刘志军落马，中国高铁死期将至？
寒木
原铁道部部长刘志军的落马再一次引发了国人对中央反腐决心的议论，刘志军事件一时间沸沸扬扬，各种议论版本横空出世，搅得舆论界鸡犬不宁，搅得铁路系统运行机制饱受谴责，搅得有一部分专家学者积极“为民请命”——推行铁路私有化！
对此，我们一定要保持高度警惕，先要稳住心气，厘清事件的发生原因和铁道尤其是高铁在未来国家战略层面的不可替代的作用，廓清阴霾，觅得铁道发展未来之正道，为此，我们高呼三个决不能：中国高铁战略决不能因为某个人而废弃、铁路国有的现行体制决不能更改、高铁技术的开发和研究决不能被棒杀！
一、中国高铁战略的意义
作为曾经闻名于世的陆地文明，我们的先人在那个陆权时代，通过开发丝绸之路，籍之横贯亚欧，由此带来的国家发展和文明兴盛自不必再提，因为这已是历史；然而，在当前我国面临美国四处包围遏制而又缺乏坚定盟友支持、国家尚未完成统一而日本越南等国又因为岛屿问题频频犯难、国内经济面临大产业结构调整而欧美国家又搞技术壁垒贸易摩擦等不利态势下，我们的国家战略方针应是：陆联海守，北放南抚，整军兴武，重教利民。
陆联海守，就是中国应立足于当前海上战略力量与对手相差较大的不利态势，扬长避短，在海上保持战略防守，重点放在经营陆地战略，以欧亚大陆为立足点，以经济交流、商贸往来为凝结力，以泛欧亚一体化为推动力，实现我们与东南亚、中亚、西亚、中东、西欧，乃至非洲的陆路铁道标准化体系，如此若能成功，那美国便会重现当年奥斯曼帝国困境。
然而，要想实现这个战略目标，铁路，尤其是相对路段的重要高铁线路建设就成为成败的关键所在了，便利、快捷、高速、节能、高效的高铁技术将异乎重要！对此，我们的铁道延伸路线应该是，以俄罗斯和南亚国家为重点，以促进双方经贸关系、避免因石油运输成本必将提升带来的运输成本增多为客观现实，实现东亚区域的“铁道南北”路线贯通；此后，将逐渐向中亚、西亚、印度半岛推进，加强区域的经济整合，实现双方经济的互惠互利；然后再逐渐西进，最终将伊朗、伊拉克、土耳其、德国、法国、荷兰等亚欧陆地国家连为一体……，因此，作为百年战略，那些只知道一味噪说高铁成本太高、主张废弃高铁技术的人要么是目光短浅，要么是心藏祸心，要知道在这个世界上有些事情不是靠一时的利害而做出存废决定的！因为除了经济利益，我们还有更重的利益！
二、铁路改制或撤销铁道部，对国家和大都数人民都是有百害而无一利的
谈及改制，我们就如同伤口被人撒上了盐一般，疼痛复疼痛。中国企业改制的教训难道还不值得我们痛心吗？自从上世纪90年代以来，可以说大多数国有企业的改制都是失败的，大量关系国家生存战略的粮油、制造、能源资源企业的破产改制留给国家政府的除了：因缺乏掌控有效的市场资源能力，政府宏观调控能力下降，如去年飙升的绿豆、白糖等生活物资，长期破势而涨的房价，如此这样下去，政府的经济宏观调控能力将会怎样流失？政府的威信又将何存？百姓的生活安危将陷入怎样的水深火热？改制的结果是中国当前的28个产业中已有21个被外资掌控或参控！改革的结果是大量失业工人的涌现给国家带来了巨大的社会保障经费和高额的维稳经费！改革的结果是国家的破产和极少数原来企业管理层人员的暴富，国有资产大量流失，这些人裹钱而外逃！改革的结果是现在日益严峻的贫富分化和日渐紧张的社会阶层关系对立！改革的结果是以社会主义公有制为基础的集体主义价值信仰、爱国主义信仰、社会主义信仰的消失和利己主义、卖国主义、资本主义的喧嚣尘上！
国有企业出现经营困境，有些人为了投机取巧或者出于急功近利的考量，不思如何振兴，却以一卖百了为手段，最终只能是祸国殃民！看看历史，我们大力引进外资、积极改制的汽车制造行业现在处境如何？我们贱卖国有银行股份、招徕战略伙伴的金融业现在处境如何？还有曾经迷信“造船不如买船、买船不如租船”的大飞机制造呢？运十的下马、麦道公司的无耻，欺骗了我们整整20年，现在结果怎样？相反，我们坚持独立自主的航天、计算机、铁路、导弹、能源、电信等行业现在在世界上才有了自己的国际地位！那些迷信于一换体制、变公为私的人，即便不是国贼，也应该当做国贼来对待！这些人，之所以迷信私有，大都是因为自己不能大公无私，便以此来作为揣度别人的理论根源，自己是自私的就认为所有人都是自私的，自己不相信别人就认为别人也不会相信自己，这样的理论家是服务于极少数私人集团利益的，他们眼里装的根本就没有“为公”这两个字！听信这样的道德君子的言语，我们立党为公的共产党人一定会上他们的奸计！以毛泽东主席为代表的老一辈共产党人哪一个不是公心为民？建国初期的社会主义建设浪潮所取得的伟大成就，包括两弹一星，哪一项不是在社会主义公有制的体制下完成的？我们共产党人决不能丢了自己的立场！铁道国有化的坚持必须继续下去，而且要警惕那些散布改制言论的人！要从他们中间甄别出居心叵测之徒！
可以肯定，铁路如果实行改制，那只会带来以下几个结局：
依附于外国资本的铁路，不会再承担国家百年战略的历史重任，中国破解美国的围堵遏制战略只会是纸上谈兵；
被少数铁路上层领导或其子女亲友收购的铁路运营，票价只会在“提供了更加优质服务”的幌子下飙升，正如改制后的住房、教育、医疗一样，普通百姓非但不会真正得到多少实利，而且还会继“住不起房、上不起学、看不起病”之后，再“坐不起车”；
大量下岗的铁道系统员工将会愤怒，中国下岗工人人数增长的伟大结局会更加加重中央政府的各项保障支出和维护社会稳定的成本，他们与先前被忽悠下岗的工人的联合将会给社会带来巨大的震动；
在改制过程中大发横财的某些达官贵人将继续移民国外，分享着大量财富……
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