莫让“运十”飞机的命运再一次降临到高铁身上！
寒木
从1970年开始，中共中央组织全国人力物力在上海开始了研制国产大型飞机的“运十”项目，通过十多年的努力，中国人终于在1980年代成功试飞运十飞机，但是，由于美国中情局的暗中破坏和当时民航总局局长沈图的叛国以及中央一部分人出于打击某某帮的需要，决定和美国麦道公司合作，放弃已经成功试飞的国产大型飞机项目运十！在敌国、内奸的联合剿杀下，这一凝聚了无数科学家的智慧的飞机被认为是落后的代名词，结果以区区3000万元资金不足为理由强迫运十下马！
时至今日，中国天空飞行的大型客机除了美国波音就是欧洲空客，据不完全统计，从1972年至2010年，中国民航累计购买和租赁经营了463架波音飞机，共花费了约220亿美元。欧洲的空中客车公司是1985年进入中国市场的，到去年年末，中国的各家航空公司一共购买或租赁经营了152架空客飞机，付出的美元达到了90亿。其余的在国防研究方面的损失那就更是不忍提及了，可以毫不夸张的说，运十是如今所有了解历史真相的中国人心中的沉痛！！！
然而，时至今日，外国某些反华势力和国内潜伏的“沈图们”非但没有因此而受到任何惩罚，相反却在国内受到了前所未有的重视，他们的势力正在一天天壮大，无论是高层政界，还是底层民众，无论是新闻网络传媒还是大学校园，随处都可以看见这些人的身影！
高铁从开始被引入中国高层视线的第一天起，就饱受外国人揶揄和国内某些势力的阻挠，尤其是在中国的高铁技术成为世界老大的那一天开始，这就决定着高铁注定要成为有些人心中永远的痛和不能承受之重！
有些人看不到高铁技术在国家战略层面的重要意义，看不到作为新生事物在发展过程中的曲折，看不到敌人正在想方设法瓦解铁道部、改制铁路集团的狼子野心！
有些人非常乐于看到高铁出事，就像日本电视台女主持人哈哈大笑地庆祝温州动车事故一般，全然没有一丁点的人性温存！
有些人借此次甬温线特别重大铁路交通事故，就像苍蝇寻找到了臭鸡蛋一样，不是去冷静分析此间的人祸因素，而是想方设法地去抨击铁道部这个国家的职能部门，去抨击现有的铁道国有制度，去抨击动车技术本身！
更有甚者，一些新闻网络媒体故意制造谣言，在民众中制造愤怒，企图煽起民众对党中央的不满，他们在此起惨绝人寰的事故面前，全然成了一个个仗义执言的旁观者。
为什么广州到武汉的动车运行以来会一帆风顺？为什么上海到北京的动车却事故频频？这是技术的原因吗？很显然不是！是纯粹的人为因素呀！
倘若生活中你曾因骑自行车而摔了一跤，结果你一气之下便认定此自行车质量有问题，是不是很好笑呢？当年运十飞机的惨遭肢解命运绝不能再次在高铁上重演了！否则我们这些原本热血沸腾的爱国民众无疑会再一次成为祸国的帮凶！
甬温线特别重大铁路交通事故值得每个有良心的中国人痛惜，铁道部也必须为此向全国人民谢罪，但不是非要把全国的动车线路全部炸毁、动车全部融化、工作人员全部下岗、铁路全部实行私有化！而是要认真总结经验教训，借鉴甬温线特别重大铁路交通事故，要极力保障我国高铁事业的顺利发展！
网络是一个很好的监督平台，劝告我们的网友，在上网的同时既要学会搜集信息，更要学会甄别真伪，千万不能被那些“沈图”们所利用！因为我们不是有很多机会可以挥霍！！想想两弹一星在研制过程中遭受到的种种磨难，我们是没有资格诟议那些为了国家的强大而付出艰辛努力的科学工的！
请不要因为我们的善良而让高铁重蹈运十的命运吧！
2011-7-27
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