揭秘：毛泽东时代的公车怎么样用的
银川骑
毛泽东时代的公车怎么样用的，俺估计，年青的网友与版主都不知道了。俺原来也不知道。前几天，正好与一位南下老干部聊天，长了不少知识。那位老同志今年80多岁了，所以他的话非常珍贵，在此奉献给强坛的网友们和俺敬重的革命版主。
他说，文革前，咱们浙江省委省政府【只有两个人】有专用的公车，就是省委书记和省长。其它干部一律没有专用车辆，上下班一律或挤公交车、或骑自行车、或步行。如果下乡和出差，使用单位公车都有制度，要登记理由地点时间等。能不能公车私用呢？一般是不行的，但确有要事，经过批准，也是可以的。是不是有领导干部违反制度，要上下班公车接送或让家属用车呢？也是有的，但极少数，而且在文革中被机关群众贴了反特权大字报，后来就没有了。文革中，他受冲击，靠边站了，但机关情况还是了解的。
他说起毛泽东时代干部的廉洁，颇不以现在干部的奢侈贪婪为然。他说，当年他们从山东南下，带了许多公家的金银钱钞（土改抄地主家得来）做工作经费。过了长江，干粮吃完了，他们宁可饿肚子也不动用公款。后来是一位女同志拿出几件祖传的银饰件，换来一堆烧饼，才勉强救了急。他们几十年如一日，和劳动人民一起，勤俭节约，艰苦奋斗，就是为了建设社会主义社会。他们真的做到不贪污公家财物，不拿群众一针一线。当时他妻子担任了杭州某区区委副书记兼管组织工作。有的干部为夫妻调一起而提着大包小包到他家里拜访，他妻子都让他们把礼品拿回去，说：“合乎政策可以照顾的，开会时一定提出来讨论，一定照顾。但东西不拿回去的，肯定不予讨论。”俺问：“有没有【若要富，动干部】的念头呢？”他哈哈笑了，说：“咱们是毛主席的干部，不会干那种混帐事！”后来，他们单位撤销，他作为领导干部分配到新的单位工作。新单位分给他一套新宿舍。别人说：“你子女多（5个），原单位没有了，又没人会向你要房子的，旧房就不要缴了。”他说，咱们是共产党员，不可以多吃多占的；毫不犹豫把旧宿舍还给了省事务管理局。
俺问起他对现在浙江绝大多数国营企业都改制为私有制企业有什么看法。他只说了三个字：【败家子】。
言归正传。政府部门办公，公车还是需要的。问题主要是领导干部专用的【官车】太多，且公车私用情况严重。现在是各级机关部门的领导，哪怕芝麻绿豆官都要配专用的官车。连许多乡级领导也用公款配了专用轿车和专职司机。他们多在县城买了住房，以便与县领导接近。早上他们从县城家里出发，驱车几十公里上班；下午再驱车几十公里回县城。到各村也是开着轿车去。汽油费当然是报销的。这些官车公认的使用状况一般是公事（含上下班）占三分之一，私事占三分之一，司机私用占三分之一。官车和司机的开支占用了大量的办公费用。一般干部真要办公还没得用车，急事还要向企业借。
后来有些地方说搞“公车改革”了，即把公家的车用很低的价格“卖”给原领导。有的地方觉得这样“卖”太露骨，改用“机关内部拍卖”。试问，哪位仁兄敢去竞买顶头上司的爱车？车改也不光顾领导的利益，所有干部都能享受到财政的荫蔽。大家都按级别享受到每月几百——几千的“车贴”。所以，搞车改的地方，领导都是满意的，经验都是成功的。而老百姓的评价则是：变相的贪污，变相的集体腐败。
车改是要改的，改革必须深入。怎么改呢？俺认为应该继承毛泽东时代艰苦奋斗的工作作风来进行。
首先应该做的是：一、机关工作用车的数量、型号、购价，必须严格按人大核准的指标配置。二、取消副省级以下的官车。工作需要按机关用车制度公开公平公正的调用，上下班一律不得用公车（这样子，公车下班必须停在单位里，避免司机晚上私用）。三、严格机关用车制度。要优先保证业务干部的工作用车，然后再安排领导的开会、串门用车（开会完全可以打的去）。
然后进一步改革，可以做的是：机关用车社会化。即：除强力机关等工作用车外，所有机关的公车一律划归机关事务管理局，成立机关事务出租汽车公司。该公司可招标社会上管理科学规范的出租汽车公司来托管，也可招聘可靠的经营者来自己经营。干部工作用车可预约，给予优先安排。干部用车额度可以按工作性质决定，最好能刷卡使用，其目的地、里程数都可以自动统计，以便监督。外地出差，鼓励使用公共交通工具，一般不要用轿车。
应该在政府机关制造一种以艰苦奋斗为荣的环境，一种清廉的工作条件。要允许新闻媒体进入领导干部的办公地点，直接报道这些方面的情况，以便让人民群众知情并参与监督我们的政府官员。凡是不愿意的官员可以辞职回家，人民正好也不需要这样贪图享受的官员。
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