“你影响我的发展，我就砸你的饭碗”、“你影响我一阵子，我影响你一辈子！”，这是这些年来一些地方官员非常流行的狠话。据说，这是官员们用来对付“刁民”的有效办法，而这样的做法正在深圳上演。据《中国日报》网报道，深圳市出租汽车行业自律委员会决定，对46名擅自停运的出租车驾驶员进行辞退，并不得在行业内重新上岗。
据报道，10月26日，10家绿色出租车企业的57辆绿色出租车在不同重点地段和区域停运，给市民的出行带来诸多不便，影响了行业的正常营运，损害了行业形象。为加强行业自律的监管力度，净化驾驶员队伍，维护出租汽车行业和社会的稳定，促进行业健康、和谐发展，出租车行业自律委员会研究同意对无正当理由停运的46辆出租车当班驾驶员予以辞退，并在行业内不得重新上岗。
46名出租车因停运被辞退，并不得在该行业重新上岗。这样的处罚来自出租车行业自律委员会，显得十分可笑，也没有什么法律依据。从深圳市出租车行业自律委员会的解释来看，处于社会影响和政治考量的成分更大。这就不能不让人产生种种疑问。
首先深圳市出租车行业自律委员会，有没有资格作出这样的处罚？出租车行业自律委员会充其量是一个行业组织，它的主要任务和责任应该是维护出租车行业和司机的合法权益，帮助他们解决实际困难。出租车司机出现违背行业协会自律公约和有损出租车行业形象的事情，应该是从道德的层面给予警示和说服教育。行业自律组织体现的是“自律”，它不是一级行政组织，更不是司法机关，无权越俎代庖对出租车司机作出行政处罚，更无权取消司机从事这个行业的资格。
其次，对待出租者司机停运，应具体情况具体分析，如果是合理合法的诉求，就不应该受到任何处罚。如属违规，则应由政府行政机关给予行政处罚，触犯法律的则应由司法机关依法处理。
近期以来深圳已6次爆发停驶事件，有的要求减免租金、发放油补，还是有是因为持续已久的电动车、蓝牌车等非法营运现象未得到较大改观，使绿的司机经营困难而引发。无论什么原因，有关部门应该从解决问题着眼，以说服教育为主，维护好良好的运营秩序。而不应该以简单抛弃的方式、压制的方式来解决。抛弃式、压制式的做法，除了彰显权力淫威之外，对社会建设非但没有好处，很可能起到相反效果。共产党历来主张“团结一切可以团结的力量”，“调动一切积极因素”，即使对犯了错误的同志也是采取“惩前毖后、治病救人”的方针。
深圳市出租车行业自律委员会，对“停运”的出租车司机采取辞退和禁止在行业内重新上岗的做法，是把人一棍子打死，是砸市民的饭碗。这样做，虽然显示了自己的权威，但在伤害当事人的同时，也是对社会的伤害，甚至会加深和激化社会矛盾。更重要的是于理不通、于法无据，令人费解。
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