“春运”不是“政绩”是后果
我可不是一个有着先见之明的人，不过，我还是愿意将我一年前的一篇旧贴再贴在这儿，愿意再说一遍：“春运”不是什么“政绩”，而是后果。以女大学生命丧列车轮下开始的2008“春运”，以冰雪猛袭大半个中国而导致几千万男女老少困在冰天雪地中的2008“春运”，更突显出天灾人祸的特征。请热衷于在政协礼堂里与新阶层委员们谈笑风生地“解放思想共商国是”的官员们，请在人民大会堂里与新阶层代表们一道盛赞政府报告的官员们，稍缓其是，先走进冰天雪
地，将困在那儿的国人们解救出来吧。
2006年文稿 11
2006年1月10日
一年一度、陆海空总动员、参加人次以数亿计、历时长达一个半月之久的春运，虽然每年都会宣告“胜利结束”，其实，并不是什么值得夸耀的“政绩”。“春运”，只是一种后果。
“春运”是二元制社会体制的后果。同一个国家，同一部宪法，同一个政府，同样的国民，却享受着天地之差的政治经济待遇，这是导致数以亿计的国民为了和平年代的生计而碾转奔波的根本原因。城乡二元制在腐化了几千年的王道乐土上滋长蘖生得是那样根深蒂固、枝繁叶茂。仅仅一个在城还是在乡，仅仅一个“城镇户口”还是“农村户口”，就演绎出了民间多少生离死别、感天动地的活剧。当愚笨的乡下人在城里人鄙夷的目光下劳作着并伴着风沙吞咽下沾着泥土的干粮时，他们觉得是那样“命该如此”。当聪慧的城里人在乡下人仰视中游悠着并随着典仪向他们施舍时，他们觉得是那样“贤良方正”。当城乡差别巨大且会越来越大的时候，乡下人向城里流动以求生存便是成了一种必然。而城里只有他们“作”而无他们“息”的空间又迫使他们不得不再流回乡下。二元制社会体制是我们国家迈向富强的最大障碍。它昨天导演了无数个家庭的悲喜剧，今天导演了亿万人的“春运”，如果它还存在下去，在明天，它还会导演出更为人类震惊的新剧来。
“春运”是不平衡经济理论的后果。几千年的封建专制与尔后的纷扰，相继相加地形成了我国经济政治发展有“中心”有“边绿”的不平衡，而经济学家的“不平衡”有理、有利论，又为历史上的不平衡做了纵深的发展。北京的专家说，“中国的贫富差距还不够大，只有拉大差距，社会才能进步”；“12亿农民和下岗工人是中国巨大的财富，没有他们的辛苦哪有少数人的享乐，他们的存在和维持现在的状态是很有必要的”。他们还主张，“下岗工人到农村去”。可以预计，“春运”今后还会以更大的百分比扩大着规模、范围与流向。
“春运”又是轻农、伤农、毁农的后果。中国有12亿农民，却不视他们的休养生息、发展立业为根本，毁田土，毁山川，农民无以为业，唯保安、保洁、担砖拌灰为生，他们不加入“流动大军”，又有什么办法？陆海借机又从他们的车船费中加收了20%，虽然有了“春运”的“效益”，却是挖去了补农的肉。
不以为后果而以为政绩的何止于“春运”。看那些莫明其妙的“标志性建筑”，东施效颦的“城市雕塑”，毁乡镇区县良田万亩而圈占的什么“城”，致溪流湖泊变黑发臭的什么“厂”，你有我有他也有的“广场”“草坪”“开发区”，其道理虽硬，其后果恐更加不堪。
行文至此，正值总书记在“全国科技大会”上作重要讲话。从头聆听至尾，更觉“科学发展”“创新中国”的道理更硬。单愿一些人，莫又做权术之变，将后果做政绩并冠以“科学”二字，欺世盗名，祸国殃民，遗害子孙。
附：2005年春运总结
为期40天的2005年春运工作5日全面结束。全国有19亿多人次完成了东西南北大流动。
在春运期间，全国道路运输完成客运量18.01亿人次，比去年同期增长3.7%；水路运输完成客运量2760万人次，比去年同期增长1.8%。全国道路水路运输进展平稳，旅客出行安全有序。
全国民航春运期间共执行11.9万个航班，比上年增长2.9%。民航旅客运输总量攀至1248万人，比去年增长11.3%，客座率相对去年则提高了2.3个百分点。
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