再呼：铁道部，人民必须声讨你！ -

再呼：铁道部，人民必须声讨你!

     今天是二00八年五月一日国际劳动节。
    CCT V的新闻联播镜头已是对准“五一劳动模范”的庆祝了。而前一天，四月三十日，全国各地都在载歌载舞地热烈庆祝奥运会倒计时一百天。北京太庙大殿披上了中国红，群星演唱迎奥运。真是一个歌舞升平的和谐盛市了。ZD渐渐远去了。奥运圣火既将在国内开始传递，再不可能发生ZD份子抢圣火的事情了，就是在西藏自治区内圣火登珠峰，ZD份子也不可能兴风作浪。网上呼吁什么抵制的声音也少了许多。国外的留学生也安静下来，虽然在韩国还有一点学生麻烦，但已不是什么主流问题了。韩国政府怎么处理中国留学生，那是人家政府的事情，不干涉别国内政，是韬光养晦的体现。理性爱国的教育见了成效，五一似乎在家乐福的门前少有抵制声音，和挥动的五星红旗，并且传出了政府已准备和DL集团接触的消息，美国人很高兴，德国人也很高兴，西方的声音看来对中国政府发生了效力，只是法国人有些生气，因为在四月二十八日深夜，在中国的脐济铁路线上发生了一起重大的铁路撞车事故，据CCTV报道：亡71人，伤416人，其中有四名法国人，所以法兰西政府有些郁闷。在这条胶济线上，今年1月23日晚间，已发生了一次重大伤人事故，当时北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间，造成正在铁路沿线施工的18人死亡，9人受伤。两起事故，都发生在脐济线。
时间不到4个月，此次事故一举刷新了上次记录，这条百年老路为中国铁路史留下了一个奇迹。但是最不幸，或者说最幸的是，这次事故的很多遇难者是在梦中升入了天堂，可能没有痛苦，因为瞬间便魂消魄散，可是却给至爱亲朋人留下了悲痛、遗憾和无限的思念。而这些驾着梦的翅膀的亡灵到了那个大同世界，见到领袖毛主席和邓总设计师该如何报到？怎样汇报改革开放三十年来的中国变化，这迷也许就象他们当时的牺牲，可让人们有N种猜想。一位伟人说过：死，不是死者的不幸，而是生者的不幸。是啊，这些遇难者的家属和受伤者及他们的家属既使化悲痛为力量，再理性爱国，倒计时的歌声也不会让他们快乐，弥补他们受到创伤的心灵。而且，这次事故不知要株连多少铁路职工，高层领导可以免职，而被诛连的工友这个五一节也许就要在囹圄中过了，他们的亲属也不可能快乐起来。
    据国务院“　4.28”　胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君表示，这是一起典型的责任事故。从初步掌握的情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里；超过限制时速51公里。那么，在这个区间究竟应该是多少车速呢？众所周知，铁路运行是有着严格的时刻表要求的，不是司机想开多快就可以开多快，所以说事故的责任在司机，有些不合逻辑。以往，比方四月二十六号，二十七号T195次列车在这段限时80公里的路段，司机实际车速都跑多少公里呢？我想，作为T字头的特快列车，肯定时速都在130公里以上，如果上头不批准高速运行，司机想超速恐怕在运行图上也不会给它开绿灯。再说，高度的自动化行车系统怎么可能让一趟车如脱疆野马，肆意狂奔！假如这回没发生这次重大事故，T195次列车在这条线上是不是还会以130公里以上的速度运行？而制定这个速度的人可称始作俑者，恐怕不是一个铁路局的问题，而是铁道部的责任。
问题往往就是这样，必然存在于偶然之中，今冬南方的一场雪灾，暴露了许多问题，而这次四二八的铁路重大事故，也可能暴露出铁路中存在的许多问题，
所以我写文；铁道部，人民必须声讨你。
    事故发生后，在网上，看到来自铁路的网友文：“4.28事故出现后铁路职工虽然对遇难的乘客和铁路职工感到悲哀外，除此之外大多是职工还是感到有大快人心的感觉，是职工的错么？这种思想固然不对，但是也是多年压抑的爆发。看看今天的铁路吧，领导对下级想骂就骂，对职工张口罚款，闭口下岗。看看职工的生存环境吧，撤站段搞的职工都要通勤，回家就像要过年一样，谁的爹妈老婆孩儿谁不想，能一门心思的在工作上吗？火车司机每个月200——300小时的工作量职工能休息好吗？一次乘务16小时，下车调休5小时然后再继续乘务16小时这是人干的活吗?看看车务部门，明明一钩能干的活非要拆成7钩干，说车带多了不安全，要分几次倒，这些土政策土规定无形中加大了多少职工的工作量？还有工资，永恒的话题，如果撇家舍业真的能让家人衣食无忧我想大多铁路职工也都认了，谁让我们需要养家呢，然而每个月1000——2500（相信是绝大多数铁路职工的收入）的收入让我们整天在温饱线上挣扎，或许有的人说这个收入不至于在温饱线上挣扎吧，看看物价，房价，教育，医疗，赡养老人，等等，这点钱够干什么，没有了福利分房，铁路职工何时能拥有属于自己的房子，难道真要等到在公墓里才能够实现吗？如果铁路都是这样也就罢了，可你看看干部的收入，让职工们怎么能不心寒，更心寒的是现在的领导以罚代管，没有教育只有罚款，罚款不是管理的手段而演变为目的。出了事故，怎么处理完全由领导心情决定，犯什么错误进行什么样惩罚这是应该的，现在的领导，完全凭心情随时可以提级处理，这都是在铁路高层领导的一言堂的制度下形成的。苏家屯机务段规定的机车乘务员罚款项目797条之多，最少的50，多则几百上千------”
   我感到惶惑了，铁路被称为国民经济的大动脉，铁路的工人阶级是最具光荣传统的工人阶级队伍。在解放战争中，在抗美援朝战争中，在新中国的社会主义建设中，铁路工人的贡献事迹不可磨灭。“毛泽东号”是党给于铁路工人的最高荣誉。可是，如今，我们不知道“毛泽东号”驶向了何方？改革开放至今，铁路仍是最大的国企，可是铁道部已经丢掉了优秀的革命传统，更成为了老爷部，老虎部，我记忆犹新，今年春节期间，一个回家探亲的花季女大学生被拥下站台，落入了冰冷的铁老虎之口，酿成了一个家庭的不幸。那时，我就想，铁道部，人民应该声讨你！
    此次四二八的胶济铁路重大事故的发生，党中央国务院难道不该就此揭开铁道部的盖子吗？铁道部不该给国人一个交待吗？可丝毫没看到党中央和国务院对铁道部有什么指责，铁道部也未显绐什么内疚的地方。所以我要再次呼喊：铁道部，人民必须声订你？
    现在，我不是看不清一个单位、一个企业、一个部门，一个学校、一个机关、一个医院、一个政府------我是看不清这个社会了？
    本来，从圣火传递，可以看出中国人民还是热爱共产党，还是相信中央政府，还是对这个国家充满了希望。可理性爱国压倒了理想爱国主义。
    记得，一九七五年邓小平的整顿就是从铁路开始，中央曾有个九号文件，万里作为铁道部部长特别强调，实现四化，铁路是先锋！由此带动了全国的整顿，抓革命，促生产，实现四化作贡献！成为最响亮的口号。四二八的重大铁路事故也应当举一反三，象当年我们的总设计师一样，来一场全国性的整顿，全心全意地依靠工人阶级，治理官僚机构、官僚作风，官僚态度。这既是对人民的负责，也是对党的负责，更是对国家的负责！
    可是，听不见舆论的声音，连事故的报道也很少了。铁道部依然我行我素，网友也不见激愤。似乎大家都麻木了，或者说变的理性起来。
     这次重大事故，简直是对人民的犯罪，所以我要再呼：铁道部，人民必须声讨你！　　

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