瓜分势力的魔爪正伸向中国铁路！！！
早就指出了，大骂公务员就是大骂政府，就是为了否定做准备，就是为了小政府和服务型做铺垫。
服务型原本是个中性词，谈不上好坏，好坏主要看实践，看实际效果。如果最终是某些少数人得到服务的服务型，那么，必须拒绝，必须摒弃。但很多人看不到这一点。你们看不到服务型，能否看到医疗改革？将人民改的看不起病？一次感冒就几百块，这不是吃人吗？如果你们看不到医疗改革，能否看到住房商品化？凭空涨几十倍，到现在还在后遗症的震荡中。如果你们看不见住房改革，能否看见改制过程中顾雏军的巧取豪夺？能否看到股市中战略投资者的出尔反尔以及耍弄和戏弄？如果你们看不见这些，你们能不能看见山西的煤老板？国家战略资源，为什么交给少数私人去谋取暴利？
教训是惨痛的，如果还不吸取教训，人民还将遭受更大的损失。我告诉你们，现在就提醒你们。
瓜分势力的魔爪如今又伸向中国铁路了！中国铁路还是公有的，还是国有的，中国铁路是个极为庞大的系统，值两万亿以上，是一块极大极大的肥肉！因此，很多人眼馋了，要象以往一样将之瓜分了。我可以明确地说，这种划分一旦实现，将是强盗式的瓜分，到头来一定富裕极少数寡头，损失的是国家和人民。其结果必将与过去的教训一样惨痛！因此，我坚决反对所谓的铁路改制，铁路是中国人民的，不是少数寡头的。
为了实现瓜分，丑化是必须的，不丑化怎么化公为私？因此，近几年来批评中国铁路的舆论只有三类，一类是比较中肯的批评，一类是不明真相被人误导的叫嚣和咒骂，还有一类是有计划有预谋的丑化。第一类批评无疑要接受，第二类批评要提醒，第三类批评必须反击。
道理非常非常简单，人家丑化中国铁路，必然导致否定中国铁路，一旦中国铁路被否定，自然有人要来将之私有化，将之瓜分。从而，以很小的代价将价值几万亿的中国铁路分成几块，然后纳为己有。一旦中国铁路的公有制性质以及社会资源性质不能保障，打算私有化了，最后被瓜分是必然的。
中国铁路的确有需要改进的地方，但值得肯定的方面更多。一个春节运输几亿人，哪个国家的铁路能做到？只有中国铁路，中国铁路是巨大的，中国铁路是极其伟大的。有且只有中国才有所谓的春运，而中国铁路也仅仅在春运期间紧张一点而已，平时的运营是正常的，而且是优秀的。中国近年来进行了很多改造，夕发朝至，动车组，速度很快，就质量而言，已经逐渐接近发达国家的水平，有什么理由将之私有化？私有化只能满足少数人发大财的私欲，必将损害人民利益。不要听那些瓜分者的盅惑，他们是坏人，他们是地地道道的坏人，将好的铁路污蔑了，丑化了，然后试图据为己有，不是坏人是什么？
当然，中国铁路需要继续改进，比如高科技要多利用，服务水平要继续提高，建设速度再快一点，打击票贩子，打击铁路部分的内鬼。实行问责制，等等，这不是问题，也是必须做的，从而减少第一类和第二类批评。更好的提高人民的满意度。但是，第三类批评以及背后的瓜分图谋必须拆穿，社会资源私有化解决不了问题，只能给人民带来更高的票价。并且，一旦中国铁路被瓜分了，政府也就管不着了，瓜分者会说，这企业是我个人的，市场经济，你管不着。
关于这一点，我们可以参考一下房地产，市场化这么多年了，房价涨了几十倍，人民无可奈何，政府也没有好办法。因此，凡是主张社会资源公有制的，或者社会资源社会化福利化的，请你们站在我的观点上来，坚决反对瓜分中国铁路。即使改进，也是管理方法的改进，而不是将中国铁路瓜分成私人财产！正如领导人说的“不要乱折腾”，中国折腾不起了，如今贫富分化这么严重，怎么能继续制造寡头？如果说以前有教训，现在则必须吸取教训了。刻不容缓！
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