美国评论界称誉韦尔奇的“文革”

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李克勤（jixuie）题记：美国有两个大“通用”公司，一个是不久前濒临倒闭的通用汽车，另一个就是通用电气。这两家公司命运截然不同，前者因为管理不善，而导致破产倒闭，最后由政府采取社会主义的办法（国有化）来解决；而后者却保持着活力四射。如果从内部找原因，我们会发现一个十分有意思的现象，通用汽车官僚主义严重，由来已久，一直没有办法解决；通用电气却早在28年前通过一场文化革命，彻底从企业文化、组织结构解决问题，至今依然分享当年的“恩典”。韦尔奇领导通用电气的文化革命，具有极大的历史意义，美国评论界称誉“这是自中国‘文化大革命’以来，意图改造人类行为的最大计划。”历史不是在开玩笑，美国最著名的大企业的确和社会主义，和我们的伟大导师马克思、毛泽东有着特别的联系，今后怎么发展，值得我们密切关注。

一、美国通用汽车公司被称为现代管理学的诞生地，最后却走向破产境地。

1923年到1946年期间，阿尔弗雷德·斯隆成为通用汽车的CEO，这也是通用汽车的第一任CEO。当时，管理学者彼得·德鲁克深入研究通用汽车，作为成果，他随后撰写了享有盛名的《公司概念》，第一次将管理作为一门学科展示在公众面前。

斯隆治下的通用汽车成为了管理学的诞生地。虽然，《公司概念》让通用汽车的管理层大为光火，但斯隆劝所有人冷静下来，“他(指德鲁克)也有权表达自己的看法，虽然这些看法是错误的。”

德鲁克的“错误”在于批评了通用汽车，该书对通用汽车的劳资关系、总部员工的使用和作用等问题提出了质疑。通用汽车作为现代管理学的诞生地，它仅仅扮演了一个范本的角色，本身虽然很多值得借鉴之处，也包含了若干弊病。

在今天看来，正是这些弊病的存在，此后伴随着通用汽车规模的不断扩大、涉足领域的不断丰富、劳资关系的不断复杂而变得越来越致命。

在《公司概念》畅销后，斯隆开始着手他的大作《我在通用汽车的岁月》，一方面作为总结，另一方面也想还通用汽车本来面目，德鲁克将管理学凌驾在职业经理人之上，而斯隆观点相反。

因此，通用汽车虽然在不断的发展变化中，但以最高管理层为核心建构起来的体系从未改变过，职业经理人的重要地位也从未动摇过。斯隆传统之下，通用汽车的命运兴衰始终掌握在少数几个人手中。

在斯隆时代，他深入思考了集权与分权、总部与事业部、厂商与经销商、高管激励、劳资关系、市场细分、技术与市场协调、海外投资等诸多问题。不过，60多年过去后，通用汽车所面对的竞争环境、劳资关系和海外扩张都非当初可比。

“内部的种种关系和联系，内部的种种问题和挑战，以及种种错综的情况和意见，不停地由各个方向向他(CEO)袭来。除非他能付出特殊努力，使自己与外界保持直接的联系，否则他必将日益局促于组织内部。”德鲁克曾在书中描绘CEO们在组织庞大后所遭遇的情形，而这些正是通用汽车的领导者们步入21世纪后的真实写照。

官僚主义越来越严重，上世纪60年代担任通汽车董事的罗斯·佩罗特曾表示：“如果其他公司的雇员看见一条蛇，他会杀了它。但在通用，首先你要设立一个关于蛇的委员会，然后请来一个对蛇有研究的顾问，第三件事便是为这个话题讨论一年。”

通用汽车的管理者们一方面保持着斯隆的传统，坚持着职业经理人的位置感;另一方面却打破了斯隆传统，再也不能对企业外部的环境变化随机应变，他们已经被庞大的组织“绑架”了。

这便是通用汽车最后在金融危机来时，“外因通过内因起作用”，最终走向破产的境地。

北京时间2009年6月1日晚8点左右，通用汽车正式向美国纽约南区破产法院提交了破产保护文件，根据宣布的通用破产重组方案，通用及其子公司将其主要优质资产出售给新成立的通用，而联邦政府将在先前予以巨额注资、助其维持经营的基础上，再额外提供300亿美元的资金支持。美国财政部拥有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府拥有11.7%的股份，UAW旗下一家医疗信托基金VEBA持有17.5%股份，剩下的10%则由债券持有人持有。由此，美国政府将成为新通用最大股东。这也就意味着，通用的未来将会有两种结果。一种是无论政府运用纳税人的资金如何帮助这个病人，它也因为积重难返而而彻底死去，一种是在政府的帮助下元气恢复而重获新生。

毛泽东有一个重要思想，在所有制解决以后，管理是关键。

私有制并不能保证管理永葆活力。

二、出身工人家庭的韦尔奇对官僚主义深恶痛绝，狠心搞企业“文革”。

杰克·韦尔奇，一个出生于Salem的爱尔兰裔男孩。父亲是个火车司机，母亲从小就教导他要严格恪守原则，母亲塑造了他的过人的领导能力，以及秉性。让他明白人生就是一场没有终点的奋斗历程，对成败无须过分在意。正是朴实无华的出身给了他力量和领导者的气质，这也是他商业成功的主因所在，这对他的帮助甚至超过了他1957年在伊利诺伊斯大学（Illinois University）获得的工科学士学位。

他曾直率地向一位法国运输部长谈论：“我父亲是宾夕法尼亚铁道铁路司机，工会会员。”他还经常笑言：“他是我喜爱的共产党人，我是他喜欢的资本家。”

1960年杰克·韦尔奇加入通用电气，到1981年4月，年仅45岁的韦尔奇成为通用电气公司历史上最年轻的董事长和首席执行官。之后，这个不安分的人将GE由一辆蒸汽式火车变成了高速列车。经济学家熊彼特（Schumpeter）将企业家描述为，“一个从不动摇的人”，“有能力影响他人的人”，“从未停止创新，因为除此以外一无所能的人。”韦尔奇就是这样的企业家。自1981年他接任通用电气公司(GE)第8任总裁以来到1998年，这家老牌的电气公司焕发了勃勃生机，在此期间，GE各项主要指标皆保持着两位数的增长，韦尔奇初掌GE时，GE的销售额为250亿美元，盈利15亿美元，市场价值在全美上市公司中仅排名第十，而到1999年，GE实现了1110亿美元的销售收入（世界第五）和107亿美元的盈利（全球第一），连续多年名列“Fortune 500”前列，而员工则从40万人削减至30万人。如此赫赫业绩，使通用电气在《财富》杂志第三届“全球最受推崇的公司”的评选中再次名列榜首，并且比位居第二的微软公司得票率高50％。而杰克·韦尔奇本人也多次被评为全球“最佳首席执行官”，为全球企业追崇，并赢得“全球第一CEO”的美誉。

韦尔奇的一切成就，根本的原因，就是他在执掌通用电气时，义无反顾推行了“文革”。虽然，他从未直接谈论我们的毛泽东主席，但是他确实有很多做法与毛泽东极为相似。

三、韦尔奇相似毛泽东的地方。

1、不仅善于打碎一个旧世界，而且善于建立一个新世界。尽管韦尔奇不能像毛泽东那样领导一个社会主义国家，但是在企业这个范围，他深信“灵魂深处闹革命”的必要，他对官僚主义的革命精神，那是真的。

2、对平等的渴求，深入走群众路线。韦尔奇精神和普通员工沟通，亲自写小字条给某一位员工，他用大部分时间做培训，在企业内部大力推行被我国国有企业领导者成为“群策群力”的决策方式。

3、反对繁文缛节，痛恨等级和官僚主义。韦尔奇在全世界范围内得到广泛认同，包括中国的企业家、管理者和普通员工都很喜欢这个美国人，他身上的管理手法，科学性的东西很多。

我们还可以继续分析，找出韦尔奇和毛泽东更多的相似之处，我们不能设想韦尔奇完全像毛泽东，我们也不能抹杀韦尔奇是完全生活在一个资本主义世界里的事实，但是通过韦尔奇领导的“文革”，我们可以研究发现很多新的东西，很多值得我们思考的东西。

这里面不仅有美国的东西，也有中国的东西。

至少，我们对于马克思当年透析资本主义世界，指出历史发展的规律，我们的理解会深入一步。

至少，我们对于毛泽东当年洞察美国的历史与现实，影响美国一批年轻学子和有识之士，我们会加深一点理解。

这些无疑有助于我们进一步研究社会主义企业的管理。

参考：世界500强，强不强？[2008-12-10 07:12] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A04D9AE7D7DAD.html

金融危机可怕，还是不可怕？[2008-10-27 07:48] http://jixuie.home.news.cn/blog/a/01010002E05A046274FCFDA5.html