1
我所在的城市，已经很长一段时间，没有新增病例了，全域低风险。
尽管如此，核酸常态化，还是照常进行，平均每5-7天，全城做一次核酸。
可中秋过后，防yi突然收紧，原先的绿码加行程码，已经不好使了，现在景区大型商超要72小时核酸报告，火车站机场要48小时核酸报告。
也就是说，核酸常态化，从5-7天一次，升级到了2-3天一次。
为什么突然防yi力度加大？
社区告诉大白，大白告诉物业，物业告诉业主，得到的回复是一致的：
上面通知的。
无48小时核酸报告没法进入商超、景区、车站、医院的焦急群众，得到了一个大概率的“防yi收紧”分析回复：
2
9月18日晚，四川达州市。
达川区G方发布《致歉信》。
当天上午，达州网友反映“隔离人员滞留转运车，长达7个小时，车内太热，他们无法下车上厕所”。
经调查核实，该情况属实。
为此，G方向当事群众诚恳道歉，并根据调查情况严肃问Z。
转运，隔离，调动，通知，执行，整整三年，从武汉到上海，从贵阳到达州，背后的“等通知”的问题，是一致的。
为什么要转运？
因为上面有通知，不能居家隔离，就近隔离点也没有空房子了，只能拉到其他地方，转运隔离。
为什么转运滞留了7个小时？
因为在等上面的通知，或者说出了第二份通知，现在不能确定，到底转运到哪里，所以，只能等。
这不仅仅是四川达州的问题，这是所有“等通知”的问题。
3
昨天写贵阳客车事件，忘记分析一个线索。
我们所有人看到的信息点，是大巴车在凌晨2:40分发生侧翻，所以我们集体认为是转运车辆，违背了高速公路规定的2点—5点，客车不准上高速这一规定。
实际上，这里面可能有理解误差。
也就是说，大巴车未必就是凌晨发车上的高速。
参照今天的达州转运车滞留事件，也许司机和大巴车9点钟就到了，10点钟就接好了需要隔离的人，然后在“等通知”中，一直等到了凌晨...
这种情况，的确可能存在。
此前武汉封控的时候，拉了一车感染病例去医院，9点钟拉人，10点钟到了医院，结果等到12点，还没人来接收。
车上的人躁动不安，到了凌晨1点，司机让乘客下了车，司机开车走了，彼时正是寒冬，天气很冷。
在寒风中等候的，有老人，有孩子。
4
贵阳大巴车侧翻事件发生以后，全民愤慨，无比悲痛。
18日晚20:00，胡主编发表微博，用“逻辑说”评论此事：
【但它首先是交通本身的悲剧，是生产安全事故，与客车所执行的任务不应该有直接关系。这是事情的本应有的逻辑。】
G方还没有正式问Z文书下达，老胡先给事情定了性：是交通事故，与客车执行任务没有直接关系。
留言区里，骂声一片。
过了几小时，G方通报回应，表示将“严肃追Z，专项整治”。
19日凌晨1:24，老胡放弃了先前的“逻辑学说”，改口了：
贵阳市为何要以涉嫌严重W规的方式转运隔离人员？搞这样大规模的长途转运，以至于需要深夜加班干，真没有替代办法吗？
疫情很紧迫，但要后半夜长途客车送人，这样的冒险怎么都不能干。
长久以来，我对老胡的评价，都处于中立的态度。
可自从上次欧J中事件以后，我对他大跌眼镜，加上今日贵阳大巴事件，老胡的冰冷逻辑学说，让我深刻认识到，老胡不是蠢，也不是坏，他是典型的“精致利己主义”精英派。
——就是少了点人味。
27人不幸遇难的当天，贵阳当地某家媒体，搞出了一个“清晨的贵阳宛如仙境”这样的热搜话题。
这个世界到底会不会变得更好，老胡说了不算，媒体说了也不算，愤怒的网友和正直的文人，他们说了都不算。
因为最后大家的结局都是一样的：
等通知。
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