捷讯网的贡献！


     
歼二十能执行六大战略任务，可发射反卫星武器



      澳大利亚防务专家卡罗库珀在空中力量杂志发表文章，详细介绍了中国J-20战机的性能及其所可能带来的战略性影响。文章称，J-20战机的设计特点使其可以安装不同的电子设备和武器组件，执行一系列战略性任务：远程/持续拦截任务、远程空战和护航任务、战区攻击任务、远程战区监视任务、电子攻击任务以及作为反卫星武器发射平台。

　　中国J-20战机能够执行六大战略任务

　　文章称，无论歼－XX（歼－20）战机是概念验证机，还是量产战机原型机，它都证明了中国工程师掌握了先进隐形设计技术。该机设计采用了美国此前应用在F－22“猛禽”战机上的外形设计，而且还具有一些F－35联合攻击机的外形特点。不熟悉歼－20战机背景的观察员，或许会误以为这是洛克希德马丁公司研制的作品。

　　文章指出，成都飞机公司工程师之所以能够精确复制美国战机外形特点，可能是因为其对美国战机高精度图片进行了逆向分析。然而，这也提出了一些非常好的问题，例如在这种逆向研究方面，中国是否得到了直接或间接非公开帮助。

　　在隐形设计方面，机身外形设计非常关键，是战机雷达截面的决定性因素。如果机身外形设计不佳——F－35战机的机尾和机身下部设计就是实例——无论使用多少雷达吸收材料或涂层，都无法弥补由战机设计所需重量和体积产生的性能问题。相反，如果机身外形设计优秀——例如B－2A“幽灵”战机——那么在使用寿命中，雷达吸收材料或涂层的书逐步改进，就会改良战机的隐身性能。

　　通过巧妙借鉴同时代美制隐形战机的外形设计，成都飞机公司的工程师就能够以最低的风险和代价，开发出优秀的基本机身外形设计，而且，从长远来看，随着中国雷达吸收材料或涂层、选频雷达天线罩、低信号天线和发动机喷嘴技术的日益成熟，中国的隐形设计还有进一步提高的潜力。这就意味着，在2025年生产的歼－20战机派生机型，与2015年同款机型的机身相比，隐身性能更强。

　　对于中国国产战机而言，具备强大隐身性能的外形设计的引入，是一个空前进步。而且，该战机还开创了中国国产战机的另外一个新例：该机机身设计明显意在使之可有效在高空进行超音速巡航。另外，歼－20战机采用的三角翼鸭式部局并不同于俄罗斯在其“胎死腹中”的米格MFI设计。超音速巡航意味着该机速度较遗产战机和地对空导弹快，还相当于增加了空空导弹和智能导弹的射程，而且在近战时还可提供能源优势。

　　就体积而言，歼－20战机与美国的FB－22A型战区轰炸机建议规格相似，后者为专用轰炸机，机构具备情报/监视/侦察能力，设计用于在超过1千海里的作战半径内，以超音速打击目标。把歼－20战机设计称为中国版F－22A战机是毫无意义的，很明显，歼－20战机设计用于空战，三角翼鸭式布局设计可提供足够的超音速飞行和超音速巡航能力，而且如果配备足够推力的发动机，还可提供近音速机动性能。

　　在技术战略方面，隐身性能和超巡航能力的结合，提供了高致命性和高生存能力，超巡航能力可提高出动架次，而其战机作战半径则可提供一种能够有效扮演冷战时代F/FB-111战机和未来美制FB-22家族战机的角色的战机。如果可充分利用三角翼鸭式布局，该战机就能够有效扮演F－15C和F－22A战机的角色。

　　因此，J-20战机可执行执行一系列六大战略性任务：

　　远程/持续拦截任务：就这个任务而言，歼－20战机会负责封锁进入第二岛链的空中路径，攻击来袭攻击机及其护航战机；

　　远程空战和护航任务：就这个任务而言，歼－20战机会通过破坏防御战机、巡逻机、预警机等资产，在敌军空中防御中打开缺口，并为空中加油作业提供支持。

　　战区攻击任务：就这个任务而言，歼－20战机会像F/FB-111、F-15E和未来FB-22一样，利用制导常规弹药或自由落体核弹，攻击攻击水面目标；战机体积使之足可携带重达3000磅的弹药；

　　远程战区监视任务：就这个任务而言，歼－20战机会像RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS战机一样，收集雷达、图像和电子情报，但歼－20战机具备遗产战区侦察机所不具备的隐身性能；

　　电子攻击任务：就这个任务而言，歼－20战机会用来反制敌军雷达和通讯，利用机上武器仓携带干扰设备，像EF-111ARaven（乌鸦）一样；

　　反卫星武器发射平台：就这个任务而言，歼－20战机会被用于运载并发射反卫星导弹，与上世纪80年代美国空军利用F－15战机发射由路特公司研制的ASM-135A相同。

　　很明显，歼－20战机可在以上各种情况下使用，尽管其中部分任务目前由专用或亚型机执行。该机多用途变型机可毫不困难的执行前三种任务。战机的体积使之多样化发展的不二机型。

　　文章称，解放军空军和解放军海军航空军会把该战机或其衍生机型的潜能发挥到什么程度，目前还不得而知。不过，战略分析家不可轻信“不耗费相当多的国家财富，解放军空军和解放军海军航空兵不可能会完全发挥战机潜能”的说法。


  超英赶美！！中国隐形战略轰炸机（隐轰-8）首飞成功，震惊中外！

   一月五日十四时五十五分，随着某重点型号飞机腾空而起，西安飞机公司又在中国航空史上创下一个新纪录，两万多名西飞人十三年来的奋斗目标终于得以成功，它就是轰炸8型隐形战略轰炸机。 **首长、空军装备部首长、国防科工委等领导，西安副市长、陕西省委副书记等领导，一航、二集团等单位负责人，与几百名西飞参与硏究人员共同见证此历史时刻。

十四时五十分，一航副总经理和首飞仪式主持人李玉海宣布首飞开始。银灰色的轰8起飞之后，便自西向东，穿过观礼台后滑向跑道，在巨大的涡扇发动机轰鸣声中腾空而起。十五时○六分，飞机再次进入人们的视野，在机载干扰弹发射器中打出的一串串彩色信号弹，在空中散开飞舞，轰8开始通场飞行。十五时十五分，飞机打开两个大型白色阻力伞平稳着陆，减速滑行，停在观礼台前方。 至此轰8首飞取得圆满成功，现场领导陆续登上原型机，与机组人员亲切握手和合照留念。首飞仪式之后，西飞公司总裁高大成汇报了轰8的硏制十三年历程和体会，**首长、国防科工委领导在发言中充分肯定了轰8硏制的重大意义与前期工作的情况，对后续试飞提出了要求。



在西安附近的市民经常可见夜幕降临后，在关良机场起飞的大型飞机，开着红蓝绿三色航行灯低空掠过，而两翼间红绿灯的间距，又明显有异于西飞生产中的轰6。轰8是在八十年代末轰7飞豹首飞后列为机密重点型号的战略轰炸机，也是中国第一种隐形飞机。一九九四年正式立项硏制，中央赋于其指标是尽量接近美国B-2A；载弹量不低于十八吨；必要时可以一点二马赫超音速突防或逃逸； 携带新型隐形巡航导弹能攻击北美；航程不少于一万公里；具备空中加油能力；采用国产最先进航电设备等等。任务由603所设计，西飞公司负责生产，成为第一种国产战略轰炸机。 轰8大量应用高新技术如翼身融合、电传飞控、曲面机身、前后缘襟翼、机翼大型一体化油箱、大面积碳纤维复合材料、碳碳剎车、内置旋转式武器挂架、地形匹配跟踪雷达、数字地图、复合导航系统、卫星数据链、全新先进吸波隐形纳米涂料等等不胜枚举。 轰8最近能飞起来，得益于四台去年定型的太行涡扇发动机，太行也是歼10A和歼11B的心脏。这种战斗和轰炸机共享同族发动机的好处早已被美军证实，能赋予轰8一万一千多公里的中国飞机最远航程。十二枚红鸟3巡航导弹分布在两个六枚旋转武器挂架上，每枚可携核弹头，射程三千公里，亦能带雷石6等卫星制导炸弹和反舰导弹等武器。
世界领先！俄罗斯军工专家点评歼14



   据传很可前的一段时间俄专家比尤什根斯来华访问，参观了沈飞的飞机设计研究所，对中国的四代机俄称五代机进行了点评，认为如果这款机型走向现实，那么相对美军F22将有许多优势，比尤什根斯称世界各国关于第四代战机的设计要求大致相同，所不同的就是细节之处，比尤什根斯和中国的关系非常不错，回国后他撰写了中国四代机的一些独到之处：

　　一．绝佳的外形隐形性能。关于歼14的空气动力外形，预计和美国的F22差不多，但他们还是融合了中、美、俄的很多优点，采用了有自己特色的双垂尾前置鸭翼技术。前置鸭翼的好处是可以给该机提供优异的超级机动能力，这在他们的新型战斗机歼 10上已经证明过了，相信大家都应该看得出来。至于新型战斗机的双垂尾技术，虽说他们自己研制的战斗机中还没有实际使用，但是他们引进技术国产化的歼 11B型战斗机上，已经是一种非常成熟的技术，他们所要做的就是把原来歼11的双垂尾，改进为双倾斜垂直尾翼。

　　二．先进的电脑控制大推力发动机矢量尾喷口。歼14采用了中国在某进口飞机发动机基础上改进而来的国产大推力矢量发动机（昆仑？太行？），该发动机的尾喷口完全不同于苏27和歼 11系列的向后延伸出机体尾部，而是退缩深埋在部分机体内，这样就可以有空间从容布置发动机红外抑制装置，有利于飞机的红外隐身效果进入最佳状态。

　　三．复合材料大型结构件技术。这也是第三代和第四代战机都已经开始大批应用的一个技术，该技术既可以大幅减少飞机的机体重量（从而提高飞机的载弹量和载油量）而不减少飞行结构强度，还可较易实现飞机的隐身目的。中国也已经实现了复合材料尾舵、垂直舵、非关键结构件等较大型复合材料技术，复合材料在军用飞机上的应用比重也越来越多，他们有理由相信，歼14战机上的复合材料机件应用会有新的提高。

　　四．玻璃座舱内离子镀金属反射膜技术。如果在飞机驾驶舱玻璃上涂敷这层金属反射膜，则飞机驾驶舱内的电磁信号无法反射到飞机之外，敌方发射的探测波更无法进入能够反射电磁回波的座舱内，从而大大减少被发现的概率。此外，座舱各联结点面处，也均经过特殊处理，均将电磁波反射能力减弱到最小。

　五．发动机进气口和发动机进气压缩风扇高温隐身涂层技术。由于飞机的发动机进气口和涡轮风扇发动机涡轮叶片是较大的雷达波反射源，而且是从前部探测飞机的主要雷达回波源，因此，新型飞机隐身也要重点解决这一问题。为了减少雷达波回波强度，进气口通道常被设计成为曲面形状，进气口唇部也是圆弧形过渡，而涡轮风扇叶片因为不能轻易改变形状，因此，涡轮叶片上通常要涂敷一层不同于机身上的特殊隐形涂层。

　　六．远距相控阵多目标火控雷达。中国的战斗机载火控雷达技术在借鉴了法国和俄国技术后，已经有了极大进步。在此基础上，中国自己研制的新型相控阵机载雷达已经定型，据说原型先是装在歼11B上进行实验，待歼14正式定型服役时，将会正式装备该型雷达。美国的F-22战斗机在进入作战区域前，一般都是依靠地面探测雷达、空中的预警飞机和天空的预警卫星所探测到的信息，利用实时数据链来实现信息共享。歼14服役后，预计将会主要依靠地基雷达来获得目标信息，未来估计中国除了大力发展空基预警飞机外，雷达预警卫星也会列入中国军方的发展之列。

　　七．机体表面高分子吸波复合材料技术。中国的各型战斗机都是银光闪闪的外观（铝合金蒙皮原色），如果距离足够近，还能看到宽大的机体缝隙和众多的热铆钉。而这些地方恰恰是雷达波反射最集中的所在，之所以中国的军用飞机极易探测和识别，就来源于此。这既是飞机制造工艺的问题，也是中国飞机设计的长期弊端。如今，这些东西已经大大改观，这从歼10上大家就能看出来。在歼 14 上，这些榫合缝隙已经大大减小，热铆钉的痕迹也几乎看不出来了，在弥合和喷涂了中国自己研制的高分子吸波材料后，中国新型歼击机的外观均匀平滑，再结合原有的隐身设计，其隐身效果几乎无与伦比。这些隐身材料已经由最初的1号，发展改进成为系列，现在已经有2、3、4号同时问世。

　　八．全自动飞行控制管理评估系统。中国现役的飞机绝大多数都要依靠飞行员个人的飞行素质来控制，飞行工作既辛苦又消耗体力。因此，中国在飞行自动控制领域，从上世纪末奋起直追，现在初步达到世界先进水平。已经研制成功的某些型号，已经正式装备了中国最先进的战斗机，如歼10、歼11、飞豹等机型。而在歼-14上装备的是更加先进的型号，可以在电脑预定的飞行战术动作中，自动完成各种高难训练科目，并且大大减少了飞行员的工作强度。

外国媒体称中国新型雷达可发现美F-22隐形战机

    　【编者按】2009年，中国人民解放军空军部队迎来60周岁生日。在空军这个大家庭中，除了我们耳熟能详的歼－10等各种类型的先进战机，还有很多默默无闻，一直从事“幕后工作”的成员，雷达部队就是其中之一。虽然92%的雷达站分布在祖国高山、海岛、戈壁和荒漠，但他们却捍卫着我们头顶的每一寸天空。

　　《国际先驱导报》记者于冬发自武汉、北京 近代中国国土安全的威胁主要来自海上。然而据美国《战略》杂志此前透露，“中国空军和各类防空警备部队，每年都要处置数十万起异常空情事件。其中，非法入侵的空中目标至少有3万多个。”这也表明，目前中国国土安全主要的威胁来自空中。

　　时刻紧盯非法入侵者

　　“对我们雷达部队来说，出现异常空情是家常便饭。”兰州空军某雷达旅长董友和告诉《国际先驱导报》，国内外民航飞机可能因为机械故障或天气异常而临时改变航线、侵入领空，民间爱好者或企业商家庆典放飞的广告气球，甚至大型的鸟群都可能造成异常空情。

　　当然，在非法入侵者中出现最多的是相关国家的电子侦察机在领土争议地区的活动。

　　2008年底的一个清晨，驻守在青藏高原上的某雷达站值班室内的雷达屏幕上一个闪烁的小亮点，突然改变了运动方向，出现异常空情！

　　该雷达站值班室立即命令按照异常空情程序处置：一号班立即打开多部雷达同时上机，并及时向上级指挥所报告。数分钟后，该亮点转飞西藏方向。但没等值班官兵松口气，亮点再次转向成都方向。在不到40分钟的时间里，这个不明目标三次西进，三次返航。每次航向变化，都被我雷达站准确无误地上报到了空情处置机构。

　　事后调查发现，该不明飞行目标是由西藏拉萨贡嘎机场起飞的运送新兵的飞机。飞机上有一名新兵突发疾病，但病情时好时坏，几经反复，因此飞机在天上绕了数圈。   

　　尽管是一场虚惊，但这背后体现的是我雷达部队高度的责任感和高效的作战能力。“雷达屏幕上一个小小的亮点，可能是党和国家领导人的专机，可能是满载国内外乘客的民航客机，也可能是灾区人民望眼欲穿的救灾物资。不守雷达，不知责任重大。万一敌对势力的飞机或导弹入侵就出现大问题了。”董友和旅长介绍说，“开机即战斗”，值班的官兵必须紧盯雷达的电子显示屏，甚至不能眨眼睛，交接班必须做到“无缝链接”。出现异常空情后，在一分钟之内就能及时报告给北京。

　　让“隐形空军”无处藏身

　　魔高一尺，道高一丈。时刻挑战雷达侦测技术的还有各种作战飞机隐形技术的发展。

　　空军雷达学院王永良教授向《国际先驱导报》指出，“隐形空军”的发展给雷达部队带来了前所未有的挑战，大部分隐形飞机可以将探测雷达发射的雷达波吸收或散射出去，这导致地面防空雷达本身无法探测到来袭的空中目标。

　　王永良认为，在理论上大部分隐形战机都或多或少地会散射雷达波，但是如果采用适当的技术和方式就可以发现并锁定目标，有的可以超过预警机的监测效果。

　　而此前香港《大公报》援引中国空军专家戴旭的文章称，世界空中对抗已经进入失衡时代，中国正面临着核威吓时代以来最大的战略威胁。尤其是美国隐形空军带来的安全挑战，“那些以俄罗斯战斗机和低空导弹系统为主的国家，其防空体系从技术层面上来说已经面临集体失效的危险。”

　　这并非危言耸听。美军现役的“猛禽”F－22战机和F－35战机具有较高的隐身性能，有侵入中国领空的技术条件。自今年年初以来，美军在日本的关岛等基地就部署了十余架先进的F－22战机。

　　对此，雷达部队积极探索在新军事条件下维护祖国神圣的领空。意大利《进步者》2008年12月披露，早在2005年中国研制的地面无源雷达系统已取得成功。试验表明，地面无源雷达系统3次成功发现并模拟拦截F－22战机，机载作用距离可以达到140公里，而地面作用距离则高达1800公里。据称该系统可以成功捕捉到美军F－22战机的身影，使其无处隐身。

　　较量还在升级

　　作为获取空中情报为根本使命的雷达兵，本身自然也成了国外电子侦查的重要目标。自2001年4月中美撞机事件以来，美军对中国的电子侦查事件时有发生。

　　电磁横飞，不见硝烟。为适应信息化战争趋势，雷达部队多次进行模拟电子干扰战，都取得了良好的效果。

　　“未来信息化战争无论从哪个方向打响，预警监视系统都将首当其冲。而我们雷达部队则是全军预警监视系统的主力。”王永良教授指出，中国的电子对抗技术随取得了明显的进步，但是与欧美发达国家相比，仍存在很大的发展空间。

　　据介绍，进入新世纪后，各国预警系统面临的空天目标威胁越来越大，中国的雷达部队已开始运用多种探测手段，对各类空、天、地运动目标进行预警探测和监视，为空军、防空部队和二炮部队等作战系统提供预警情报支持。

　　神秘的中国雷达部队

　　100%的雷达学院学员毕业时会主动申请到艰苦地区，因为92%的雷达站就分布这些地区

　　《国际先驱导报》记者于冬发自武汉、北京 “我需要准确的空袭情报！在日军轰炸机沿途部署人工观察哨，受天气影响太大，漏报、误报现象太严重！”面对日军对战时陪都重庆的狂轰滥炸，防空情报官员“杨立仁”显得焦虑不安。

　　尽管这只是时下热播的《人间正道是沧桑》中令人心酸的一个镜头。但它却揭露了一个事实：60多年前，中国的防空预警系统异常原始——只能用肉眼去望穿天空，依靠双耳捕捉云层中日军轰炸机罪恶的马达声。

　　直到1949年9月，中国人民解放军首支雷达部队在上海安国路成立后，中国才具备了真正守卫蓝天的能力。

　　远离“灯红酒绿”的神秘力量

　　“雷达部队是国家领海领空安全的第一道防线。我军所属的雷达站，92%分布在高山、海岛、隔壁和荒漠等艰苦边远地区。”空军雷达学院蓝江桥院长向《国际先驱导报》介绍说，由于城市电磁干扰严重，雷达部队通常不会部署在城市地区，这也注定了雷达部队是一支远离“灯红酒绿”的神秘力量。

　　兰州军区空军雷达某旅旅长董友和永远不会忘记半瓶“矿泉水”的故事。2000年春天，董友和到某基层雷达站检查工作，一名驻站战士第一次见到矿泉水，还误以为是白酒。在得知矿泉水是经过几十道工序净化处理的产品后，这名战士显得非常好奇。对此，董友和非常心痛，让战士拿来杯子，与驻站的官兵们第一次分享了“矿泉水的滋味”。

　　董友和旅长的雷达旅分布在祖国的大西北地区。这里不仅海拔高、气压低，空气中的含氧量通常只有平原地区的一半，高原反应明显。而且，夏季40多度的天气长达三个多月，冬季则酷寒无比。

　　长年驻守在沿海地区的某雷达站排长廖建建则表示，“这些恶劣环境算不了什么，真正让人担心的是雷达设备的防风防雷。”每逢恶劣情况，包括炊事员在内的全站人员都会上阵，风大无法行走，大家就匍匐挪动。天线在风的作用下经常随意转动，几个身强力壮的战士就爬上雷达天线，逆风推天线并将其固定住。

　　廖建建透露，防雷工序更加危险，因为雷达本身的金属构造和发射的电磁波极易引来雷电，进行防雷操作都会心惊胆颤，“每次完成任务时，我们都会擦擦汗，然后彼此之间会意地一笑。这种微笑是一种习惯，更是一种心态。”

　　像呵护孩子一样呵护雷达

　　雷达部队的官兵已经习惯了24小时“无缝监视”，正常空情下的枯燥无聊，出现异常空情后的紧张忙碌，但这只是工作的一部分。此外，“雷达人还要有一颗母爱的胸怀”。

　　“雷达是种非常精密的仪器，有时他像个小孩，需要呵护”，位于新疆边境的某雷达站雷达情报录取助理工程师刘华介绍，维护雷达系统的顺畅运作是雷达兵最基本的工作。2007年4月，某型雷达开机时出现故障，刘华检查时发现是变频调速器出现了问题。但该器件是由外国进口的，制作精密，按规定不能拆开。但基地没有备用器材，新器材空运过来至少需要4天时间。

　　该雷达站距离边境200多公里，担负着对多个方向的空中预警和“西北三防”的警戒任务，战备繁重，4天的监控盲点是决不可接受的。刘华果断地拆开了损坏的元器件，换上一个新电阻之后，终于使雷达天线正常运作了。

　　近年来，一线雷达部队通过远程教育、雷达学院专家连线讲座等方式，已经突破了雷达官兵“军事素质的盲区”，甚至在紧急情况下炊事班都能上阵操纵雷达。

　　雷达人讲究“三到一长期”

　　鲜为人知的是，人数众多的空军雷达部队却有着一位共同的母亲——空军雷达学院，该校坐落在长江重镇武汉。

　　“30多年来，我们培养的3万多名毕业学员，100%主动申请到艰苦地区，100%服从分配，100%按时报到，扎根基层建功立业，这在市场经济条件下相当不容易”，空军雷达学院政委黄宏自豪地对《国际先驱导报》指出，该院长期推行“到边疆去，到艰苦的地方去，到祖国最需要的地方去，长期为雷达部队服务”的“三到一长期”育人模式，取得了丰硕的成果。无论是荒凉寂寞的孤岛，严寒缺氧的雪域高原，还是人迹罕至的大漠戈壁，都有雷院人的身影。

　　“‘三到一长期’的育人模式绝不是一句口号，她已经渗透进了学院文化的每一个细节之中。”黄宏政委指出，这一切只是为祖国的万里蓝天设防。

　　业务过硬是雷达学员毕业生最突出的优势之一。据黄宏政委介绍，该院毕业生中有2000人成为部队科技人才，73人荣立一、二等功，15人荣获“祖国边陲优秀儿女奖章”，带出了甘巴拉雷达站等12个被中央军委、空军党委授予荣誉称号的基层标兵单位。

　　对F-35和苏-35综合性能和战斗实力孰强孰弱的探讨?

      F-35作为美军将来大规模装备并与F-22成高、低搭配的低端四代战机，定位联合攻击战斗机。苏35作为俄军在T-50未服役之前用来抗衡F-22，将来与T-50成高、搭配的“准四代战机”，定位为多用途重型战斗机。F-35是日本和韩国以及台湾未来主力作战飞机的选项。而苏35很可能成为我国未来对抗F-35战机的选项。对于苏35和F-35的综合战斗力孰强孰弱，苏35未来能否打赢F-35，不妨作个粗浅的探讨。

    一、F-35最快飞行速度1.6M，起飞重量20吨，弹舱4个挂架载弹量1.5吨左右，机翼下4个挂架载弹2.5吨左右，总共可挂载5-8枚各类弹药，标准载弹量4吨。不经空中加油作战半径1000公里。苏35最快飞行速度2.4M， 起飞重量38吨，标准载弹量8吨，可挂载12枚各类弹药，不经空中加油作战半径1800公里。飞行速度、载弹量、作战半径苏35胜出。

    二、F-35标准挂弹后不具备超音速，不具备超机动性，具有超视距攻击能力，具有较好的隐形性能，按照西方四代战机的4S标准，F-35达到了2个。苏35标准挂弹后可作20分钟以上1.8M的超音速巡航,具有超机动性,具有超视距攻击能力,隐形性能较差,四代战机的4S标苏35具备了3个，四代机标准苏35胜出。

    三、F-35采用一台F-136二元轴对称矢量喷嘴发动机，加推力180千牛。苏35采用二台三元360度全转向矢量喷嘴发动机，单台加推力145千牛，总推力290千牛，发动机性能和推力苏35胜出。

    四、F-35航电采用四代全数字式电传操纵系统。苏35航电采用四代全数字电传操纵系统。二者航电持平。

    五、F-35采用一平两下两块小型平行彩色液晶显示器全玻璃化座舱。苏35采用一平两下两块大型平行彩色液晶显示器全玻璃化座舱。座舱苏35胜出。

    六、F-35采用APG-81有源相控阵雷达，对5平方米空中目标探测距离120-140公里，可同时跟踪16个空中目标攻击其中的4-6个。苏35根据需要可采用甲虫-AE有源相控阵雷达，对空中3平方米目标探测距离250-300公里，可同时跟踪30个空中目标攻击其中的10个。也可采用“雪豹-E”无源相控阵雷达，对空中3平方米目标探测距离超过400公里，可同时跟踪32个空中目标攻击其中的8-12个。机载雷达火控系统性能苏-35胜出。

    七、空战性能。F-35可挂载二枚射程90公里的AIM-120D中距空空导弹，不可逃逸区60公里，和二枚射程18公里的AIM-9X近距格斗弹（不考虑对地攻击）。苏35可挂载8枚射程150公里的R77M-PD中远距空空导弹，不可逃逸区100公里，和4枚射程40公里的近距格斗弹（不考虑对面攻击）。F-35的雷达反射面积0.5平方米,苏35如采用甲虫-AE可在150公里处发现F35,如采用”雪豹-E”可在180公里处发现F-35。苏35的雷达反射面积约1平方，F-35可在100公里处发现苏35。这样，苏35就有了“先敌发现、先敌攻击”的优势，加上R77M-PD的不可逃逸区为100公里，苏35完全可在导弹不可逃逸区内发动攻击，达到“先敌击落”。而此时F-35虽然发现了苏35，但空空导弹鞭长莫及，无法对苏35发动还击，只有挨打的份。近距格斗更是F-35的弱项。苏35具有速度快、超音速巡航、超机动性的绝对优势，加上格斗弹R-73无论在射程或性能上均优于F-35的AIM-9X，苏35基本没有招架之功，更无还手之力。当然，F-35原本就不是制空型战机。根据洛马公司的说法，F-35的性能是7分对地，三分对空，只有自卫能力。2006年美国的一份报告说，F-35的空战性能不如苏30。为了证实这一结论，2007年美国在夏威夷用电脑进行了F-35与苏30的模拟对抗演习，结果F-35大败。当时还邀请了澳大利亚国防部官员观摩，搞得澳大利亚国防部声言要退掉100架F-35的订购合约。消息传出后，英国北约等投资研发国纷纷要求退出F-35项目，很是闹腾了一阵子。

    苏35还有一个绝招就是攻击预警指挥机。苏35不论采用甲虫-AE雷达还是雪豹-E雷达，对预警机之类的目标发现距离都能达到400公里以上，可制导射程400公里的KS-172或R37攻击预警机等高价值目标。空战性能苏35胜出。

    八、反舰能力。F-35由于受弹舱内置弹药的限制，只能挂小口径弹药,不能挂载远程反舰导弹，如果外挂,不仅丧失了隐形性能,且那点可怜的载弹量,对舰艇的威胁也非常有限.。苏35可挂载6-8枚射程300公里的“红宝石”远程超音速反舰导弹，可在防区外同时制导2-4枚导弹攻击不同方向的2-4个水面目标，导弹战斗部装药300公斤，一枚足以将一艘6000吨级的驱逐舰打成残废。也可挂载6-8射程300公里的KH-31MK或KH-41反辐射导弹防区外攻击宙斯盾防空舰。反舰能力苏35胜出。

    九、 对地攻击能力。F-35只能依靠内置1.5吨小口径弹药发动攻击，威力非常有限。如果加外挂4吨弹药，隐形性能失去作用，就没了隐蔽接敌的优势，凭那乌龟速度和笨拙的机动性能，就是地面反防空炮火的活靶子。而苏35不仅可挂载8吨KH-31/41反辐射导弹防区外攻击地面雷达站或地空导弹阵地，还可挂载8吨各种精确制导弹药防区外打击各类地面军事目标。凭着苏35的高速度和超机动性，外加R-73可拦截来袭导弹及快速脱离战场的能力，可弥补隐形性能的不足，战场生存能力比F-35差不了多少。对地攻击威力苏35胜出。

    十、F-35执行任务需要F-22护航，扫除歼击机拦截和地面防空导弹阵地，敲开大门后才能跟进发动攻击。苏35无需空优战机护航可单独执行对空、对舰、对地作战任务。独立执行作战任务苏35胜出。

    因此，苏35的综合性能和战斗力超过F-35，只要中国拥有苏35就完全可以对亚洲国家将来的F-35在夺取制空制海权上形成优势。

    那么F-35还不如苏35美国为什么还要大量装备作为主力战机呢？一是美国有空优战机F-22，空战和夺取制空权具有优势。二是F-35可以短距起降和垂直起降，有适应各种战场环境的优势。三是F-35对美军陆、海、空三军可以通用，适合美军的战略战术。四是美军装备F-35数量多，达2500架，以数量换质量（相对高性能战机而言的质量）。所以一般国家既没有象F-22那样的高性能空优型战机，又没有象美国F-35那样的数量及战略战术，购买几十架或100来架F-35就是鸡肋，成不了气候，弄不好就是苏35的活靶子。

中国新轰八重型战略轰炸机10大惊人内幕

新轰八战略轰炸机是我国在成功研制FBC-1（即轰七）之后，国家重点发展研制的最新一代隐形轰炸机。该机开始研制的时间大约是在上世纪九十年代中叶，中央给该机的定位是：重型，载弹量不低于18吨，超音速不低于1.2倍，隐形，携载新型巡航导弹能打击北美大陆，航程不低于10000公里，具有空中加油能力。这项研制任务就交由西安飞机设计研究所和西安飞机制造有限公司共同来完成。新轰八飞机主要采用了如下先进的技术和设计： 

     一，翼身融合的常规气动布局。轰八为什么会采用常规的气动布局？这是因为我军第一次自主研制大型轰炸机，之前只是仿制前苏联的轰炸机，没有自主的设计理念和设计思想，因此，综合考虑还是采用熟悉的稳当的设计为佳。但是也要在设计中大量应用最新技术，比如翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等新技术。 

    二，综合考量的隐形设计。隐形设计的第一项就是翼身融合，这是在我国最近的战斗机设计中已经大量使用的技术，没有什么困难。翼身融合的好处是整个机身与机体形成较好的曲面过渡，没有造成雷达波反射的拐角和直面，大大减少被敌人发现的概率。全部机身几乎没有大的明显的直面接缝，光滑丰满的机身显得该机外形优美,就像一只展翅欲飞的巨大的鲲鹏。 

    三，大量使用碳纤维复合材料。现在评价一架飞机的先进与否的重要一条是使用了多少复合材料，我们的新轰八就是大量的使用了我国自己研制的碳-碳纤维复合材料制作机身结构件。使用复合材料的好处是既减轻了机体的结构重量，又可大大提升飞机的载油量和载弹量，也大大延伸了飞机的作战航程。另外，使用复合材料也可容易实现飞机的隐形目的。 

    四，首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术。作战飞机使用前后缘机动襟翼技术，可以大大提升作战飞机的机动性和低空飞行性能。在这之前，我们的轰六型轰炸机只是使用了后缘机动襟翼，只是正常的飞机操控技术，但使用了前缘机动襟翼就不一样了，可以使得飞机在大迎角飞行和低空突防时获得空前的机动性能。 

美评J20 国家处严重威胁时往往推动技术突破

　　东方网1月17日消息：美国《华尔街日报》日前登载文章称，中国下一代战机J-20在网络上的曝光，是中国国防科技创新能力加速发展的重要标志。尽管批量生产J-20及列装部队还需要5到10年时间，但它的这次非官方首飞亮相已公开了中国想要在下个10年内成为世界一流军事强国的意图。

　　J-20项目的战略意义

　　文章称，过去15年，中国军事航空工业在缩小与世界航空技术领先国家的差距方面已取得令人印象深刻的飞跃。上世纪90年代中期，中国还在竭力研发70年代的战斗机(即“三代机”)，这比世界上其他对手落后了20到30年。经过多次结构改革，并在俄罗斯的大力协助下，中国才拥有了如成飞的J-10和沈飞的J-11，这两种型号的战机只比最先进的西方国家落后10到15年。而J-20的出现则进一步缩小了中国与西方国家航空技术的差距，中国将在下个10年内成为与西方并驾齐驱的世界一流军事强国。

　　如今中国的军事航空工业即将步入能够在本土生产隐形战机的极少数国家行列。目前这个队伍的唯一成员是美国，其在过去20年里已成功研发并列装了100多架隐形战机。俄罗斯第一架隐形战机T-50还处在飞行测试的初级阶段。其他拥有研发隐形战机能力的军事航空强国如英国、法国和瑞典都选择放弃这个项目的开发，因为该项目耗费巨资，而且将来的销售前景尚不明确，所以他们选择将大量资金投入到传统的非隐形飞机项目上。

　　文章称，除中国以外，其他的亚太地区国家都不具备研发隐形战机项目的技术和工业能力。日本已建造了一架隐形战机模型，但进行下一步研发还需要投入大量资金，故日本很可能选择购买美国的F-35隐形战机作为自主研发的替代品。2010年12月印度与俄罗斯签署了以T-50为基础联合开发五代战机的协议。其他的亚太国家和地区，特别是台湾，现在可能不得不重新考虑他们空军力量现代化的长期规划，以期应对中国在这个十年内步入隐形战机俱乐部的新情况。

　　J-20是中国军事航空工业领域的技术突破吗？

　　文章称，当剖面设计图在网络上曝光后，经过专家的粗略判断J-20存在关键性技术缺陷，这使得他们很难得出该飞机是代表着技术革新取得进展或者突破抑或介于二者之间的结论。受到关注的一个重要问题是该飞机的隐形性能究竟如何？飞机的隐形性能是指通过结构设计和雷达吸收剂复合材料来实现雷达截面的最小化。另一个值得关注的问题是航电设备的复杂性和集成性。最新一代的西方先进战机已经装备了有源电子扫描阵雷达和先进的传感器，但目前尚无迹象表明中国国防工业已掌握该项技术。此外，隐形飞机被认为具有超强的机动性，同时由于装备高性能涡轮风扇发动机能够完成高速巡航。

　　如果J-20能满足以上的全部要求甚至只满足其中一部分，那它肯定是引人瞩目的技术突破。过去10年，当中国航空工业在复合材料、航电设备和传感器、设计过程和驱动力技术方面已取得一些重要进展之时，这些性能和标准与世界级水平还有相当大的差距。例如，中国航空发动机部门还未开始批量生产自己研发的高性能涡轮风扇发动机比如WS-10，尽管中国宣称许多年前就已掌握这项技术。

　　文章称，为了攻克在研发和设计能力方面的缺陷，中国已转而求助于国外资源，特别是俄罗斯给予中国许多关键性的援助，因为没有国产的性能可靠的航空发动机，中国不得已要进口俄制发动机装备自己的J-10和J-11战机。在去年进行的中俄两国年度国防技术合作会谈上，应中国要求，俄方可能销售117S型航空发动机装备中国的J-20隐身战机，117S系列发动机已装备在俄第五代隐身战机T-50上。

　　还原工程是中国航空工业为克服技术障碍、缩短研发时间而广泛采用的另一种技术。这包括上世纪90年代后期中国获得俄制苏-27战机的生产权许可证以及与此同时未经许可还原苏-27战机的行为。有机会接触外国技术和科技知识，将使中国减轻由充满雄心壮志但技术尚未成熟的航空工业所带来的巨大研发风险。

　　中国的国有航空工业

　　文章称，在60年的奋斗和停滞之后，中国飞机工业已在过去10年经历了一次复兴，取得创纪录的收益，收到许多订单，并研发和生产了新一代先进战机，而且与一些处于世界领先的飞机和飞机元件制造公司建立了经济和技术联系。

　　这与上世纪90年代中国航空工业在过去的计划经济时期处于长期亏损的情况已大为不同。与中国国防经济其他部门一道，中国航空工业也受到上世纪70年代经济改革的重大影响。国防投入的大幅缩减以及国家支持的急剧减少导致中国航空工业在20世纪80、90年代处于长期低迷的状态。由于保守的国防工业领导者不愿意进行意义深远的改革来减少巨大的浪费、提高效率以及解决大面积的技术落后，中国航空工业面临的问题也就日益增多。

　　文章称，中国航空工业以及整个国防工业的低能如何满足人民解放军现代化的需要，成为20世纪90年代中期的台海问题紧张局势加剧以来一个核心的国家安全问题。为此，90年代后期，中央政府开始出面干预，对包括航空工业在内的整个国防工业进行彻底改革：

　　*由行政部门向企业转变：落后的行政管理结构被意图培养市场竞争的新的企业安排所代替。成立两个新的航空工业集团，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司，它们被赋予充分的自主权。同时，成立如包括负责研发J-20的成都飞机公司在内的主要工业企业。

　　1、重组研发基础：通过整合研发和生产活动来打破固有的分割。为优先考虑的具有可行性项目的研发活动投入更多资金，淘汰不重要的项目和失败的项目。

　　2、关注终端用户的需求：航空工业思路狭窄的生产研发技术被公开推翻。在设置和审查设备研发及技术评估方面，人民解放军，特别是空军被置于最重要的地位。

　　3、变更领导层：由崇尚改革的技术专家负责国防和航空部门，实施了影响深远的改革，包括削减开支、解聘上万职工。

　　4、21世纪初，由于之前推进的改革，为中国航空工业进程带来显著的转变。

　　5、财政状况：在经历十年的亏损后，航空工业于2003年再次盈利，也就是从那时起从业人员工资屡创新高、上缴税收逐年增长。2009年，中国航空工业第一集团盈利14亿美元，上缴税收280亿美元，并首次跻身全球企业五百强。

　　5、研发与创新：对研发投入巨资导致创新活动激增，特别是成立许多实验室和航空院校及研究机构。截止2009年，中国航空工业第一集团已拥有超过5300项专利，其中大部分是在最近几年获得的。

　　6、产品开发：在过去10年，从战斗机到电子干扰机，中国航空工业生产的军用飞机范围越来越广。中国空军官员自豪地称，2009年10月参加国庆阅兵、飞过天安门广场的15种军用机，90%为自主研发产品。

　　文章称，虽然这些绩效指标表明巨大的收获，但中国航空工业仍存在严重的结构缺陷，这将威胁其缩小与全球航空强国的差距并追赶他们的长期能力。上面提到过的中国航空发动机部门，其也一直在努力发展和建造最先进的高性能发电厂。

　　另一个主要结构缺陷是工业研发设施的重复和分割。中国航空工业下属的130多家大中型工厂和研究机构分布在全国各地，拥有25万职工。而在各个工厂和研究机构内部，通常也拥有相同的生产和研究部门。而激列的竞争、地方保护主义、地理距离意味着这些机构间鲜有合作和协调，这降低了在创新汇总方面的规模经济效应，也阻碍了共同发展。

　　文章称，1989年后，中国与西方军用飞机工业的联系长期中断，这也是导致中国航空工业存在缺陷的原因之一。但中国通过拉近与俄罗斯的关系降低了西方武器禁运带来的严重影响。与俄罗斯的良好关系使得中国航空工业有机会通过批量购买和生产许可证安排获得最先进的武器、技术和知识。

　　中国的国有国防工业

　　文章称，中国国防工业正在齐心协力发展，并不断加强本土创新能力，但总体来说，已取得的进步还处于早期，主要侧重于增值和维持型活动。尽管一些被优先考虑的例外选择可以享受到足够的资金，并优先获得国外知识和技术以及领导层支持，但更多的先进革新形式，特别是竞争方式引发的重要国防技术进展，从中期来看可能超出中国的能力范围，J-20项目似乎就拥有着这样的特殊地位。中国已经表示在国家安全处于严重威胁的时候，有能力从根本上突破重要技术以维护国家安全。这在上世纪60、70年代核武器以及战略导弹的研发上已经实现过。假如中国的国家安全再次受到严重威胁，那将是国防技术基础能力取得进展的另一次推动力。这在90年代研发远程精确制导弹道导弹以应对涉及台湾的军事意外事件，特别是拒斥美国海军靠近中国附近水域时可能发生过。

　　文章称，看起来当其他的中国国防经济部门谋求平稳转变之时，中国航空工业采取的是有选择性的加速发展一些关键领域。随着其日益的繁荣，技术能力的日渐强大，以及安全利益变得更具有全球性和复杂性，中国的焦点策略可能拓宽。国防电子学、航空业、造船业和航天工业的尖端部门为中国国防经济转型起到示范作用，特别是促成军用和民用经济的紧密联系、接近全球生产革新网络并建立联系、构建革新能力和适应市场竞争的能力。

　　要想充分了解中国国防革新的潜力需要对有形和无形的科学、技术和革新指标做一个广泛的测评。这不仅包括硬性的绩效评估，比如研发预算、公司投资、专利输出、出版物、产品和科技人员数量，也包括软进程的相关因素，比如领导层、组织灵活性、市场营销、企业家的个人能力、文化风险以及管理因素。

　　文章称，自上世纪90年代起，中国国防经济已经对综合的高质量革新设备投入大量资金，意图培养能够建立技术创新研发的能力，这包括建立许多实验室、培训一大批新一代科学家和工程师、建立健康的标准监控体系、制定规程、强调纪律的规则、监督、对之前自由运转的体系提高质量控制。以上这些结构和过程改革很可能在未来十年结出丰硕成果，届时将会在推动中国国防经济革新绩效方面起到影响深远的作用。(张泰明，美国加州大学圣地亚哥分校全球冲突与合作研究所资深研究员。他的著作《崛起的中国》，重点分析了中国国防经济的转型及其作用。)(编译：甄蕾)

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