该文肯定是出自一位海运界的行家之手，言之有物，分析入理。来自外贸圈的和经营海运、船代、货代的朋友，都不难看懂此文，而且都不得不为之折服。
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我们心平气和地来回顾一下事情发生的始末：
1、1月3日，新星轮装载5000吨大米从泰国曼谷驶往纳霍德卡，于29日抵达；（疑问：曼谷到纳霍德卡的距离为约3500海里，船舶航行了26天，即航速为：3500/ 26/24=5.6节；这么长的航线平均航速均为5.6节，是什么原因？）该轮显然不是时速达20多节的集装箱船，但不到6节的杂货船还是没有的；
2、船主称：“在卸货过程中，俄方以货损为借口命令停止卸货，索要33万多美元的赔偿金，并毫无理由的把该轮扣留在泊位上却不安排卸货，直至2月11日才安排继续卸货。当晚卸货完毕，俄方代理把该轮安排在那霍德卡港抛锚。”，由此推断，中断卸货后，2月11日恢复卸货至当晚卸完货，需时算半天12小时，按照纳港的卸货速度和货物为舱底货原因卸货速度更慢些之故，可以推断中断卸货时船上余货不会超过500吨；
3、俄方索赔33万美元，相当于多少吨大米？北京德润林1月12日消息：截至1月9日，泰国大米价格位于每吨550美元左右。按此价格计FOB价，加上两头码头费用（15 美元计）、海运费（35美元计）、关税（50美元计），合每吨650美元，即507吨；如果考虑到把财务费用和合理利润计算在内，那就不到500吨，实际上与船上所剩的大米数量基本吻合；实际上估计不会超过300吨货物；
4、什么意思呢？应该很清楚了，当俄方卸货到舱底时，发现舱底货物污损（最大的可能是水渍了），为什么船舶航行这么慢？只有两个原因，一个是船舶故障，另一个是天气原因，
船舶超载顶着北风北上，遇上大浪，船舶上浪，船舱密封不好，海水灌入货舱，导致大米被海水浸泡，自然舱底的货物变质了（船长有可能命令船员途中天气好时开舱盖晾晒透气，为了拖延晾晒时间，航速自然慢了）；
现在的疑问是，不知道是什么时候停止卸货的，但是，当碰上货损时，停止卸货是正常行为，货方（港方）都要进行取证，并安排检验，确定责任方和损失程度，保险公司也要到场对货物的出险情况进行勘定；
5、卸货完毕后，由于有货损发生，必须有责任人承担，毫无疑问，船东（船长）在装货港签发了清洁提单给发货人（卖方）之后，在运输过程中应谨慎妥善地保管照顾好船上的货物（请注意，此为杂货船，该批大米也应该是袋装方式装载船舱内，与集装箱运输方式有区别）；
6、卖方无疑在船舶漫长的航行中已经凭提单结到货款了，收货人既然支付了正常大米的钱，就要求得到正常的大米，如今收到的大米是污损的，自然不能放过船舶（这时，跟卖方一点关系都没有）；向海事法院申请扣押船舶是最便捷也是最常见的办法；
到此时，其实都是正常的商务行为，船东的正常反应是在法院宣布扣船后，立即寻求船东互保协会的支持，提供担保，或者自己出钱现金担保（多金的话），把船舶解放出来，开走；再委托律师等仲裁或打官司，输了就赔，赢了就被赔；
令人震惊的是，期租船人同意船长在没有清关的情况下擅自开航！请吉瑞祥公司公布一下期租船人的详细资料！
令人震惊的是船长会真的强行开航！蛮干的船长！
令人震惊的是船东用英语要求船长摆脱武装军舰，阻挠军人登轮！
作为海运公司出来的人，我无语！
所谓的“无知者无畏？”
仅仅是反省船长，船东，期租船人的过失，希望国内的船长们能够从中引以为戒，避免伤害。希望出海打工挣钱的船员兄弟们，认真选择一下您要跟的老大，避免无辜当炮灰；希望船老板睁大眼睛，挑选优秀的管理人员，帮你管理财产！
很明显，船东从保险公司得不到任何赔偿，船员从互保协会得到抚恤金的可能性也是微乎其微，这样，吉瑞祥公司有这个实力来赔吗？
顺便说一句，虽然注册在香港，也未必就是香港公司吧？就像船舶挂塞拉利昂旗，未必就是塞国资产。
吉瑞祥船务和新星号船长必须为沉船遇难事件负责！
“新星”轮（NEW
综合各方面信息，可以得知事件的来龙去脉：
“新星”号向俄运送大米，因卸货时发现货物污损（最大的可能是水渍了），收货方提出索赔并向海事法院申请扣押船舶。于是期租方吉瑞祥（香港）船务公司为了逃避可能出现的困境，就命该船在未获俄方批准的情况下，于2月12日夜强行驶离纳霍德卡港，开足马力逃向公海。俄边防军出动巡逻船于13日凌晨追上“新星”号，要求其停船并驶回纳霍德卡港。新星号拒绝服从俄军命令。俄方在用尽一切可能措施后，于当地时间10:10下令边防船开火警告，但“新星”号货船继续前进，无任何反应。俄边防船向“新星”号船首、船尾等无生活处所的部位开炮数百发，仍无法阻止货船外逃。最后，当日17点俄边防军向货船驾驶室开火，这才迫使“新星”号停止前进并被迫返航。
2月14日深夜，“新星”号返航途中在海上遭遇风暴且船体受损严重，货船开始下沉，16名船员乘两艘救生船离开下沉货船。其中一艘没有防水帐篷的小艇搭载的部分船员被冲入海中，据信已经死亡。而获救的其他8名船员主要是印尼籍的货船指挥人员，他们乘坐的小艇上备有专门应对暴风天气的防水帐篷。最终“新星”号在距纳霍德卡港约90公里海域沉没。
对此事件，我的观点自始至终旗帜鲜明：
大米质量问题纠纷，船代不为新星号办理手续，等等，这些都是民事纠纷，本应按照所在国法律和有关国际法通过调解、仲裁或者诉讼加以解决。如果俄方有关部门在调解、仲裁或者诉讼时存在不公正，有关中方当事人可以请求中国驻俄使领馆（商务参赞处）甚至中国商务部出面斡旋，这本是解决上述商业纠纷的唯一正常、合法途径。
现在，“新星”号期租方和船长置正常的、合法的途径于不顾，铤而走险，公然蔑视俄罗斯法律、抗拒俄罗斯执法机构的管辖，这就使事件上升到侵犯一国的边防、主权和领土尊严的大是大非了！试问，哪一国可以置之不理（除了腐朽卖国的满清政权）、听之任之？
众所周知，在被国人奉为民主法治典范的美国，当警察认为某个路人、某辆机动车有嫌疑需要盘查时，该路人或者机动车无论是否有罪在身，都必须服从命令，如有违抗，警察在警告无效的情况下杀无赦。这是法制社会赋予执法者的权力，也是社会治安得以维护的保障。两相比较，俄边防军已经够宽宏大量了！换作美国海岸巡逻队，我估计新星号的驾驶舱早就被打成一片火海了！
至于中国个别边防队伍，某些执法部门，崇洋媚外，让“洋大人”在中国法律面前高人一头，那是自己发贱，我们没有理由要求他国包括俄罗斯也崇洋媚外，对外国人的违法犯罪行为也网开一面。
事件一经媒体曝光，国人铺天盖地一片喊打喊杀声，巴不得中央军委一声令下，人民解放军立马挥师北上，荡平了俄罗斯。理由无非是，俄罗斯向“新星”号货船开炮了，船沉了，有中国人遇难了！全然不顾“新星”号违法犯罪行为（擅自离港外逃，且一再拒绝服从俄边防军的命令）在先这一如山铁证。
什么时候，中国人变成了这么一个只认丛林法则、蛮不讲理、恃强凌弱的民族了？就因为自己的GDP通过统计数字上做点文章后名列世界第三了？就因为举办了一届奥运？就因为可以到国外狂扫他国暴发户都要三思而行的奢侈品？！
幸亏俄罗斯是瘦死的骆驼的比马大，换成新加坡、斐济这样的弹丸国家，中国人岂不更要无法无天了？
中国强大了，国人在海外就可以无法无天，违法犯罪都可以不用付出代价？就可以象上世纪四十年代美国大兵轮奸北平女大学生沈崇后扬长而去一样为所欲为吗？！
一艘在俄罗斯领海内的外国船只，不管它是塞拉利昂国籍的船只，还是中国国籍的船只，都没有蔑视俄罗斯法律、抗拒俄罗斯执法机构管辖的特权——俄罗斯纳霍德卡港不是昔日旧上海的英法租界，咱中国人也不是这个租界的主人，可以在这那里耀武扬威、不受俄方辖制。所以讨论该艘船只的船籍、挂哪国国旗毫无意义！
俄罗斯霸道与否，执法中有无违背国际法和任何不当之处，咱们有一说一。在此问题上翻那些陈年老账，纯粹是老头劈叉——扯淡！海参崴过去是中国领土，现在归俄罗斯的统治，那些义愤填膺的愤青是不是以为咱中国人因此进出海参崴就可以随心所欲，就可以不尿他俄罗斯的海关、边防和警察，反正他老毛子要敢动咱，咱世界第三大强国的外交部都会出面罩着？
周总理当年在万隆会议上提出的并未为中国政府长期严格奉行的和平共处五项原则，难道过期作废了吗？
中国现在还不是世界老大，国民就这样毫无公德、法治、平等之观念，就这样霸道狂妄。如果有朝一日取代了美国，那还不变得比美国更加可怕、更加招世人厌恶？
“新星”号在一路逃向公海的过程中，始终拒绝停航甚至根本不减速。在视频中，我们能清晰地听到，俄方通过喇叭高声下令：STOP YOUR ENGINE！然而“新星”号置若罔闻。俄方是在警告无效的情况下不得已而开火——这在任何一个主权国家都是天经地义且无可厚非的！不管此前有何缘由，妨害公务、抗拒执法，这就构成了犯罪！罪不容赦的是“新星”号的船长，在俄方多次警告、向船头、船尾等处警告性开火之后，居然还心存侥幸，依仗自身吨位大、块头大，继续外逃。直至最后俄方向“新星”号驾驶舱开火，这才算见了棺材落了泪！造成如此后果，一切责任必须而且只能由下令货船外逃的期租方吉瑞祥船务（香港）有限公司和执行这一指令的船长负责！俄方巡逻艇500发炮弹都打光了，这只能说明两件事，一是“新星”号的期租方和船长都是穷凶极恶的亡命徒，二是俄罗斯边防军拥有捍卫主权的坚定信心。
还记得吗？当年新加坡对那位触犯自己法律的一位16岁的美国坏小子依法执行鞭刑，美国总统克林顿亲自出面求情，小小的新加坡照样不买账——这是国家的主权，不容干涉！换作中国，还不顺水推舟送个人情？然而正是因为对主权尊严和对法律的拼死捍卫，小小的新加坡才赢得了世人的尊敬。
至于还有人胡扯什么“新星”号船员是因为快断粮了，才公然铤而走险，闯关外逃。这更是拿着不是当理讲。你“新星”号有难，为何不请总部接济？为何不向我驻俄使领馆求助？你闯关惹了大祸，现在想起政府了（甚至企图通过网络上那些脑残愤青的漫天口水来挟持政府、左右政府），早干什么去了？在海外谋生的同胞多了去了，包括不久前在罗马尼亚某工厂陷入窘境的外派劳工。试问：他们能不能以经济困难为由，在所在国违法犯罪——抢银行、抢商店、绑架企业资方、或者偷渡边境线？如果发生了，所在国的警察、边防对于这些违法犯罪行为，警告无效后，予以开枪击毙，有谁能说三道四？！
一个对他人、他国，除了俯视就是仰视，从来学不会平视、平等待人的民族，其未来着实令人忧虑。
俄边防船对“新星”号使用武力过度了吗？
中国政府鼓励国民踊跃偷渡他国国境线，勇闯他国领土、领海。出了事不要紧，外交部替你兜着；回国后外交部官员还会亲赴机场，欢迎“勇士们”的凯旋。
而凤凰台的节目又使我获悉了更令人瞠目结舌的内幕。
这三人中的宋进（大二管）向记者卢宇光表示：“新星”号12日“深夜11:30PM启航”，开始非法外逃。“俄方边防船凌晨4点（13日）追上“新星”号。”
“俄方上午10点钟左右第一次开炮”。毫无疑问，从4点——10点，俄方一直在苦口婆心地告诫“新星”号悬崖勒马。而“新星”号根本不予理睬，俄方才被迫开炮。
即使如此，新星号仍然抗拒俄方的命令。“直到下午6点”，当俄方最终不得不向“新星”号驾驶舱开火时，“新星”号才见了棺材落了泪，“才开始返航了。”
更为混帐的是，这吉瑞祥船务公司竟然违反国际航运惯例，在船上安插“党代表”——让水手长马兵凌驾于船长之上，挟持印尼籍船长下令启航外逃，并且在俄方边防船长达14个小时的警告、拦截过程中，阻挠船长服从俄方边防军的命令。这才是造成此次海难的主要原因。这马兵最后也不得好死——尸体被打捞上来后，发现身上捆满了美钞！是准备要到海龙王那里享用的吗？
从某种意义上来说，中国籍的水手长马兵（在“新星”轮期租方的授意下）实际上在船上策动了一场哗变。这马兵即使没见龙王爷，也是要判重罪的！
现在看来，船长——相当于组织人蛇偷渡的蛇头，虽然注定要承担组织偷渡的刑责，但是他幕后的操纵着，水手长马兵和吉瑞祥船务（相当于组织偷渡的犯罪集团），才是真正的元凶！
而反观俄方，对这一起“人蛇偷渡”已经做到仁至义尽了，全世界有哪个国家的边防军，会对这样的“偷渡”彬彬有礼，不辞劳苦，一直客客气气地陪伴、护航了14个小时？
这还叫炮击过度或者使用武力过度？再欠点力度，你“新星”号岂不要阴谋得逞、外逃成功？！
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