美国发生金融危机，对严重依赖出口的中国来说，最大的影响就是欧美为代表的发达国家市场萎缩，直接影响中国沿海地区为主的出口型企业，进而影响整个中国经济体。所以说，当今世界是美国发生金融危机，中国发生经济危机（相对需求过剩）。
因此，扩大内需在当今时期显得比以为更加重要，这关系到成批成批的出口导向型企业的生存。但更重要的是，扩大内需一定要来得快，这基于两方面的原因：1，外部市场的萎缩是突发性的，许多企业的订单减少也是很突然的。虽然上半年，全球经济已经处于“次贷危机”阴影中，但是次贷的影响还仅限于美国，欧洲上半年还一片繁荣，而金融危机就好比把世界经济从轻微下滑转向自由落体，欧洲成批企业倒闭，失业纷纷大幅增加，衰退迹象明显，直接导致中国广交会订单大幅减少，直接让出口导向型企业走向末路。这时候如果国内有效需求不能大幅度增加，过剩的生产会很快把成批企业推向破产。2，破产就意味着失业增加，意味着全社会的工资总量减少，从而进一步缩小内需，这时候如果再出台扩大内需政策，就只能达到事倍功半的效果。所以，我认为最近“欧元之父”蒙代尔呼吁中国发放消费券的必要性是相当正确的，只有这样才能快速扩大内需，让出口导向型企业有调整平台，减少调整成本。若是等到许多企业倒闭了才内需扩大才真正开始，再重新成立企业，这样的成本是最大的。
记得，曾经的曾经有许多欧盟企业纷纷抱怨中国以纺织、鞋、家具等日常用品为代表的企业倾销，最大的证据就是在国外的价格卖得比国内还便宜。为什么企业卖到国外的价格比国内还便宜呢？跨过印度洋、地中海进入欧洲的海运费用还不够高吗？
原来欧洲市场与中国市场需求的价格弹性不同，面对成熟的、物流发达的欧洲市场，中国出口企业的出口报价直接影响到订单的多少，这就至使中国企业纷纷竞价，把价格压低以获得更多的订单，因为在一定范围内订单的增加能够弥补降价产生的收入损失。而面对国内市场来说，需求的价格弹性却不如面对欧盟采购商敏感，国内市场不够性统一，对价格反应迟钝，加上过高的物流成本，如中国公路虽然趋发达，但是收费却是惊人，汽油费在国民收入中占的比重与欧盟国家相比也高出数倍，由于这些原因，导致中国某些商品在国外价格卖得比国内还便宜！
所以，要使内需迅速扩大，加快物流建设也重要。要把沿海发达的制造业转为内销，理顺物流环节是必要的。以广东为代表的过高过密的收费站，成为阻碍物流的典型障碍。
另外，自从金融危机发生以来，许多农民叫苦不迭。如曾经曝出陕西苹果8分钱斤也卖不出去，河南夏邑白菜烂在地里。这都是因为物流成本过高，致使相对有效率的供给者优势不再，从而扭曲市场配置的原因。
再说说四万亿政策。四万亿如果用的不好，不仅不会把中国内需拉动，但是却有可能把欧美内需拉动了。因为我国的收入分配格局对当权者、出资者特别有利。四万亿投资下来，转化为收入时，极有可能是小部分人获得大头，而对于富人来说，在国内市场，需求的收入弹性很小，他们更乐意花钱去国外玩，去夏威夷，去香榭丽舍大街购物，这就极大的拉动欧美市场需求，让欧美率先走出危机！ 如果四万亿用得到位，在把基础设施以及社会保障建设好的同时，让广大劳动者收入增加（哪怕不多），也能起到很大的作用，因为广大劳动者具有更高的边际消费倾向，也倾向于在与生活息息相关的实惠生活用品，
这就大大增加了消费乘数效应，从而大大增加内需。
最后不得不说的是房地产政策。在各地纷纷“就势”以来房价还是继续跳水。某些代表开发商和长期依靠“土地财政”为政府收入的利益集团持有的观点是：“只有保持房价，继续促进房地产繁荣，才能继续保持房地产业对各类建材的需求，才能继续对经济发展做贡献。”这是一个完全的伪命题，把需求与供给本末倒置，在我国，越是要求“救市”的市政府，就说明这个市政府越腐败，说明有太多的卖土地收入。据我所知，不担心房价下跌的市政府只有深圳，深圳市长明确提出“我认为深圳房价还太高了”。而上海传出政府动用财政资金购房安抚房价的丑闻，南京出现房产权对万科楼盘降价作出罚款的超级丑闻。
在我国，扩大投资容易，扩大内需就举步艰难，原因也不说自明了吧！
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