美国再用在中国赚来的钱发展他们的航空工业，造更好的民用飞机赚更多的钱和
造军用飞机和导弹炸中国的大使馆兼带卖给台湾当局以阻止中国的统一大业。
如果把这400亿美元的购机费用投入自己的航空工业的发展，别说“运10”，只怕
是“运20”都搞出来了！
“造船不如买船，买船不如租船”的傻B想法害死人！沈图之流死有余辜！
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中国2/3飞机为美国飞机 购机费用已达400亿美?
新华网北京2月14日电 （记者李惠子
崔清新）截至2005年11月，在中国内地运营的863架飞机中有534架为美国波音
飞机，波音飞机在中国的市场份额达到三分之二。按照目录价格计算，中国从美
国购买飞机的总费用累计接近400亿美元。
中国国际航空集团总裁李家祥14日在此间召开的“中美经贸论坛”上公布了
这个数字。他说：“中国民航业的发展为促进中美经贸关系发展做出了巨大贡献
，美国飞机制造业成为最大受益者”。
李家祥说：“中国每年需要从美国购买大量飞机发动机、航空电子设备、零
配件及先进的导航设备，美国航空维修企业也承揽了中国航空公司的大量业务，
目前中国民航已有数万人次在美国进行了各类专业培训，给美国航空培训业带来
了更多收益。”
他说，中国民航发展带给美国的商业利益覆盖了美国整个航空制造链，稳定
了美国航空制造业数十万人的就业岗位，“这一点也充分证明了中美之间‘优势
互补，互利共赢’的经贸关系。”
2005年，中国民航又向美国波音公司订购60架波音787和70架波音737飞机，
合同总价超过110亿美元，创造了中国民航订购美国飞机数量最多的一年。
中国目前已把交通运输发展列入第“十一”个五年规划中。根据波音公司最
新预测，中国将在未来20年需要2600多架新飞机，价值为2130亿美元。在整个预
测期内，中国将继续保持美国以外最大的新增民机市场。中国民航总局副局长高
宏峰也于14日表示，“十一五”期间（2006－2010）中国每年将增加100多架飞机
。
据统计，每位美国公民平均每年乘飞机旅行2．2次，而中国公民仅为0．06次
。据预测，中国每年将增加2200万中产阶层消费者，到2020年，中国将成为世界
第一大旅游目的地国和第四大客源输出国，出境旅游人数将达1亿人次。
2004年12月中美签署《旅游合作谅解备忘录》，意味着不久的将来美国将正
式对中国游客开放。李家祥说，中国人“美国游”这种无法估量的消费潜力对缩
小中美贸易逆差意义深远。
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