“撞船”事件：日美合演“双簧”闹剧？

南方朔：钓鱼台风云不容掉以轻心！

两岸的「6．12」两会复谈，由于北京善意配合，正如人们所期望的，在「包机直航」和「陆客观光」上，都取得了具体结论，使得马英九的竞选政见得以如期兑现。但就在这个时刻，遥远的钓鱼台列屿海面，却在「6．10」发生日本海上保安队巡逻舰撞沉台湾渔船「联合号」的事件，闹成了轩然大波。撞船事件已牵动了两岸与日本间最敏锐而又脆弱的神经线，它会激荡出什么结果，已值得特别注意。

考验马英九对钓鱼台主权的立场

这边的钓鱼台国宾馆两岸复谈，相互接近，尽管仍有紧张，但气氛良好，双方对彼此都充满善意的期待。但日本对马英九的当选本来就很不自在，视之为「亲中」或「统派中国人」，加上北京任命前驻日大使王毅为国台办主任，更让日本疑神疑鬼，担心两岸会联合起来对日本不利。因此，在「6．12」两会复谈前夕发生撞船事件，我们已不能排除是日方刻意炮制出来的事件，藉以考验他在中日之间的态度，以及他当权后对钓鱼台列屿主权的立场。钓鱼台海面一向台湾渔船活动频繁，过去日舰顶多只是驱离而已，这次会去撞沉，这种大动作怎么可能是意外？反而比较可能是「非意外的意外」！

而无论意外或非意外，这次撞沉扣人事件，日本显然已严重的误判。两岸三地保钓已保了30余年，人们对钓鱼台列屿的问题早已有了共识。那就是它原本就是中国台湾的领土，战后美国为了它片面的政军经利益，以私相授受的方式将钓鱼台列屿的行政管辖权并同硫球，都移交给了日本。过去由于两岸对立，台湾在美国保护伞下遂不得不懦弱求全，除了口头上说说主权外，并没有任何「主权行动」，这乃是1970年代保钓运动既反日又反美，并演变为左右各一支的原因。而这种情到了近年来由于台独势力扩张，由于台独本质上托庇于美日，遂不明言的有了「钓鱼台主权换台独」的认知。李登辉明明白白说过「钓鱼台主权属于日本」；陈水扁任内由于发生日舰驱逐台湾渔船事件，而不得不重申主权，但事实上在和日本交往时却早已自贬到「只谈渔权，不论主权」的程度，但因渔权随主权而生，没有主权而寄托日本给予施舍式的渔权，怎么可能？这也是日本对台日渔权谈判爱理不理、长期拖延的原因。及至2005年北京制定《反分裂法》，要在两岸问题发挥反独的主动性，这对美日长期以来那种暗中扶植台独的策略成了极大挑战，于是当年美日外交国防首脑的「二加二会议」遂决定扩大安保范围，将台湾也列入「周边有事」的区域，而与此同时，则是台湾外交部也调整组织，以统一事权为名，成立了名为部长直属，实则为总统府提调的「日本事务会」。这次撞船事件，要求海巡署巡逻舰「和星号」停在钓鱼岛之外12浬处，即该事务会秘书长之决定。由此也可看出该会早已习惯性的视钓鱼台主权属于日本，台湾船舶不要进入日本12浬领海的心态。

因此，过去30余年，日本在美国片面授受下，早已将对钓鱼台列屿的行政管辖权一步步法理主权化，而台湾在独派当道下，则一路自贬，将台独的希望寄托在美日军事同盟上。据独派的台湾驻日代表许世楷最近透露说，2005年后台日之间已有了最高领导人间的热线，这条热线之政治含意是什么已不言可喻。

只是美日军事同盟企图主控台湾的这段黄金时刻，现在已到了难以维系的时候。过去日本在钓鱼台列屿对台湾渔民的蛮横，早已招致北台湾渔民的公愤；这次撞沉台湾渔船和抓人事件，日方的蛮横自大，也动了台湾公愤，纵使日方很快放人，但民情汹涌，要求道歉赔偿及要求马政府做出更积极的「主权动作」，已使得台湾的马政府不可能随便的息事宁人；再加上日本虽很快放了人，但日方仍坚持「不存在主权问题」，而只是当「过失」处理，日方片面行使钓鱼台海面的司法管辖权，这已违背了台湾坚持的主权，再加上日方并无正式道歉赔偿，这当然无法让台湾民意接受，加上台湾的国民党立委宣称要于本周前往钓鱼台积极宣示主权，马政府在压力下更无法退让。台湾召回驻日代表，已使得这个问题更难在短期内善了。由这次撞船抓人事件，已可看出台湾人并不都像李登辉陈水扁。这次撞船抓人事件会搞得群情激愤，可以说是过去几十年台湾在钓鱼台问题上吃闷亏、生闷气之后的一次大反弹。

日本将钓鱼台海底划界交联合国登录

除了是长期压抑的反弹外，我们也不能低估两岸展开良性互动后，过去一切以「反共」为基础而扭曲掉的事都势必摆回正轨。过去钓鱼台主权的声浪被压抑，即是把中共威胁视为最大，其它都不重要。而今两岸关系改善，保钓当然就有了动力。此外，我们也不能疏忽了另一个重要因素，那就是钓鱼台海域蕴藏大量石油天然气，过去两岸的「中海油」和「中油」曾有过合作探勘开发之议，但在民进党任内皆以这样那样的理由百般阻挠，而今油气价格飞涨，这方面的合作之议再起，这次两会复谈，就已做了原则决定。这意谓着两岸的油气合作，有一天终必会发展成在钓鱼台主权问题上与日本对立的局面。届时如果两岸在钓鱼台问题上联合抗日，这将是何等重大的变化？它对东亚和东北亚形势又会造成多大的冲击？如果钓鱼台列屿形势发生变化，再加上韩国也出现变化，甚至还会影响到美日安保及太平洋岛链，这乃是台日这波撞船事件引发的风潮绝对不容低估的原因。

近年来由于中国持续成长，估计从2008到2012任何一年，中国的经济规模都有可能超过日本，而成为全球第二大经济体。由于危机感加深，日本对中国已日益强化其针对性：如用美日安保扩大来针对《反分裂法》；用制定《太空基本法》、成立「太空开发战略本部」来针对中国的太空计划；中国有「中非合作论坛」，日本也在最近召开中非高峰会；日本为反制中国与东协的关系，也在最近与东协有经济协议；而更关键则是近年来有关东海油气田的争议，以及4月份日本将钓鱼台海域的海底划界送往联合国登录，显然要准备为东海油气问题打国际官司。由这些动作，我们已可肯定，涉及两岸及日本趋势变化的撞船抓人事件绝不能掉以轻心，美日是否会进一步在钓岛问题上滋生事端？日本是否会以它对台湾岛内政治的巨大影响力来制造台湾内争？这些都不能不加以警觉。钓鱼台列屿的纷争是个牵一发而动全身的局，绝不能掉以轻心！

〖贝贝茶座〗“撞船”事件：日美合演“双簧”闹剧？
   
    大仙贝贝  中华网

    
    6月10日凌晨,台湾“联合号”海钓船在钓鱼岛以南6海里海域海钓时，突遭日本保安厅巡逻舰恶意撞沉，船上16人落海后获救，其中13名钓客由台湾“海巡署”的“台中舰”接回台湾，2名船员12日上午返台，船长何鸿义被日方扣留至13日下午获释，于当天晚上返抵台湾。
   
    小日本的葫芦里卖的什么药?
   
    此番日舰撞沉台船事件，表面上看似乎是出于钓鱼岛的主权争端，日方宣称当时日舰正在履行他们所认为的正常的维护主权职责，在此过程中发生了意外。然而，台湾方面出具的证据无可辩驳，证明日舰撞沉台船不但是一种故意行为，而且是一种恶意行为。日舰撞沉台船以后,日本方面的态度前前后后反差很大,基本轨迹是先硬后软，由硬到软。我不由得联想起数年前发生的那起“炸馆”事件，可以说“撞船”事件与之如出一辙。
   
    我们不禁要问，日舰为什么要恶意撞沉台船呢？“撞船”事件并不简单，日美对中国台海两岸进行“战略侦察”的意图欲盖弥彰。
   
    撞船事件不是日本单方面上演的“独角戏”，而是由日美合谋、联合导演的一出“双簧”闹剧。近一段时期，美国国内国外是麻烦不断，弄得小布什灰头土脸，焦头烂额，美国经济正在走下坡路。为了扭转颓势，小布什可谓是绞尽脑汁、费尽心机，唯一的灵丹妙药就是不断地确立敌国，屡试不爽，这不仅可以转嫁国内矛盾，而且可以借机发笔战争财。此前美国已摆平了南联盟，摆平了阿富汗，摆平了伊拉克……人们自然会想：下一个目标是谁？
   
    是的，美国的下一个目标会是谁呢？在那份颇具争议的“邪恶轴心国”名单中，最让“老山姆”闹心的非“波斯国”莫属。伊朗是美国的眼中钉、肉中刺，小布什是寝食不安，欲除之而后快。美国想不想打伊朗？美国敢不敢打伊朗？这些问题截止到目前已经很少有人怀疑了。人们思考最多的问题是：美国什么时候打伊朗？当然在美国能否打伊朗的问题上也有不同声音，有人就认为：美国深陷阿富汗和伊拉克的泥潭，已无力分兵再打伊朗。其实，美国打伊朗的方法可以有很多选择，不见得非对伊朗发动地面进攻不可，发动大规模的空中打击当为首选，美国完全拥有这样的手段和能力，在军事上不存在难以克服的问题。
   
    当今天下，美国仍是一超独霸，综合国力尤其是军事实力无与匹敌；但随着中国、俄罗斯等世界性大国的崛起，美国再想一手遮天，对国际事务一家说了算、独自主导国际事务，已明显感到力不从心了。美国欲对伊朗发动军事打击，不能不投鼠忌器。前几天，以美国为首的驻阿富汗联军不惜失去巴基斯坦这个反恐战争的“盟友”，越境对巴目标实施空袭，导致数名巴军人伤亡。还有什么比巴基斯坦对其反恐战争的支持更重要呢？仅仅是为了消灭几个塔得班小毛赋吗？当然不是。一个合理的解释就是进行“战略侦察”：对巴基斯坦的“全天候”盟友中国进行战略试探，以定下军事打击伊朗的最后决心。
   
    大仙贝贝以为，这次日舰撞沉台船事件仍然是上述小把戏的延续，只不过是小日本坐在椅子上装扮成小丑，手舞足蹈发邪风，摇头晃脑散呓症，摇舌鼓唇嘎巴嘴；而声音实际上是从躲在椅子后面的美国佬嘴里发出来的。日前美国在台协会台北办事处处长杨苏棣在接受台媒采访时带着一脸地坏笑说：美国与日本、台湾都十分友好，美国不会介入“撞船”事件。
   
    那么，日美究竟想通过制造“撞船”事件试探什么呢？
   
    其一，试探中国大陆的反映。就在事发当天，中国外交部发言人秦刚在例行新闻发布会上对日方制造撞沉中国台湾民船事件表示了“严重关切”及“强烈不满”，他要求日本政府停止在中国固有领土钓鱼岛附近海域的非法活动。中国政府的这一立场令两岸同胞欢欣鼓舞，这是意料之中、情理之中的事情，当然也不会出于日美的意料之外。
   
    其二，试探中国台湾的反映。半个多世纪以来，美国一直把台湾当成一张制衡中国、干涉中国内政的王牌，从中捞取了大把大把的利益。马英九上台以后奉行与大陆和解的政策，他的骨子里是仇日保钓的，这给“美日台”三角联盟、给美国的台海战略都会产生潜在的影响，也会带来许多不确定因素。美日借“撞船”事件投石问路，想试试小马的“道行”到底有多深。结果呢？“撞船”事件，招致全台上下民情激愤，以小马为首的台湾当局宣示坚决捍卫钓鱼岛主权，不惜同日本一战。

   其三，试探中国台海两岸关系的热度，兼有离间两岸关系的意味。这几日，中国台海两岸接触频繁，国民党党魁吴伯雄前脚刚走，为两岸关系的发展定下了基调；海协、海基两会又聚，两岸包机协议签属，使两岸关系的发展又向前迈进了一步。正在这个当口，日美制造了“撞船”事件，想看看中国台海两岸能走多近，能协调、配合到什么程度。中国大陆目前正全力进行抗震救灾，奥运会会期日益临近，中国真的会为台湾出手吗？如果中国方面无动于衷，表现冷漠，则正中美日下怀，某种程度会伤害台湾民众的感情，从而达到疏远、离间两岸关系的目的。日美此举可谓是一石多鸟。
   
    新“抗日战争”会爆发吗？
   
    “撞船”事件发生后，小日本先是威胁要对台船长诉诸法律侦办程序，随后又对“撞船”事件表示遗憾，声称可考虑赔偿。一是小日本一向欺软怕硬的本性使然，二是日美此举只为试探，也不想把事情弄大发了。但事与愿违，台湾方面并不买这个账，一方面责令“驻日代表”奉招回台，另一方面台军方拟派出主力战舰进入钓鱼岛12海里内巡逻、护渔、宣示主权，如遭日本海上保安厅船舰干预甚至攻击，将全权授权巡防舰指挥官开火回击。这个“剧情”应该不在美日预先编写的“剧本”之内，不知道接下来美日将怎样把这出“双簧”闹剧演下去。
   
    如果台湾军舰真地出现在钓鱼岛海域，日本方面会吞下这颗苦果吗？台湾与日本会不会真地擦枪走火，爆发海战，致使事件升级？中国大陆会眼看着自家兄弟吃亏、挨打吗？届时美国真地会向他所宣称的那样作壁上观吗？
   
    对事件的发展，我们拭目以待。有一点可以肯定，目前虽然中国台海两岸的敌对状态尚未解除，但是，中国台海两岸都宣示对钓鱼岛拥有主权，两岸同胞同祖同根，血浓于水，大敌当前，义字当先，这是中华民族的传统。如果台湾与日本在钓鱼鸟海域发生军事冲突，为了维护共同的利益，为了抗御共同的敌人，中国大陆决不会置身事外、袖手旁观的。“撞船”事件既是对马英九执政力的检验，也是对中国台海两岸关系的检验。
   
    美日此举可谓愚蠢之极，不但毒化了亚太地区安全形势，而且把中国台海两岸拉得更近。

    台湾保钓人士15日晚穿上印有“日本滚出钓鱼岛”字样的衣服，一一登上海钓船，前往钓鱼岛海域宣示“主权”。（图片来源：台湾《联合报》）

台湾保钓行动联盟12名成员昨天深夜10时30分搭乘“全家福”号海钓船，从台北县瑞芳镇深澳渔港出海，大约今天凌晨四时抵达钓鱼岛海域宣示“主权”。

    据台媒报道，担任保钓行动联盟执行长的台北县永和市民代表黄锡麟说，保钓行动联盟原

    被日本刑事船撞沉的联合号海钓船船长何鸿义，昨晚也现身台北县瑞芳镇深澳渔港。他说，因为还有事情要处理，无法随船出海，到场是要为保钓人士加油。

    五十吨的全家福海钓船，五年前也曾搭载保钓人士到钓鱼岛海域宣示主权。船长游明川说，当年在靠近钓鱼岛海域时就遭到日本舰艇包夹，最后没有如愿靠近钓鱼岛。

    深澳渔港晚上相当热闹。以往保钓行动都很低调，为避免节外生枝，每次行动都相当低调；但昨晚整个码头挤满人，光是上船的记者就有三十人，码头旁停了六台ＳＮＧ车的大阵仗，以往不曾见过。

    全家福号海钓船上挂着“日本滚出钓鱼岛”、“日本政府霸道无能”、“倭寇横行、草菅人命”等抗议布幅，于晚上十时三十分启航时，先为今年三月去世的保钓人士“赵老爹”赵德申默哀一分钟，随即在“保钓之歌”声中启航。

台保钓船绕行钓岛一圈返航 日舰喷水放拦阻索 

2008年06月16日 　来源：中国新闻网 
 
 
为抗议台北县联合号海钓船遭日本巡防舰撞沉，保钓人士15日晚间搭乘海钓船出海，船上还挂着“日本滚出钓鱼台”的布条。

为抗议日本巡逻船在钓鱼台海域撞沉瑞芳籍海钓船联合号，保钓行动联盟11名保钓人士，15日晚间由台北县深澳渔港出海，海巡人员派员随时戒护。 “中央社”图

    台北县民代以及保钓人士16日清晨4时55分到达钓鱼岛海域“宣示主权”，台当局“海巡署”派出四舰五艇全程护渔，保钓船只在“宣示主权”过程中，遭日本舰艇喷水以及施放拦阻索，在距离钓鱼岛本岛0.4海里处仍受多次阻挠。保钓船只上午6时23分，绕行钓鱼岛一圈后返航。

    据“中央社”报道，包括台北县永和市民代表黄锡麟在内的12名保钓人士以及30名记者，15日深夜搭渔船前往钓鱼岛“宣示主权”。依据海巡单位掌握的情资表示，保钓船只在清晨4时55分进入钓鱼岛12海里范围内，但随后在5时25分遭到日本海上保安厅舰艇PS-11以及PS-204拦阻。 

    “海巡署”四艘大型海巡舰以及五艘海巡艇也全程在渔船旁边保护。由于大型船舰吃水较深，在5时44分，“海巡署”船舰退到距离钓鱼岛本岛0.5海里处待命。

    行动总指挥黄锡麟出发时曾经强烈要求集体行动，未经允许不得强行登岛。保钓船只清晨企图往钓鱼岛靠岸时，日方舰艇不断以喷水、广播等方式阻挠，距离本岛约0.3海里处，日本舰艇也放下拦阻索，阻挠保钓船接近钓鱼岛本岛。

    海巡单位指出，海巡护渔船舰的维安特勤队也全程待命，若保钓人士下令泅泳登岛，维安特勤队将以两人一组护送的方式，在旁协助维护安全。

    经过迂回追逐之后，保钓船只无法进一步靠岸，6时23分绕行钓鱼岛一圈后，保钓船只返航，过程尚称平和，没有进一步扩大冲突。
 

撞船事件：台当局"驻日代表"许世楷被批请辞 
2008年06月17日 　来源：中新网 

    综合台湾媒体报道，台当局“驻日代表”许世楷日前回台报告撞船事件相关情况时因经不住国民党“立委”批评，已致函请台外事部门负责人欧鸿炼“即刻准辞”。

    国民党“立院”党团书记长张硕文表示，要追究许世楷在台湾“联合号”渔船船长被留置的三天做了什么；而且许世楷到现在还不愿放弃日本
的永久居留权。

    国民党团副书记长张显耀也批评，许世楷并没有在第一时间表达台当局的严正立场，有失担任“驻外代表”的职责。

    许世楷15日与台外事部门负责人欧鸿炼会面后曾表示，撞船事件发生前他已经提出辞呈，他想退休，好好休息。

日高官因台渔船被撞事件公开谢罪 并鞠躬道歉 
2008年06月17日 　来源：环球网 
 
 

    针对台湾联合号海钓船被撞沉事件，日本第十一管区海上保安本部的那须秀雄本部长于6月15日召开记者会，向台湾方面“公开谢罪”并鞠躬道歉。指出日本在接近联合号的方法有过失，使得海钓船沉没。

　据台媒报道，日本第十一管区海上保安本部的那须秀雄本部长于6月15日下午7时37分在那霸市召开记者会，针对台湾联合号海钓船被撞沉事件，向台湾方面“公开谢罪”并鞠躬道歉。

    那须在记者会上表示，“联合号在钓鱼台外海被该管区的巡逻舰撞沉，巡逻舰也有过失，虽然该舰是为确认船名而接近海钓船，是属于正当的执法行为，但是在接近该船的方法确实有过失，结果使得海钓船沉没，让船长受伤对此表示遗憾，若是台湾方面要求的话，海上保安本部考虑进行赔偿。”
 

马英九密集开会讨论撞船事件 下令"和平解决" 

2008年06月17日 　来源：中新网 
 

    台湾“联合号”海钓船遭日本巡逻舰撞沉事件，马英九连日来与“国安会”官员密集开会，关注事态发展。据了解，马英九指示以“和平解决”为最高指导原则，不可让整起事件擦枪走火演变为“军事冲突”。

    据台湾《中国时报》报道，参与决策人士透露，周三“立委”要求军舰出海宣示“主权”，由
于涉及高度军事意涵，台当局防务部门负责人陈肇敏请示马英九后，决定不随“立委”前往，以免升高军事紧张。据了解，“总统府”高层也与部分国民党“立委”疏通，希望“以大局为重”。

    昨天晚间“总统府”找“国防部”召开会议，协调军方在配合派舰护渔上“尽量低调”，据透露，海军准备配合出海的军舰，最后敲定只有两艘。知情人士说，“府方”这几天还透过“驻日代表处”之外的“第二管道”不断与日方沟通。

    据指出，“联合号”事件不断延烧，马英九不断与“国安会”秘书长苏起、“总统府”副秘书长高朗会商，慎防此事演变至不可收拾，也避免日方误判。决策人士指出，马英九并未召开正式的“国家安全会议”，但每天不断与苏起、“国安会”幕僚开会，相关“国安”因应措施均有启动。

    决策人士透露，马英九与“行政院长”刘兆玄、“外交部”、“国防部”等相关单位，联系非常频繁，也要求相关官员要随时回报最新状况；包括周三“立委”出海护渔，马英九也已听取军方的规划简报。

    据指出，马英九亲自下令，此次风波要以和平解决为最高指导原则，因此相关可能引发台日紧张，甚至军事联想的行为，马英九都要求要尽量克制。
 

×  WYZXWK.COM

您的打赏将用于网站日常运行与维护。
帮助我们办好网站，宣传红色文化！

欢迎扫描下方二维码，订阅网刊微信公众号