悟宇
早在30多年前，在毛主席和周总理的大力支持下，我国自主研制的第一架大型民用喷气式客机“运十”。
“运十”项目于1970年8月启动(又称“708工程”)，由中央直接指挥协调，各部委、军队及全国21个省市的262个单位参与研制，1978年完成飞机设计，1980年9月26日首飞上天。此后，又进行了各种科研试飞。曾先后转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场，飞西藏时“一周飞行5次，连续出勤无事故”。
“据飞行员讲，‘运十’的性能非常好。飞抵拉萨机场时，地勤人员没有见过这种机型的飞机。当得知是我国自己研制的飞机时，都立正向飞机敬礼”。曾与中国航空界有着不解之缘的王超平回忆说。
到1985年，“运十”共飞了130个起落，170个小时，最远航程3600公里，最大时速930公里，最高飞行升限11000米，最长空中飞行时间4小时49分。从性能上看，“运十”客舱按经济舱178座，混合级124座布置，最大起飞重量110吨，已经达到了“大飞机”的标准。当时的航空航天工业部评价其为“填补了我国民航工业在这方面的空白”。
国际航空界对“运十”的研制成功给予高度关注。时任波音副总裁的斯坦因纳1980年5月在《航空周刊》上著文：“‘运十’不是波音的翻版，更确切地说，它是该国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。”同年11月28日，路透社载文说：“在得到这种高度复杂的技术后，再也不能把中国视为一个落后的国家了。”
“1988年，原三机部民机司副司长郑作棣曾撰文指出，‘运十’飞机的研制在技术上有10项突破。但就是这样一个可以让中国走上自主研发道路的项目，最终却遭遇下马。80年代中期，‘708工程’在没有经过正式程序的情况下不了了之”。王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。”
“运十”是中国人独立自主研制的，有完全的自主知识产权，研制十年耗资5.377亿元人民币研制的大飞机，全国262个单位参与研制，1978年完成飞机设计，1980年9月26日首飞上天。 所谓的十年浩劫文革时期知识分子不是受打击没地位吗？不是都被劳改下放了吗？参与研制运十的科技人员有多少人？为什么能在破烂的办公室里研制出来运十？为什么在经济濒临崩溃的文革时期能投资5.377亿元人民币研制“运十”？为什么在科学技术十分落后工业基础非常薄弱情况下能研制成功运十？
如果当时用市场经济肯定是研制不出来“运十”，可以说如果中国在建国初期就用市场经济发展国家就不会有那么多的独立自主发展出来科学技术，不会有两弹一星，不会有“运十”，不会有杂交水稻，不会建设出来8.6万座水库，不会在困难时期修建起来“红旗渠”。
洋奴才书呆子现在还是用市场经济观念证明运十下马是合理的。
他们的市场经济逼迫运十下马，还耽误了中国航空航天事业的发展，损坏了用人民群众的主动信仰凝聚力修建出来的那么多水利工程，耽误了杂交水稻的普及发展。现在他们还是用市场经济观点为运十下马诡辩，你们的市场经济发展出来什么独立自主的科学技术了？他们攻击毛泽东时代不重视科学，不重视科学技术人员，是科学的冬天，他们的改革是科学的春天。科学的冬天研制成功的“运十”被科学的春天下马了扼杀了。右死不改悔的走资派不是为了进步而改革，他们就是为了个人私仇为了私利否定毛泽东时代的一切。
“运十”的研制发展是与欧洲的空中客车A300几乎是同时研制发展的，空中客车不惜亏损200亿美元也要独立自主的发展自己的打飞机与美国竞争，他们的市场经济眼光也是长远的。中国那些洋奴才只会死记硬背的市场经济，鼠目寸光的白痴洋奴才用市场换技术与美国的麦道公司合作生产飞机。他们编造说研制运十没有资金，投资生产麦道飞机生产线用了多少人民币？洋奴才的市场经济思想就是洋人出技术，中国人出廉价劳动力出卖血汗的市场经济。
“运十”项目下马后，中美合作的“麦道项目”作为国内研制大飞机的一种延续又进行了近十年，从1985年3月至1994年10月，国内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1996年，中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约了联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。1998年，空客终止了AE-100项目。于是，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。按照当时的价格计算，麦道90亏损了5亿美元。中国损失多少人民币？洋奴才为了保密保护自己丢人现眼的厚脸皮不说。
20世纪80年代中期运十下马，同时中央对民用飞机工业发展制定了“三步走计划”：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。
我看他们的计划是四步走，第一步是运十下马，第二步是是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第三步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第四步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。可惜的是就第一步做成功了，第二步就把洋奴才摔死了。
“运十”项目下马后，中美合作的“麦道项目”作为国内研制大飞机的一种延续又进行了近十年。1998年，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。
“运十”在所谓的动乱的文革 科学的冬天时期用了十年独立自主研制成功了。他们说改革了，科学的春天来了，科学的春天就是一切科学技术依靠合作引进，自己没有独立自主发展出来任何科学技术，依靠合作引进，与麦道合作了10年引进来什么大飞机的技术了？结果是一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。
他们的30年才是科学的冬天，中国的科学的春天在建国初期30年，他们把在科学的春天播下的种子运十逼迫下马，硬是不允许有夏天的发展秋天的收获，直接就给进入了科学的冬天把中国独立自主发展科学技术的力量冻死了。祸国殃民的死不改悔的洋奴才死了也要下地狱。
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