11月5日，我军在北京组织新闻发布会，会上，空军代表确认，第十五届中国航展期间，歼-35A将正式亮相，至此，我国跻身世界上唯二拥有“双隐”战机的国家之一。
而同一时刻，大洋彼岸，正值美国大选的投票日，哈里斯和特朗普的选战进入决战阶段，新任总统即将决出。
细心的朋友可能已经发现了，此时此刻，恰如彼时彼刻，我军每一款高精尖装备出鞘的时机都十分“凑巧”。
就拿2011年歼20首飞举例，当时正值美国防部长盖茨到访后几个小时，听到消息的盖茨，神情十分复杂。
因为在来之前，他刚放过话，中国人在2020年前不会拥有隐身战斗机。
再比如今年的东风31AG洲际导弹试射，也正值以色列挑衅我维和营地，菲律宾准备安装美国中导系统，美俄试射洲际导弹发射接连失败的微妙时刻，12000公里外绽放的烟火和浪花告诉了全世界“你们不行，我行”。
东风扬剑，瞬间让某些意图不轨的国家变成了“乖孩子”。
而这次的歼35，之所以挑这个特殊的时间点发布，很大程度上，也是告诉一洋之隔的对面，你有F22，我有歼20，你有F35，我现在也有歼35，而且，我更先进。
所以，无论谁上来，劝你冷静点。
而中国空军能有如今“高低搭配”“双隐俱全”的成就，是一代代军工是顶着冷战两大强国的封锁，排除万难，一步一个脚印，走到今天的。
今天我正好珠海拍航展的视频，J-35出来亮了个相，我没抓。
那么趁此机会，聊聊中国空军的发展历程，再聊聊歼35强在哪里。
01
1949年的10月1日，开国大典伴随着人民的欢呼，正如火如荼的进行着。
天空中，战机呼啸而过，但美中不足的是，一共只有17架。
17架战机，在这么隆重的日子里，显得过于寒酸。
于是，周总理想出一招，让9架性能最好的P-51从天安门飞过去以后，绕回来再飞一遍。
这就是我们当年的航空事业真实的写照，一穷二白。
为了扭转这个局面，1951年的8月，我们制定了航空发展计划，要在3到5年内，由修理走向制造。
但初生的新中国百业待兴，工业基础十分的薄弱，想独立完成这个目标也并非易事。
好在，抗美援朝让我们得到了苏联的援助，从基础为零，直接进入了喷气时代。
1956年，我国仿造米格17，制造出了歼5战斗机，从此，我们掌握了喷气战斗机技术。
紧接着，1964年和1967年又分别仿造米格19和米格21造出了歼6和歼7战斗机。
而且，由于歼7是超音速战机，所以当年我们也是迈进了世界先进空军的行列。
如果只看这些，大家是不是觉得，共和国空军“出道即巅峰”？
但谁也没想到，之后的日子里，歼6歼7，居然用了几十年。
为什么？
因为制造和研发，是两码事，而我们的航空研发底子，太弱了。
最开始有苏联作参考，我们靠仿造能生产优秀战机，问题在于，苏联专家只讲制造，绝口不提设计。
本着未雨绸缪的原则，1956年，我们开始了自主设计的探索，成立了全国第一个飞机设计室，一共92人，平均年龄不到22岁，设计室主任就是新中国航空事业的一代宗师，时年39岁的徐舜寿。
果不其然，中苏交恶后，我们彻底失去了技术来源。
北方，苏联大兵压境。
沿海，美台空军虎视眈眈，高空侦察机在我境内频繁活动，而我们又没有能够进行拦截的高空高速战斗机，只能靠防空导弹被动防御。
航空自主，刻不容缓！
但彼时，国内也处于困难时期。
不过，这难不倒我们的研发人员。
当时，条件非常简陋，他们工作基本都在车间的地下室，而住的也是临时搭建的双层板床，在现在看来，这几乎就是监狱甚至三和老哥级别的生活水平。
可就在这样的环境下，我们英雄的研发人员，硬是用笔手绘出了11400多个零件，研制出了我国第一款高空高速战斗机，歼8。
在此期间，也遇到了许多问题。
比如，跨声速颤振。
一旦处理不好，必然会导致机翼断裂，空中解体的惨剧。
但当时，由于条件有限，无法用计算机进行模拟，于是时任总设计师的顾诵芬不顾危险，坐在歼教6上跟着歼8一起飞，抵近用肉眼去观察机身后侧的气流分离方向，两机距离极近，可以说，稍有不慎，就是机毁人亡。
但最终，顾总师就靠着这双火眼金睛和舍生忘死的勇气，替歼8“纠了偏”。
1979年，歼8设计定型，走出了中国航空工业自立自强的第一步。
02
但是随着改革开放，国门打开，我们突然发现一个令人沮丧的现实。
电传飞控系统，高性能涡扇发动机，先进的气动布局等等新技术已经被应用在F-15，F-16，幻影2000这些新锐西方战机上了，也就是说，西方已经用上了四代机。
我们刚刚定型的歼8，出道即落后。
而当时，我们资金不足，技术不足，那么在周边局势缓和，优先发展经济的大背景下，是否还要追逐世界先进水平呢？
众人莫衷一是。
最终，邓公拍板——
搞！人民空军，要未雨绸缪！
于是，歼10项目上马，代号，10号工程。
时间仅仅过去了十多年，90年代，冷战在苏联的轰然倒塌下宣告结束。
果不其然，失去了共同的敌人后，我国地缘环境骤然恶劣，曾经的合作伙伴美国，成了如今的大敌，国防压力骤然提升。
同时，海湾战争带来的震撼犹在眼前，正当我们绞尽脑汁从俄罗斯搞到了24架SU-27，有了超视距空战能力之际。
1997年，美军F-22隐身战机试飞成功。
相比之下，1998年首飞的国产歼-10，甚至没能让全世界多看一眼。
是的，正如二十年前，我们以为自己追上了，却又瞬间被拉开了一个时代。
当时，还在上小学的我是一个每期《舰船知识》必看的军迷。
可以说，整个军迷圈子都迷茫了，即使是最乐观的那部分，也只敢幻想歼8歼10大战F22，机海战术十换一。
紧接着，2001年，又发生了南海撞机事件，王伟同志不幸牺牲。
“81192，请返航！”
“我已无法返航，你们继续前进。”
带着这份信念，人民空军咬着牙继续埋头发展。
终于，在2004年歼-10设计定型后，五代机的制造方案提上了议程。
为此，总装备部与空军听取了成飞和沈飞两家的预研报告。
沈飞当时拿出的是与俄罗斯合作的成果，边条翼三翼面形式的新一代战斗机气动布局。
成飞是延续了歼10战斗机中距鸭翼式的布局。
后来，成飞方案取得胜利，歼20上马。
而落马的歼31（现歼35），也并未胎死腹中，而是在沈飞自掏腰包的努力下，进行改进与验证。
而反观杜兰特，不是，反观我们的竞争对手美国，在冷战结束后，美军“天下无敌”的印象不仅传递给了世界各国，就连美国的统治阶级自身也陶醉在泼天的“文治武功”中无法自拔。
F-22制造商洛克希德‧马丁公司更是口出狂言：F-22领先全球，放眼50年内，没有敌手。
其实，从21世纪初的世界军事发展水平来看，也不怪他狂，因为五代机对于四代机的优势实在堪称碾压。
因为哪怕在美国人自己组织的实兵对抗演练中，也被F-22打了个144:0。
那么，为什么五代机这么强？
最核心的能力就是隐身性能。
在吸波材料和气动外形的加持下，五代机能够大大降低雷达的探测能力，从而在空战中实现先敌发现、先敌锁定、先敌开火、先敌脱离的优势。
这里还是拿F-22举例，它的正向雷达截面积只有0.1平方米，相当于一个大点的碗，而号称“四代半”最强战机的俄罗斯Su-35却足足有15平方米，差了150倍。
这也意味着在空战中，F-22在Su-35的雷达上完全是一片空白，而F-22凭借超态势感知能力可以在100公里外使用最远探测距离240公里的AN/APG77雷达从容锁定苏-35，并发射120公里的AIM-120先进中距空空导弹将其摧毁。
而到死，Su-35都不知道发生了什么。
所以，哪怕你四代机有再好的发动机，再强的推重比，再逆天的机动性，看不见敌人，也只能被动挨打。
这就是五代机最核心的竞争力——
在对手的雷达面前，直接遁形。
那么，五代机是怎么做到的？
我们知道，雷达之所以能发现目标，是因为雷达发出电磁波后，遇到目标后会反射。
所以既然雷达要发现目标，就要收到反射波。
而隐身战机之所以能隐身，就是尽最大能力减少这个步骤的反射，这个是通过气动外形和吸波材料共同促成的。
一般对于五代机研发来说，气动外形是最好突破的技术难点，而最大的难题在于吸波材料。
F-22用的是非共振磁性雷达吸波材料，主要成分是氧化镓与银。
它是以磁性材料为基础，专门为吸收某一频率的雷达波而设计的。
不过这东西虽然吸波能力强，但是不仅有剧毒，价格极其昂贵，维护也极为麻烦，还必须待在呆恒温恒湿的机库里。
就这样，还总出起泡、掉皮这类的问题，非常“娇贵”，每小时综合飞行成本高达3.5万美元。
美军地勤为战机重新铺设修补隐身涂料
有人可能说了“不就是氧化镓和银么，自己调不行吗？”
也不是不行，但这个难度约等于小学生搓核反应堆。
因为不止有材料问题，这里边热处理、储存环境，加工环境，材料配比，催化剂等等环节，都是美军保密的，得自己通过无数次试错去做，即便是大国，没有十几年的不间断摸索和材料学领域的积累，也是摸不到门槛的。
所以这些东西的制造，当时只有美国人吃透了，对于美军而言，“人有我无”，那无敌的就是我了。
因此，美国军方觉得自己稳了。
于是，2009年7月，美国参议院对F-22隐身战机的存废问题投票，投票结果为58：40。
F-22猛禽停产，生产线关闭。
美国众议院也在几天后确定，F-22最终数量为187架。
时任国防部长盖茨也声称，中国在2020年之前不会拥有隐身战机。
03
然而仅仅两年后，2011年1月11日，歼20振翅，不仅实现了我国空军从四代机向五代机的巨大跨越，也震惊了全世界。
那我们又是怎么攻克隐身涂层这个技术难题的呢？
答案是我们选择了和美国人不同的技术路线——超材料隐身涂料。
什么是超材料？
在央视《大国重器》纪录片中提到，超材料是南京的一个国家重点实验室搞定的，最大的一个特点就是它能够改变所接收无线电波回弹的方式，让电磁波在它的表面向近乎平行的方向进行折射。
简单来讲，就是直接把来的电磁波通通吃掉。
如果说美国人解决的是反射波长问题，那我们就是直接解决了反射问题。
毕竟，没有反射就不会被发现，我们算是直接开创了一种新的隐身手段。
于是，靠着超材料配合涂层通电技术，我们把战机的隐身性能又拉到了一个新高度，能对所有波段雷达和红外探测隐身，而且由于不需要像F-22那样“娇贵”，有事没事就得刷层涂料，所以我们的五代机不仅成本更低，性能上限更高，维护费也更便宜。
不过，故事并未就此结束，如果说歼20的问世主打的是“人有我有”，那么歼35的出现，就是“人有我优”。
众所周知，我国航空工业一直都有“心脏病”，也就是航空发动机跟不上先进战机研发的脚步。
而这次，歼35在沿用了歼20隐身路线的同时，还在发动机领域给了大家一个惊喜。
这就要聊聊歼35上面的涡扇19发动机了。
2023年，涡扇19发动机的总工程师黄维娜在中国航空推进技术论坛上表示，涡扇19发动机的最大推力在9.5KN至10KN之间，推重比约为9.5至10之间。
同时，根据香港文汇报整理中航工业的资料，歼35最大起飞重量35吨，和32吨的美军F-35基本属于一个级别。
而且，单就最大速度，2.2马赫的歼35就把最大1.6马赫的F-35甩了不止一条街，可以直接和美军以机动见长的四代重型舰载战斗机F/A-18大黄蜂看齐。
而大黄蜂战斗机配备的是F414发动机，其单发也只能提供9.1吨的推力，却已经是美军现役中推力发动机中的佼佼者了。
就此而言，我军在战机小涵道比中等推力发动机领域，已经超越了美国。
而除了发动机之外，歼35的隐身性能也得益于我们的超材料技术路线，比F-35的0.065平方米的雷达反射面积小了85％以上。
这也就意味着，未来一旦有中美海军舰载机远洋较量的时候，我们的歼35能够先敌发现，先敌进攻，而对面的F-35很有可能直到发现导弹来袭，都无法确定我歼35的具体方位。
再加上雷达航电导弹的进步，歼35这台中型机，完全可以用更小的体型，达到重型机的作战性能。
此外，沈阳所首席专家王永庆透露，由于大规模应用了3D打印一体成型技术，歼35的成本还会在量产过程中越来越低。
因此，以目前公开的技术指标，我们完全可以把歼35推上全球最强舰载机的宝座，并且未来升级潜力深不可测。
同时，比起纯粹的空优机歼20，价格更低，更倾向于多用途的歼35也有着更大的国内外潜在市场，更有希望在高端装备领域，为我国赚取外汇。
未来，我军在五代机装备上，将完成高低搭配，海空配合，歼35舰载机负责航母战斗群的防空，歼20战斗机则专门负责担负战区的制空权的争夺，强强联合，优势互补。
可以说，歼35的问世，彻底补齐了我空军战斗机的最后一块短板，这也将是被载入人民空军史册的一个里程碑事件。
从前，我们在追赶，是“人有我追”。
以后，我们在超越，是“人有我优”。
而这，正是一代代领导人高瞻远瞩的计划，一代代航空技术人员夜以继日废寝忘食的研究，才为我们撑起了这片祖国的天空。
“以后，美国人的侦察机再也不敢越雷池一步了。”
“我们，在前进！”
“81192，你看见了吗？”
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