据央广网财经1月13日报道，经济学家茅于轼在某视频节目中，公开呼吁火车票应当涨价，抑制需求，同时给穷人货币补贴。又到每年春运时，火车票“一票难求”，“抢票难”成了摆在外出务工人员头上的一个大难题。
火车票该不该涨价?茅老先生从经济学上“供给与需求”的角度，给出了三个理由。是我们曾经接受的经济学教育常识中的供给与需求的关系。春运来了，回家的人多了，票难买了，涨票价以疏散客流，按市场规律办事，没错啊。为何舆论对茅老先生的这一言论却痛批不已呢?因为茅老先生给出的三个涨价理由，其实只是一种经济理论上的逻辑推演。茅老先生的这一“涨价论”并没有考虑民众的生活现实，这里存在两个逻辑，一个是市场的逻辑，一个是民生的逻辑。从市场逻辑讲，应用价格去调节资源;从民生逻辑讲，应最大限度满足人们的回家愿望，让人们走得了走得好。穷人能否回家，并非经济学家所关心的需求是否能够降下来。但回家不仅是个市场问题，更重要的是个民生问题。市场不是万能的，有些领域不适合市场介入。回家正是如此，发挥价格杠杆作用，确实能够“减需求”，但那么多回不了家的人怎么办?
众所周知，春节是中国人最为看重的传统节日。到这个时候，即便千里万里，人们想方设法也要回家。用经济学的概念来形容，这是“刚需”。而火车，在中长距离出行中，相比搭乘汽车、飞机抑或自驾，无疑是最佳选择。而且，春节放假时间具有法令性，不是个人想调整就能调整的。可见，涨价减需求、疏客流，无论从哪个方面看，恐怕都难以实现。而给“穷人货币补贴”，正如网友所问，谁来认定，怎么执行?至于实行火车票打折，充分利用资源，这倒是个好主意，近年来人们也在不断呼吁，但其前提绝不是先把票价涨上去，像某些卖场搞促销那样。
茅先生的论调，是对穷人这个庞大群体的歧视和利益的侵犯。乘坐火车的大都是相对低收入的群体，火车票涨价是让他们坐不起火车，是要为富人阶层让位子。乘坐火车交通工具是每个人的权利，公共资源分配面前一律平等，社会发展的成果应与民共享。想利用“涨价杠杆”为火车票提价，只能是对低收入群体资源的剥夺，是对公共资源分配的不公呼吁。
党的十八届三中全会前，何新就所谓“383”方案给中央领导人送交了一封信。何新认为：党要管党，党要治国，政府要注重管民生，包括安排就业，解决教育及医疗等问题。不能把一切都丢给所谓市场，也就是丢给土豪金管。因为大利所趋，资本无祖国，一旦有事，唯利是图的私人老板只会卷款跑路，是绝不会对国家和百姓负任何责任的。
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