从中央新闻对7.23温州动车追尾特大伤亡事故相关报道中，得知国务院立即派出张德江副总理亲赴现场指挥抢救工作。为查出事故原因，铁道部党组及时果断对上海铁路局局长、党委书记以及相关副局长进行免职处分。这是理性科学的决策，坚决拥护。
但同时，一些媒体、网络却对铁道部不断提出质疑：
仅上海铁路局局长被免职不能取信于民；
丁关根辞职与盛光祖道歉；
铁道部否认过早宣布中止救援，记者亮出证据；
救援结束为什么还会发现最后那个幸存的小伊伊；
抢救措施是极其反动、极其不人道的，铁道部是草菅人命的黑老大；
铁道部职工每月要扣除500元工资，作为事故赔偿金；
上述这些质疑舆论，有的是脑残之言，有的是恶意中伤，有的纯属政治反动谣言，其目的就是在十八大前破坏和谐稳定，制造社会动乱，搞“茉莉花”浑水摸鱼，妄图颠覆中国共产党的执政地位。
为威逼上任不久的盛光祖部长辞职，竟然抬出曾任铁道部部长的丁关根辞职样板，真可笑！
丁关根何许人也？！
丁关根，桥牌高手，曾是铁道部部长办公室的一名秘书，经常陪同时任铁道部部长的万里打桥牌，后又成为陪同国家领导人打桥牌的专业户。丁就这样当上了铁道部长。当铁道部出了重大事故后，丁关根主动辞职。辞职后不久又被任命为全国人代会秘书长，后再被提拔为中宣部长、政治局委员。在丁关根任中宣部长期间，他封杀了魏巍创办的“中流”和喻权域主编的“真理的追求”；在丁关根任中宣部长期间，封建迷信和伪气功十分猖獗，正因为如此，才有后来的李洪志和臭名昭著的法轮功。从上述一系列事实不难看出，丁关根的辞职是为后来升职埋下的伏笔。这早已是公开的秘密。这是典型的任人唯亲的干部路线。
今年五一期间，红色娘子军随‘’发起的赴重庆红色旅游团考察体验中国最具幸福感城市。在乘T10次回京途中，我与卧铺列车员付敏聊天，她以赞许的口气告诉我，盛部长比刘志军关心一线工人，盛部长刚上任不久，就给一线职工增加工资。
且在在毛主席辞世三十四周年时，红色娘子军在毛网发表了一篇题为“怀念毛泽东时代社会主义”的文章，其中有一段是这样的：
铁路企业是国家经济运输大动脉，必须国家垄断，以确保国家安全。铁路客货运输日夜川流不息，一刻也不能中断。铁路一线职工，日夜倒班，十分艰辛，劳动强度大又危险，但他们月工资只有两千元左右。说铁路垄断企业职工工资高是不符合实际的。这两千元左右的低工资与铁路职工对国家、对社会所付出的劳动价值甚至生命的代价是极不相称的。铁路一线广大职工急需提高应得的劳动报酬！
铁路一线职工为保证国家和人民最高利益有时要付出生命的代价
7.23追尾事故中的D301列车司机潘一恒，在最后3秒钟里没有为自己保命而跳车逃生，他首先想到的是救助旅客，采取紧急制动，于是刹车手柄刺进了年仅38岁的动车司机的胸膛。英雄潘一恒以身殉职！
司机潘一恒以身殉职的事实，足以证明有百万职工的中国铁道部绝不是草菅人命的黑老大，而是兢兢业业、忠于职守、为民造福、为国效力的红老大。
真正草菅人命的是深圳“十三连跳”的富士康，是矿难不断的私有煤矿，是重庆原公安局长文强！
对于记者亮出证据证明铁道部过早宣布中止救援的错误舆论，红色娘子军从7月29日《新京报》记者刘春瑞、实习生秦悦的报道中找到了源头：
出示证据的记者为南方电视台编导徐静，其“证据”就是徐静提供的视频和其微博。视频是徐静在7月24日上午10时前在救援现场采访时的普通救援资料；微博中有徐静提供的重型装备在现场搜救时的几组照片。
以国务院张德江副总理为总指挥的抢救指挥部，采用现代化、机械化的设备连续实施六轮人员搜救处理，这就是“毁尸灭迹”？就是极其反动、不人道、不顾人民死活吗？！
难道要几千名抢救人员放弃现代化设备用手扒、用肩顶、徒手去移动已损坏的动车车体这一庞然大物才算是人道的、不反动的、不草菅人命的？如果按照此逻辑去抢救伤员，恐怕一个人都抢救不了，更不会有小伊伊的幸存了。
污蔑铁道部是草菅人命的黑老大，就是污蔑以张德江为总指挥的几千名抢救人员，就是污蔑中国铁路百万劳动大军！
南方电视台编导徐静是这次污蔑铁道部草菅人命反动言论的始作俑者，国务院相关部门应对徐静予以查处！
另外，国务院不应对“铁道部职工应每月扣除500元工资作为事故赔偿金”的恶意挑唆置若罔闻，应追谣、查谣，给破坏社会和谐稳定的反动分子以应有的回击！媒体网络监督政府，百姓理所当然地有权监督媒体，对此，政府相关部门应有所作为！
国务院新闻办应对7.23追尾事故的新闻发布会失控负责。
令红色娘子军感到欣慰的是，有很多网友都能理性对待7.23温州动车追尾特大伤亡事故，如：
PK凤凰网：如果铁路是民营的（传灯）；
温州动车追尾事故备忘：崇洋媚外和市场迷信（云淡水暖）；
事故之后反思：高铁“洋跃进”应该缓行（从道）；
胡星斗等人建议分拆铁道部、铁路私有化（轻松一刻）；
其中最让红色娘子军敬佩的是著名网友、居美学者黎阳连发的四篇雄文：
1.借口动车事故闹铁路私有化是趁火打劫 （华岳论坛 8月1日）
2. 选择性舆论狂潮的背后（华岳论坛 8月2日）
3.不能为铁道部的贪官说话，但不能不为铁道部说话（乌有网友时评，8月4日）
4. 铁路私有化与“法律帮”的政变路线图 （华岳论坛 8月6日）
红色娘子军将“不能为铁道部的贪官说话，但不能不为铁道部说话”这篇文章下载后给铁科院离退职工传阅。现将该文精彩之处节录如下：
只要铁路还是国有，“铁道部”与“铁道部的贪官”就不是一回事。
因为铁道部还是国有，因此铁道部为民造富、为国效力的基本功能才得以保留了下来——中国铁路堪称世界第一，别的不说，每年“春运”流量几千万甚至上亿，铁路在如此短期内完成如此繁复的巨额流量，而且年复一年几十年如一日。这么多年来（尤其是最繁重最复杂的春运期间），铁道部共发生过几次恶性事故？死过多少人？（说国有制的铁路不安全，这又该如何解释？）
几十年来什么东西都涨价，成倍甚至成十倍地往上翻：油、房价、教育、卫生、食品、医药……唯独火车票价格维持不变或基本不变（比如有人发现长沙到深圳火车卧票1991年是295元，20年过去了，如今还是这个价。如果铁路私有，火车票不跟着往上翻才有鬼。那样一来中国人在“上不起学、看不起病、买不起房、养不起老、死不起”之外又得再添上一条——“坐不起火车”）。这难道不是事实？这一切都是铁道部国有本质的功劳，是铁道部几十万工人和工程技术人员兢兢业业集体努力的功劳。
“精英”媒体对铁道部几十万工人职工经年累月的辛勤劳动、如此利国惠民的巨大成就不说半句好话还不算，还整天专门刁难：国有企业不涨价不赚钱，说你大锅饭没效率；涨价赚钱，说你垄断暴利。涨不涨价都不对，赚不赚钱都有罪——“精英”逻辑如此混帐，与地痞无赖有何区别？
南方报系、凤凰网、香港右派媒体和“大裤衩”们就7．23动车事故呼天抢地、捶胸顿足、连嚎带叫地死去活来了这么多天，可曾要求追究过任何一个现职负责铁道部的官员的责任？可曾要求追究为制造政绩一砸四万亿、不顾一切蛮干盲目提速、违背科学弄虚作假的责任？根本没有。
他们口口声声说国有企业公有制是伤亡事故的原因时，可敢回答煤矿私有化后矿难是多了还是少了？可敢回答公路客运私有化后车祸是多了还是少了？
他们在连篇累牍地“关爱”铁道部7．23动车事故中遇难的40条生命时，可曾半点“关爱”过发生在仅仅一天前的京珠高速7．22客车燃烧事故中遇难的41条生命？可曾半点“关爱”过私营煤矿每年那么多矿难遇难工人的生命？
7．23动车事故后，铁道部的广大工人和工程技术人员在内受铁道部贪官的欺负、外受南方报系、凤凰网、香港右派媒体和“大裤衩”们煽动的舆论狂潮排山倒海的百般污蔑诽谤、面临“精英”“法律人”叫嚷“解散铁道部”带来的前途未卜的巨大精神压力、跟全国老百姓一起承受物价上涨的巨大生活压力的情况下继续兢兢业业、忠于职守、密切配合，确保了铁路运输的正常运转，没有再发生新的撞车事故和重大安全事故——这需要何等的坚强和努力！这样的工人和工程技术人员才称得上伟大，才称得上社会栋梁，才是最可敬的人！
再将黎阳“选择性舆论狂潮的背后”一文中的妙语摘引如下：
论剑谈棋 豪杰尽聚—
“报道灾祸”是一回事，“只报道某些灾祸”是另外一回事。“关爱生命”是一回事，“只关爱某些生命”是另外一回事。“揭露腐败”是一回事，“只揭露某些腐败”是另外一回事。“追究铁道部7．23动车事故”是一回事，“只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。
“铁道部7．23动车事故”死了40人，“京珠高速7．22客车燃烧事故”死了41人，比动车事故死的人还多。一天之内两大事故，都是交通事故，死亡人数都在40人上下，都伤亡惨重，都惨不忍睹。真要“关爱生命、追究责任”，那就应该一视同仁，同样重视，同样追究，用同样原则要求，用同样标准赔偿，用同样篇幅报道，用同样的态度对待家属。实际呢？举国媒体排山倒海关注的只有铁道部的事故，对死亡更多的客车事故毫无兴趣。这是真关爱生命还是借题发挥、假“关爱生命”大做文章？（“民运宪政大喇叭”李悔之说，南方报系把“7．23动车事故”登了个头版头条，可见关心人的生命。然而同样的这些报纸没一家把“7．22客运事故”登为头版头条。可见“关心人的生命”是假，专门宣扬国有铁路的事故妖魔化国有铁路才是真。）
此时此地，红色娘子军不得不点评央视名嘴白岩松几笔：
宣扬普世价值、诋毁共产主义理想、信仰是乌托邦的央视名嘴、马屁精白岩松借温总理在7.23事故现场记者见面会上的讲话，大肆渲染。还总结出六个不是越快越好的排比句：
一、 查明事故原因不是越快越好；
二、 事故现场处理也不一定是越快越好；
三、 善后赔偿到位不是越快越好；
四、 事故问责不是越快越好；
五、 事故后通车不是越快越好；
六、 对于事故的遗忘不是越快越好；
这六个不是越快越好马后炮，似乎告知国人，铁道部的六次大提速、中国铁路跨越式大发展、四万亿大投资与国务院没有任何关系！
最后，让我们向以身殉职的D301司机潘一恒烈士致哀！向潘烈士亲属表示真诚慰问！
中国铁道科学研究院转企前退休职工张桂芝（红色娘子军）
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