最近的上海车展出了个热搜事件。宝马MINI这个车卖得一般，这回知名度大涨。
事情很简单。宝马MINI展台有冰淇淋发放，中国人去拿工作人员说没有了，去了几个外国人又有了，工作人员还很开心地告诉外国人怎么吃；又有中国人去拿又说没有了。后来有主播去直播蹭流量，被保安赶走了。
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宝马MINI方面出了两个道歉。第一个道歉说内部管理不细致和工作人员失职；舆论压力之下又有了第二个道歉，说老外其实是他们的员工，冰淇淋本来也是留给员工的。
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其实如果真是公司员工，那么倒也没什么，确实是误会了。只是怎么看起来都有点奇怪。一，展台女员工不是那么解释的；二，视频中的外国男性貌似没有戴员工卡；三，为什么第一个道歉含糊其辞不说清楚。
车展上吃冰淇淋的老外也许真的是员工。一个外资企业有老外员工是很正常的，有些大的跨国企业里边外国员工还很多。但是，有意思的是，一个车展，有必要派那么多老外员工去现场吗？他们在现场面对茫茫的中国人做什么？
这种车展，展台布置、展示车辆的运输等等都有专业的团队去做，可能还是外包第三方去做的。不论怎样，这种事情都是中国人完成的，现场根本不需要外国人。这种车展也是针对国内市场的，众所周知外国人基本不可能在中国买车，所以现场也不需要外方员工对接外国参观者。而且在外企工作的中方员工里边外语好的有的是，就算是有外国人需要沟通，中方员工也足以胜任。
所以，那些外国员工是专门去吃冰激淋的？还是去打酱油的？大家不要以为外国人工作多么的认真，关于老外尤其是德国人的传说特别多，其实很多时候他们和中国人也没什么差别，尤其是办公室员工。他们也就是混混日子，做做PPT，写写邮件，审批材料，汇报工作，如此等等。遇到棘手的事情，和中国人一样会打太极。唯一的区别就是他们不会去996。也正因此，这些外方员工临幸车展，无非就是两点：要么是以考察的名义，要么是以展会工作负责人的名义。以前者的名义，就是公费旅游；以后者的名义，就是监工。
很多外资品牌，面对中国市场，面对中国消费者，内心深处是缺乏尊重的。他们之所以看重中国市场，是因为他们觉得在中国市场能够赚钱。他们对待中国市场和中国消费者的态度，就如同20年前的段子一样：一个妓女给同村的姐妹发电报：此地人傻钱多速来！在外资品牌的眼中，在中国这个“此地”，中国人就是“人傻钱多”，所以纷纷抱着发大财的想法决定“速来”。
事实上，在汽车产业，外资品牌的优势正在快速丧失。在中国市场上，韩系车和法系车已经基本消失；曾经广受欢迎的日系车销量正在快速下降；美系车除了特斯拉全部陷入困境；只有德系车还能勉强维持一席之地。MINI这款车原为英国品牌，1994年被宝马收购。2022年10月曾经宣布要在2023年年底之前把MINI电动车的生产线转移到中国，在中国生产，作为长城汽车和宝马合资项目的一部分。目前价格不高不低的，在中国市场上的销路一般。
欧洲已经明确了燃油车退出的时间表，2035年后禁止销售燃油车。在全世界范围内，新能源汽车取代燃油车已经是不可扭转的大势。在这个历史时刻，中国追赶了上来。得益于汽车市场和新能源汽车产业同时暴发，中国在新能源汽车及相关产业的设计、研发、制造、销售、产业布局等方面都占据了头部位置。要想在中国市场上生存下去，必须向新能源转型，这已经是共识。而在新能源车的较量上，中国汽车企业已经占了上风。除了特斯拉之外，其它的外资品牌新能源车在中国市场上表现都一般。此外，中国新能源汽车品牌的出口量也很大。
所以，外资汽车品牌，不论是要在中国市场立足，还是要在国际市场竞争，都需要摆正自己的位置了。虽然中国国产品牌仍然有很多问题，但是成绩和优势也很多。而且中国的新能源车没有走廉价车的老路，而是囊括了低中高档汽车需求，所以留给外资品牌的空间也不是很大了。中国汽车行业，以市场换技术路线的失败一直被诟病，现在终于要有所改变了。
可是外资汽车品牌，虽然对中国市场无比重视，对中国消费者却未必珍惜，仍然延续了高高在上的姿态，依旧不能端正自己的态度。外资品牌（绝不仅仅是汽车）依旧沿用80年代以来的传统套路，刻意制造一种高人一等、层次不同的形象。因此，态度也显得傲慢。此次事件，MINI方面的回应只是最新的一个例子而已。类似的例子比比皆是。
从根源上讲，这是外国人——特指白种外国人——对中国人的歧视态度。这种歧视态度，中国人自己也是有责任的。对外国人的超国民待遇是一种社会现象，体现在方方面面。我在非洲的时候，经常有中国人说，黑人特别怕白人，叫白人打怕了；没挨过中国打，所以不怕中国人。好吧，如果这是真的，至少黑人被白人殖民过。可是中国又没有被白人殖民过，如果中国人那么巴结白人，那么看不起黑人，是不是更加下贱一些呢？
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