自豪与耻辱的历史回顾
有没有这样一种历史现象？在一个时期内，极少数人的言行，受到了压制，而绝大多数人却真正当家作主；在另一个时期内，绝大部分人的言行受到了极大的压制，而一小部分人的言行却得到了默许，乃至放纵。假如这两种现象俱在，他们各自会导致什么结果？站在历史的角度，是值得认真思考的。
引以为自豪的一段往事
众所周知，新中国诞生伊始，我国的空军才开始组建，而美国空军则已称霸世界。于是，在建国头些年，为窃取我国的重要战略情报，美国不断派遣飞机，对我沿海以至华北、东北、西北等中国内地的建设情况和军事设施，进行了大量的侦察和照片拍摄，此时的美方气焰甚为嚣张。
1959年10月7日 ，当北京依然洋溢在国庆10周年喜庆气氛中的时候，一架RB—57美国高空侦察机刚刚潜入我国京津地区上空，便被我防空导弹部队二营击落。
1962年9月9日 ，美国改变策略，派出他们的王牌U—2型高空侦察机，潜入我国江西南昌市上空进行间谍侦察，很快又被我导弹二营击落。这不仅使美国官方非常气恼，就连整个西方世界也十分震惊。在中外记者招待会上，有一位西方记者问陈毅同志：你们是用什么尖端武器把U—2型高空侦察机打下来的？陈老总胳膊一挥，幽默地回答：是我们用竹杆捅下来的！顿时全场掌声雷动。
此后，美国派出的间谍侦察机在我国领空频频受损，它挑选的优秀飞行员屡屡被我生俘或击毙，使美国官方伤透了脑筋。于是，他们开始研制无人驾驶侦察机。不久后，冠名“萤火虫”的高空无人驾驶侦察机果然出世。这种飞机机身长 8米 ，机头装备了精密的高空摄像机，飞行高度达 16800米 ，最大航速 900公里 ，而且雷达不易发现，对其拦截甚为困难。
1964年9月起，“萤火虫”多次侵入我国领空。由于我国飞行员当时对“萤火虫”尚不知其详，以致多次拦截都让它溜走了。因此，“萤火虫”便更加胆大妄为，仅1964年9月至11月，竟连续4次入侵我国领空。
但用毛泽东思想武装起来的人民军队坚信：决定战争胜负的主要因素是人而不是武器。经过反复研究，终於摸索出了一些规律。 1964年11月5日 ，当“萤火虫”再次入侵我国海口市东南上空时，首次使它一命呜呼。
在此后一年多的时间内，我国飞行员连续击落“萤火虫”达9架之多。这使美国政府大伤脑筋，下令立即对无人驾驶侦察机进行改进。虽然经过多次改进后的无人驾驶侦察机飞得更高更远，“看”得清楚，而且更“聪明”了，但却在一段时间内，很少再敢来侵入我国的领空。
1970年2月10日 上午，一架美国无人驾驶侦察机又窜入我国海南岛陵水上空进行间谍活动。但令美国人沮丧的是，不过短短40分钟，就被祁德起、周新成驾驶的国产歼—5战机一举击落（请注意，美国军用飞机在这同一地点，对我国主权的侵犯行动，将在30年后更大规模的重演）。
从此以后的很长一个时期内，美国人引以自豪的“萤火虫”无人驾驶侦察机，再也不敢在我国的领空进行间谍活动了。
这里特别值得一提的是： 1970年2月10日 ，当那架美国无人驾驶侦察机被我击落后，美国人半声未吱，中国也没有作只言片语的报道。直到31年后，美国国家安全局将存封在绝密档案里的那份美国侦察机在中国海南上空被击落的“备忘录”解密后，当年因击落美机被授予战斗英雄称号的祁德起，接受我国媒体采访，才把这件尘封了30多年的往事公诸于世。（见 2001年4月14日 《江南时报》）
在此，值得人们牢记的是，自中华人民共和国建立开始，美国政府由长达20多年的对新中国的敌视，终於发展到尼克松亲赴毛泽东书房的觐见。
引以为耻辱的一段往事
2001年4月1日 ，美国一架EP—3型军用侦察机，潜入我国海南岛东南海域上空，撞毁我歼—8战斗机一架，致我飞行员王伟“失踪”；然后，美国那架军用侦察机又在未经中国允许的情况下，擅自降落在海南岛陵水军用机场。
美国的军用侦察机，不仅侵入中国的领空，还撞得我机毁人亡，并且还要大模大样的在我军用机场耀武扬威，这可是世界史上绝无仅有的吧？
事件发生之后，我外交部发言人随即发表讲话指出，“撞机的责任完全在美方”；我外交部也紧急召见美国驻华大使，就撞机事件向美方提出严正交涉和抗议。
这个世界史上绝无仅有的事件自然也引起了时任联合国秘书长安南和很多国家的强烈抗议，纷纷发表谈话谴责美国政府这一强盗行径，并且，美国知名学者莱威尔.H.洛克威尔在撞机事件发生的第五天（ 4月6日 ），就发表了长篇评论抨击美国政府。洛克威尔揭露“美国政府正在掩盖中美撞机事件真相”后，告诫美国人民：“一旦拨开迷雾，你就会明白，如果有人应该去示威的话，那就是美国民众。美国民众应该抗议自己的政府”；洛克威尔还在一针见血地揭露和批评“美国的外交政策有这样一种假设：整个世界都是美国的游乐场，美国爱干什么就干什么”后，又义正辞严告诫美国民众：“中国没有对我们做什么。我们必须要求自己的政府停止间谍活动，停止轰炸和杀戮”，“现在世界只有一个罪恶的帝国，但它绝不是中国！”（见 2001年4月7日 《济南时报》）
到此，我还必须补充说明以下四点，以便大家理解后面的内容。
一、自 1970年2月10日 ，当那架美国人引以自豪的“萤火虫”无人驾驶侦察机被我击落后，在很长一个时期内，美国的飞机就再也不敢在我国的领空进行间谍活动了。
二、据中新社披露，2000年，美国派往中国沿海地区上空进行侦察的间谍飞机，竟达950架次之多，平均每天2.64架次。
三、EP—3型军用侦察机，有24名机组人员，机身长达 35米 ，重达28吨，最大载重量为64吨，是类似于波音737客机的庞然大物啊！也就是说，这架庞大的EP—3型军用侦察机，这次是公然前来挑衅的，而不是像30多年前那样偷偷摸摸来的。
四、事发那天，共同参战的王伟的战友赵宇，在目睹了美机擦撞我机后，深感我机危险，心急如焚，请求击落美机，但却未获批准。（引自《文萃周报》转于中华网）
现在，再让我们来看看事件发生之后，中美两国各自具体的态度与作法吧。
事件发生之后，我外交部发言人随即发表讲话指出，“撞机的责任完全在美方”；我外交部也紧急召见美国驻华大使，就撞机事件向美方提出严正交涉和抗议。
4月2日 ，美国布什总统发表讲话，提出要在“没有更多干扰因素”的情况下，“与美国机组人员见面”，并要中国“归还美国飞机”，而对中国飞机被美机撞毁，飞行员被撞死，却只字不提；美国国防部一官员称：美国海军“为了控制局势发展”，“派了三艘驱逐舰前往海南岛附近”，并将“在南中国海地区停留”。
4月2日 ，中方确定了一个“人机分离”的原则：第一，如果此时把美国机组人员扣在中国时间过长，会引起美国公众的强烈反感；第二，复活节即将到来，如果那时美国机组人员还不能与家人团聚，也会造成美国公众的反感，对我国外交造成不良影响。
4月3日 ，江泽民发表谈话称，美国应停止在中国沿海空域侦察飞行，并要求美方道歉。
4月5日 ，美国派出阵营庞大的5架侦察机群在中国沿海空域进行侦察活动。
4月11日 ，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了表示“抱歉”的“致歉信”。
4月12日 ，美国派飞机接走了那24名机组人员，果然在复活节前与其家人团聚。
7月14日 ，拆解的EP—3型军用侦察机运回美国。
直至此时，中国向美国提出了100万美元的赔偿要求。直到27天后，即 8月10日 ，美国政府才作出决定，向中国支付34567美元。
据说美国的“人、机一走，中美之间的关系就缓解了”，“撞机事件得到了圆满解决”（见 2008年1月1日 《文摘周报》）。
据 2007年12月24日 的《纽约时报》报道： 1998年9月21日 ，纽约一名叫谢尔顿.斯图尔特的男子，在下班回家的路上，不小心踩着鸽子粪滑倒，造成颈部和背部受伤，险些因感染导致生命危险。于是，斯图尔特便提起诉讼，经陪审团裁决：斯图尔特应获得767万美元赔偿金，其中的80%由纽约市交通管理部门承担；因斯图尔特未能避开鸽子粪，故20%由他本人承担。他最终获得了613.6万美元的赔偿金。
至此，人们自然要问：美国EP—3型军用侦察机侵入我国领空，撞得我机毁人亡于先，擅自降落我军用机场于后。在这种人、脏具获，侵略罪行铁定的情况下，中国的官方何以如此卑媚？而美国不仅拒不认罪，反而还继续施行其更加明显的侵略行动，这是何等的可恶！在34567美元的赔款中，只字不提造成我方的机毁人亡，只字不承认其侵略罪行，这对我堂堂中华人民共和国是何等的轻蔑！前后三十年的同一个中华人民共和国，对美帝国主义的态度为什么竟会有如此巨大的变化？今日的中国，究竟是更强了、还是更劣了？这是为什么？
写到此，我情不自禁地产生了这样的想法：任何一个国家，当它的政府能够把它的人民团结在一起的时候，它必然是强大而令人民自豪的；当它的政府远离人民的时候，它必然是软弱可欺并令人民感到愤怒和耻辱的。
（一点说明：本文中所涉及的历史事实，均来自于贺振扬所著、珠海出版社出版的《第八道禁令下达之后》一书中的《令人遗憾的圆满》和《一句民间俚语的启示——再谈中美撞机事件》这两篇文章。还值得一提的是：《第八道禁令下达之后》一书中的众多杂文随笔，涉及到了数几十年来我国很多很多的报刊摘录，是一本不可多得的历史记实。）
秦川牛
2009.2.13
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