地藏王菩萨：拆分铁道部对国家安全带来12大风险！—

媒体称李克强总理将亲自负责大部制改革。试分析，撤销并拆分铁道部，存在的七大风险，是否会严重危害国家安全、破坏国家战略力量?!

　　文/地藏王菩萨 2013.3.10 凌晨

　　“一着不慎毁于一旦!”习近平总书记昨天刚刚以此告诫领导干部。国务院此次大部制改革又引发了民间反对议论：改革重要还是国家安全重要?!国务院的改革措施是否 “削弱了国家安全”、犯了兵家大忌?!请读者细细读此文，自行判断!

　　忠言逆耳，李克强总理对改革的判断有错误！

　　人非圣贤，孰能无过?关键是“知错能改，善莫大焉”。

　　十八大之后国务院于2012年11月21日召开全国综合配套改革试点工作座谈会，李克强总理判断说“改革是最大的红利”!6天后，11月27日李克强会见美国企业家代表团，称“将加大对外开放”。不久之后， 2013年1月8日，中科院报告指出，中国人创造的“血汗财富”，每年被跨国资本剥夺抽走于国内生产总值(GDP)的60%，即，中国每年约六成GDP被跨国资本剥夺抽走，像“拉丁美洲被切开的血管”正在当下中国上演。

　　中科院发布的数据表明：李克强总理对改革的判断有错误!中国的改革是洋人最大的红利，不是中国人最大的红利!

　　确切的说，改革是外资洋人最大的红利、是国内权贵利益集团最大的红利、是先富们最大的红利，然而，对中国的弱势群体、下岗职工、沦落风尘的失足妇女、每年非正常死亡的大量人群等，却不是最大红利!

　　可见，经过改革开放30多年，国务院主流对改革的判断，至今还处于像“盲人摸象”那样、妄下“片面结论”的阶段！目前，国务院基于这种对改革的片面认识，推进大部制改革、撤销并拆分铁道部这样的措施，又有多大的价值和可信性?!

　　媒体称李克强总理将亲自负责大部制改革。试分析，撤销并拆分铁道部，存在的七大风险，是否会严重危害国家安全、破坏国家战略力量?!

　　1、关键是定位：铁路是“国防安全保障、国民福利”，还是“赚钱盈利”的工具？！目前的铁道部改革，由“保障国家安全”的定位，转变成了“公司盈利”的定位，以削弱国家安全为代价，进行盈利赚钱、与民争利。

　　铁路是战略运输力量，比汽车运输速度快、承重大，比大飞机运输承重大，尤其在中国运十下马后，没有自主技术的大飞机、没有自主技术的战略运输机，铁路的战略运输力量尤显重要：运输速度快、数量多、运送重型装备承载力量大，中国的机动核武主要也是靠铁路进行输送和布局。毛泽东时代的铁路领域还编制了铁道兵，60多年来，铁路一直实行半军事化管理——国家对铁路的定位，一直以“保障国家安全”为主要功能。

　　目前推行的大部制改革、撤销拆分铁道方案，却是把铁路的“保障国家安全”这个功能定位，转化成“公司盈利赚钱”定位。拆分出“中国铁路总公司”，划归国资委名下，实行公司化运作，未来，上市、外资入股，中外合资合营“中国军事战略运输力量”，便扫清了障碍。

　　功能定位，由原来“国家安全保障、军事战略运输力量”，变成了“赚钱盈利的工具”。根据《国务院机构改革和职能转变方案》，便是“服务型政府”、“以职能转变为核心”等等。

　　观察者网站曾指出：五角大楼已将《中国高铁与中国国防现代化》作为专列研究课题下拨专款予以研判。可惜，中国高铁、中国铁路事关中国国防安全，虽然美国人很清楚，但却难入中国国务院法眼。以削弱国家安全为代价的铁道部撤销拆分，是否犯了兵家大忌？！

　　2、削弱实权控制！对铁路的实权控制，从党政手里，转移到总经理手里。

　　媒体报道，铁道部将分拆为“国家铁路总局”和“中国铁路总公司”，

　　其中国家铁路总局将按照副部级的设置并入大交通部，职能有三个：一是铁路的建设规划和建设管理，二是安全标准的制定以及执行和监督，三是劳动和卫生。——对铁路的实权控制受削弱、丧失!

　　“中国铁路总公司”，划至国资委麾下——既然是“政企分开”，国资委也不会干涉铁路总公司的经营。这意味着，对铁路的实权管理控制，从党政手里，转移到了公司总经理手里。——如果外国想对中国铁路渗透控制，那么，搞定一个总经理，比搞定党政要容易的多。

　　3、拆分铁道部，为美国日本等国，参与、渗透中国铁路，扫清了障碍！

　　过去，如果美国日本间谍公司、间谍资本想渗透中国铁路，那么，如果他们找铁道部探讨“如何让美国日本参与中国铁路事业”?铁道部会直接把他们轰出去。因为铁路是半军事化管理、军铁一体化，何况铁路还承载着中国机动核武的运输和布局。不可能允许外国人参与渗透!

　　现在可以了，如果美国日本间谍想渗透中国铁路，他们可以不用找中国的党政谈了，他们直接找公司企业谈，“党政分开、政企分开”了嘛，直接就会找铁路公司总经理，探讨探讨“如何让美国日本参与中国铁路事业”?

　　既然铁路公司化运作，那么让美国日本参与中国铁路的方式一：上市，外资入股!美其名曰，引入战略投资!方式二，媒体称，设立铁路发展基金，鼓励民间资本投资铁路建设。请注意“民间资本”四个字，不同于“民族资本”。“民间资本”是包含外资在内、为外资投资建设中国铁路扫清障碍。

　　4、泄密的危险：中国地质资料、地理资料的泄密，以及铁路资金、运营情况、问题弊端等资料的泄密，并加大了铁道机动核武的泄密风险。

　　1)既然铁道部改制后，鼓励民间资本、包括外资参与建设中国铁路，那么，在建设过程中，就必然进行地质勘探、地理考察，铁路沿线的地质、地理资料，便会容易泄密到外国人手里!

　　2)既然，进行公司化运作，并且，计划上市融资，那么，上市前铁路公司的资料，必须经过国际审计公司审计，那么，中国铁路的财务状况、问题弊端等，将泄密给西方国家!——欧美连派遣间谍的步骤都省了。

　　3)铁路实行公司化运作后，将加大了铁道机动“核武器”位置布局的泄密风险。

　　5、拆分铁道部，由集权到分裂，由“攘外”转为“内斗”，犯兵家大忌！

　　历史上成功的改革，多是加强中央集权、增强中央的威势威信，而不是削权放权，人为制造分裂。相反，历史上每一次危机，却多是因为削权放权所导致了危机——由集权到分裂，由集权到削权放权，却恰恰是本次铁道部改革的主导思想。

　　1)首先是，铁道部分拆为“国家铁路总局”和“中国铁路总公司”，进行了“党政分开、政企分开”的分裂!——可导致外资洋人避开党政，直接向铁路公司渗透、参与、控制!

　　2)其次，对铁路公司进行了分裂，根据中国证券报的消息“18个铁路局将重新梳理，组建华北、华东、华中、华南、西南、西北等六个或者七个区域集团公司”——定位职能转变之后，都变成了需要赚钱盈利的公司，这七大区域集团间难免会出现争执竞争，这容易导致外资洋人“各个击破”!

　　3)第三，铁路定位转变后以“赚钱盈利”为目的，将出现中国铁路系统，尤其是高铁，与航空之间的争执、竞争、内斗。航空公司本身就证明了这种大部制改革的失败，中国航空事业便是改制失败的例子，这个以后可再分析。

　　铁路，作为战略运输力量，本为集中力量攘外的领域，经改制、削权放权、分裂之后，铁路公司之间，铁路(高铁)与航空之间，便容易出现内斗争执，会导致外资洋人趁虚而入、各个击破!

　　6、对中国高铁制造技术的危害、使中国高铁技术面临当年“运十大飞机”夭折的危险！对高铁工业产业链造成的危害，并错失中国经济结构转型的良机！

　　以航空为例，大飞机已是“覆车之鉴”，航空部改制之后，撤销航空部，实行公司化运作，并分裂为中航一集团、中航二集团、中国商飞集团等，这几大航空公司，至今还没有制造出独立自主的中国自己的大飞机(这是事实)，比较，70年代的“运十大飞机”试飞成功，却被改制、被人为下马，技术团队解散，到今天，中国大飞机制造技术落后美国50年。

　　这次的铁道部改制时机很微妙，同样是在中国高铁技术取得胜利突破，面临完善和商业化盈利的时刻。高铁一旦商业化，出口到外国，将会为中国带来巨额利润效益，这才是中国铁路盈利的根本!靠高铁赚外国人的钱!而不是像现在这样，实行公司化运作，赚自己老百姓的钱!而后去资助外国人!

　　撤销铁道部，高铁技术“前途未卜”，由于高铁技术虽已突破，但尚未商业化，“党政分开、政企分开”之后，高铁技术丧失党政力量的庇佑和扶持，中国高铁技术面临当年“运十大飞机”那样夭折的危险!

　　7、震惊！为什么要丢弃中国经济结构转型的机遇？——扶持高铁产业链，即能增强中国战略力量，又是扭转中国经济依赖房地产、跳出“土地财政”、转向工业化强国路线的机遇，相反，撤销拆分铁道部，将错过这一机遇！

　　当这篇随笔写到这里，搜索到高铁涉及的产业链，我感到非常震惊，且不论以上6条所述内容，且不论铁道部目前的职能，单单就凭这复杂充实的高铁产业链，就足以成立一个铁道二部，专职进行高铁的扶持、高铁技术商业化，这样做，即能增强中国的战略力量，又能把高铁出口到外国、盈利，赚外国人的钱。

　　高铁产业链，涉及——钢铁、冶金、复合材料、机车、动力、底盘、制动、电源稳压、传感器、通讯、电讯、自动控制、信号集成与传输、安全控制、工程控制等几十个科研门类，涉及工程制造、机械制造、系统集成、质量保障、安全监控领域数百个制造门类数以万计的“中国制造”的整体提升。

　　经常从电视上看到国务院大领导一脸忧愁的说“调结构、促内需、转变经济增长结构、房地产调控、打压房价”等等，眼下，就有一个现成的经济结构转型的机遇——扶持高铁产业链，以此带动工程制造、机械制造、系统集成、质量保障、安全监控领域数百个制造门类、数以万计工业电子等制造行业的发展。——高铁带动工业的机遇就在眼前，为什么不大力扶持，反而要撤销铁道部，对高铁产业链“釜底抽薪”呢?!

　　城镇化的本质是房地产“下乡”，笔者在上一篇文章中已经分析过了。弃高铁这种增强国家力量的产业不大力扶持，反而，变相的城镇化、扶持房地产业“下乡”!国务院要把中国经济引向何方?!

　　8、对新领导集体公信力的伤害！使得新领导集体刚刚确立的“共同富裕”路线，面临丧失公信力的危险！

　　秦国商鞅变法，采用“城门立木、搬移重赏”的办法，从而迅速为自己的变法树立了公信力!

　　新领导集体刚刚主张“共同富裕”，然而，却紧接着拿铁道部开刀，进行以盈利为目的的公司化改制，不要忘记，铁路客运，本是民生福利的一部分，火车票17年来未涨价。铁路公司化改制后，公司目标自然是要赚钱的，便会“与民争利”，火车票17年来不涨价的局面将结束。看看教育产业化、医疗产业化、住宅产业化的结局便知。中国穷人们自“上不起学、看不起病、买不起房、养不起老、死不起”之外又得再添上一条：“坐不起火车、过年回不起家”!——这跟新领导集体倡导的“共同富裕”岂不矛盾?!把铁道部公司化运作，哪里有让老百姓享受改革成果的诚意?!新领导集体的公信力岂不是要面临质疑?!

　　9、精简机构，不能违背基本的常识常理：大吞并小，强吞并弱！

　　铁道属于战略运输领域，是战略力量的体现!

　　将铁道部撤销并入交通部，如同撤销关羽大将职务，把关羽并入廖化军队充当小兵一样荒谬! “蜀中无大将，廖化为先锋”，然而今天改革派的做法，却是把“五虎上将”撤销职务，并入廖化军队去当小兵。其削弱中国战略力的改革措施，让人痛心和遗憾!铁道部，交通部，如果想合并，那也只能是把交通部撤销，并入铁道部!

　　即，关羽和廖化军队，如果想合并，只能是把廖化军队撤销，并入关羽军队!而不能把关羽军队撤销，并入廖化军队去当陪衬!——这实在是一个连中学生都明白的起码的改革道理。

　　10、钓鱼岛危急，临阵撤将、临阵换将；兵马未行，先撤销后勤，犯兵家大忌！——撤销拆分铁道部，暗自高兴的只能是美国日本！

　　钓鱼岛战争危机持续升级，建议，在中央军委的领导和各职能部门的配合下，铁道部按照战时要求，组织一次全路局大演习，检验铁路系统半军事化管理、检验铁路运载重型装备设施的速度和能力、对中国以铁路为载体移动核武进行战略布局，加强未来战争的准备。

　　“兵马未动，粮草先行”、战争未开，后勤保障先行，这是最基本的军事常识。撤销铁道部、削弱解放军的后勤保障力量，除了助长美日的猖狂，起不到任何积极的意义，只能导致美日对中国产生“外强中干”、惧怕美国、具怕战争、胆小怕事的印象!——自古未闻奸臣当道而将帅在外能有成事者!

　　11、某些欧美国家不设铁道部，这是假象！铁路运输从来都是在欧美的实权组织共济会控制之下！

　　某些欧美国家不设铁道部，但是，铁道运输，从来都是被欧美实权组织共济会所控制!农业、军工、石油资源、金融等战略领域，也从来都没有脱离实权组织共济会的控制——美国政府、美国总统只是打工仔，真正的后台老板是幕后“垂帘听政”的共济会!共济会才是欧美的实权组织。

　　由于政治结构不同，中国的实权组织：中国共产党!从来都是在前台亲自执政!不像欧美等国的实权组织(共济会)躲在幕后，进行垂帘听政!

　　中国设铁道部，同样是为了把铁道等战略力量牢牢掌控的中国的实权组织、共产党的手中!那些妄图对战略领域“党政分开、政企分开”的改革措施，除了削弱中国共产党的实权掌控力、削弱共产党的力量之外，哪里有真正的强国强党强军的价值?!

　　“橘生淮南为橘，生淮北为枳”!

　　把共产党政府类比为欧美打工仔政府，进行铁道部撤销，再通过“党政分开、政企分开”，将导致削弱共产党实权的结局!

　　12、撤销拆分铁道部导致的其它危害：

　　1)对计划经济的摧毁性破坏，目前中国的铁路体制是计划经济的最后堡垒，号称社会主义国家，却比资本主义国家更加市场经济，计划经济完全被抛弃，似乎对中国不是好兆头。

　　2)实行公司化运作后，统一协调力量受削弱，铁路事故有上升、频发的危险!

　　笔者不认为“肉食者鄙”，然而，昨日有位太原市代市长说“如果工作被平庸的反对淹没，就什么也干不成”。这就出现了矛盾，一是古人所说“肉食者鄙”，一是某些领导认为民间的批评声是“平庸的反对”。这两个认识哪个适用当今改革呢?试看，经改革开放30多年 —— 中国28个重要产业有21个被外资控制，中国黄金储备在美国存放，国企贱卖，稀土等战略资源贱卖，中国三大世界级金矿被洋人控股开采，农业50%高端种子市场被洋人控制、大豆产业沦陷、主粮被批准转基因，金融对外开放、银行被外资入股，军工企业比如中航集团聘请洋人做高管对军工企业进行管理，开放中国水务导致洋人控制中国8个城市水务(而美国的自来水业归国防部直接领导)，收受美国基金会钱的专家学者进入国务院工作(比如天则经济研究所的那些研究员)，国务院请美国人为中国改革做顶层设计《世行报告》，美国两房危机时借给美国公司将近3万亿人民币之后，两房公司破产，中国的近3万亿人民币有去无回 ……凡此种种，究竟是反映了“肉食者鄙”，还是反映了民间批评声是“平庸的反对”呢?对此，只要读者立场没毛病，不是汉奸带路党，就不难做出正确判断!

　　地藏王菩萨随笔 2013.3.10 凌晨

　　◢◣城镇化的五大风险，将危害国家安全、削弱中国战略力!

　　http://www.szhgh.com/html/64/n-21064.html

　　◢◣直言批评国务院，不要摧毁中国战略力量（全9章）——论“国企改制、中国危机、政改”三个问题;

　　http://sbrb1234567.blog.163.com/blog/static/336436520125155283531/

　　◢◣改革开放的致命危害：削弱了中国战争力（1-12章）

　　http://www.whwww.cn/html/lady/view176.html

　　#FormatStrongID_44#铁血佛心，超度汉奸上西天（1—7章）——释迦牟尼的成佛启示

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　　扭转危局的关键、政改的关键、顶层设计的关键——对国务院实行军管!可先短期内实行军管作为过渡，以尽快制止一些“犯兵家大忌”的改革政策，后续的管理可在军管过程中再论证。如同，把面临大出血的病人送入医院，紧急需做的是止血，而不是争论辩论采用什么救护方案。