亲身经历的两项重要科技发明的开发遭遇
有段时间没向乌有发文了，这都是因为在两个月前的七月中旬遇到了在某大型国企（此国企早已改制为私有了）任工程师老战友赵君和他的妻子徐女士。那是一个艳阳晴空的日子，赵君和妻子办事路过我处，顺便邀我小聚。茶间闲谈，赵君连连叹气，说自己正在端着金饭碗要饭。问及缘由，赵君便将他的遭遇境况向我和盘托出。事情的原委是这样的：
赵君的妻子徐女士有个姨父杨老先生（原国营杭州机械厂总工程师、杭州皮革机械厂总工程师），杨老中学时代与前国务院副总理吴仪、国民党空军司令周至柔同学，早年师从茅以升、朱国熹学习工程技术，到过欧美深造，参与过茅以升、朱国熹主持的多座桥梁建设，深得茅以升、朱国熹一系的技术传承，24岁时就能独立建设大型桥梁。后来长期担任大型机械厂总工程师，醉心于工程技术和产品开发近60年，创造名优产品不可胜数，其中飞燕牌工业葫芦被评为机械部金奖，至今驰名全球，享誉欧美。
杨老工程师退休后，仍然不知疲倦埋首于技术革新和产品开发，2006年研制成功高铁、地铁、轻轨专用高压隔离开关系统，取得了多项专利，2008年该产品通过了国家3C质量认证，并在上海挂网运行检测成功。该产品各项技术性能远远超过法国、德国和美国同类产品，该产品投产后的价格仅是国外同类产品的四分之一，将大大降低铁路建设的成本，大大提高铁路建设国产化率，改写中国人不能制造铁路高压大功率开关的历史，改写中国铁路高压大功率开关系统依赖洋人的历史！
然而，这样一个利国利民产品的投产之路却充满坎坷，布满荆棘。杨老工程师迈着八十高龄的身躯跑了无数个厂家，谈了若干企业，均不愿合作生产。在浙江、在湖北合作商利用这个项目批到了土地，或挪作他用搞房地产赚钱，或转手卖地获暴利后走人，产品投产一次次化为泡影。杨老工程师激愤之余，用专利技术和检测实验报告到银行贷款，却总是告贷无门……，老人家为此常常泪流连连……，最后不得不将倾尽家产制成的样品当废铁卖掉。
赵君夫妻知道姨父的产品和境遇后，愤然离职，四处奔走，决心帮助杨老工程师达成产品投产的心愿，但跑了半年仍无着落。
我听完这个伤心的故事，当即向赵君索取了杨老工程师的产品介绍和技术资料，决定将此项产品引进到我所在的集团公司投产。仔细看完材料后，感觉杨老研制的产品与法国雅思、德国雷欧、美国西屋的同类产品比，的确具有飞跃性改进，其先进性、稳定型、安全性、耐用性全面超过了国外产品，如果投产，在这个产品运用领域，完全可以实现国产化，从而使中国摆脱对洋产品的依赖。这对于落实科发观，对于中国产业内向型转轨，甚至对于国家经济良性转型，促进“中国造”崛起具有十分重要的意义。
在阅读资料时，发现杨老工程师还有一个发明更加叫绝：铁路高压输电线轨检测偏磨仪。这个技术国内没有，国际全无。这是一项对铁路高压输电线检测的革命性发明，它体现了中国工程技术人员卓越的东方智慧。全球列车在一刻不停地狂奔，为列车提供动力的高压输电线在一刻不停地被磨损，检测磨损度一直是困扰全球铁路界的难题。包括中国在内的大部分国家一直采用人工检测方法，即定期用游标卡尺测量，数据极不准确。为了保证输电安全，各国铁路部门不得不提早更换输电线缆，浪费惊人。仅中国而言，每年冤枉造成浪费上百亿甚至数百亿元。欧洲铁路采用红外检测轨道车测量输电线磨损度，该车不但造价昂贵（上千万欧元），且受气候、环境影响严重，检测效率不高。而杨老工程师发明的检测仪全面克服了现行检测方法的不足，它采用高压带电挂网，激光探头全方位扫描，长距离无线传输检测数据方式实现检测，可不受环境气候影响全天候全线路检测，检测精确至5毫微米内（将现有检测精度提高百倍），能精准判断输电线磨损度，从而可以大大延伸输电线缆使用寿命，将浪费降到最低，节约巨额运行成本。这个产品体积小，造价低廉，经久耐用，操作使用方便，效率高，可节省大量人工，是铁路检测方面划时代的革命性进步，对铁路安全和降低成本具有重大意义，并且是中国首创。看到这里，我已经是兴奋莫名。
很快，我将产品介绍资料和引进生产的报告放在了总经理案头，并向总经理作了简略的汇报。总经理看完资料，了解了合作投产意向后，要我马上约见杨老工程师。
7月13日 ，在这个炎热的夏日，杨老工程师从杭州风尘仆仆飞来了，他头发花白，背已佝偻（据说是长期绘图所致），但脸色红润，步伐劲健，手握有力，老人双眼炯炯有神，泛着不服老不认输的刚毅，泛着中国人特有的自信与豪迈。
投产合作洽谈会在明亮的会议厅举行，参会人员有董事长、总经理、企业发展部部长和行政主管的局长们。介绍产品技术由赵君的妻子徐工程师主讲。随着投影幕布上的画面一帧帧翻过，两个小时的产品介绍结束了。随后参会领导们纷纷提问，杨老工程师用浓重的杭州口音和略带沙哑的嗓音一一作答，用浅显的道理阐明了深奥的技术问题，在座的所有“总们”，“长们”大概都听懂了。听完杨老解答，“大人们”一阵嘤嘤嗡嗡的商议后，就让杨老回宾馆歇息，等候消息。
这一等，就是一个多月。期间催问，答曰：要对项目进行专家评审后再定。
9月9日 ，千期百盼的专家评审会总算开了，听说担当评委的是西南交通大学的教授们。会议不准杨老和徐工程师参加。会议长麻掉线的从早晨议到晚上掌灯时分才结束。评委们揣好评审费，吃完宴请席，打着酒饱嗝，剔着牙走了。评审有何结论，谁也不知道。
三天的中秋假对别人是欢乐团聚的日子，对杨老，对徐工程师确实难熬的期盼日子。
9月13日 ，星期二，总算迎来了工作日。杨老和徐工程师终于盼来了评审结论：风险极大！结论函件上爬满了他们论述“风险极大”的理由：
1、中国技术不可能超过国外（洋人），洋人搞不出来的中国人一定搞不出来；
2、中国铁路设备长期使用欧美进口产品，没有任何人敢于拍板用中国产品替代进口，谁也不敢冒这个风险；
3、铁道部门不会允许杨老研制的产品挂网的，这个产品根本不会被使用，做了也是白做；
4、这个产品我们交大都搞不出来，别人就更不可能搞出来，所以它的技术谁也不敢保证；
5、任何产品想要打进铁路都要花巨额打点费用，这个成本你们承受得起吗？除非有国务院或中央领导打招呼；
6、偏磨仪这个东西很不成熟，国外都没有，难道中国就有人搞出来？
看看这个评审结论，全是市侩洋奴语言，没有半点技术含量。杨老看了气的手脚发抖，快要吐血。徐工程师也愤懑难忍。
投产又一次化为泡影。
杨老工程师带着失望，带着愤懑，带着忧伤，流着泪走了，临别，他握着我的手，颤抖着对我说：“咱们中国，真的完了吗？”看着杨老远去的背影，我的眼睛早已噙满泪水，终于包不住滚落下来……，朦胧看见，杨老离去的步伐多么无奈，多么老态……，这一刻，我的心凄楚到了极点。
这就是我们中国技术、中国制造的遭遇。我们的舆论天天在宣传科学发展观，倡导尊重知识尊重人才，鼓励发明革新，大喊国产化中国造，然而现实却如此的南辕北辙，洋奴意识、官僚作风、学痞学霸深深地统治着这个社会，任何想要振兴中华的举措都是那么衰小无力，那么艰难无奈！
面对这样的中国，拿什么去拯救你？！
特在此文最后在寄托一点不抱希望的希望：读者中若有资源、能力、渠道促成杨老产品投产，愿为国出力者，请在跟帖中留下意向和联系方式，我会尽快与您取得联系。
2011-9-20
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