我的评论：
铁路价值多少，负债多少，因为官方有贱卖的作案动机，并且那些数字根本不透明，所以官方给的数字根本不可信。(南方系等逗士以前经常说ZF不可信，现在怎么官员给出数字就相信?)一个企业价值多少，应该由主人定，不能由总经理定，官员作为人民雇佣的总经理，无权给定出铁路资产价格。很多专业人士都认为大大低估了铁路价值;铁路以后可能的盈利和各方面为百姓服务的好处，官方没考虑进去;铁路具有战略价值，这种战略意义几乎是天价，这个价值官员没算(那美国的战核武器价格多少，能定价卖吗?);因为以前是为国家建设，铁道兵官兵死伤之后拿钱少，全民为建设国家铁路拿低工资，这些少拿的钱现在都要算上;就是现在按照官方算法，数字应该也是低估了。所以，加上官方没算进去的和可能低估的，人民群众认为铁路价值千万亿，人民群众作为主人给出的铁路价值才是真的，官员无权定价，且那些所谓债务都可以是国家为铁路的公益投资，可能一分都没有。总之，人民群众才有权定价，债务可以认为没有，官无权定价，他们给的价值不合法也不合理。腐败分子由拿出上世纪贱卖国企的那套忽悠了?(王梦恕院士认为最少千万亿。铁路职工也认为少估算了。这帮蛀虫太坏了)
现在宪法规定铁路属于全国人民，他们不管编造铁路欠债多少，铁路未经多数人同意私有化都是违反宪法的犯罪，铁路根本不能卖;既然私有化铁路违法宪法，那么，我们不还他们所谓的欠债，铁路还是我们的。所以铁路让全民还债的说法是忽悠，根据宪法，铁路就是全民的，根本不用还债。(宪法规定铁路属于全国人民，如果让外资入股就等于铁路的一部分只有外资能分享利润，多数却中国人不能想用，等于抢劫中国人的铁路。)铁路就是为全国人民服务的，国家拿我们那么多钱，本来就应该建设属于我们的全民铁路，所有的铁路都是政府投资，根本就没有欠债，这些所谓的欠债应该是为了私有化编造的出所谓“银行贷款”。他们经常忽悠普通百姓，那编造所谓欠债简直是小菜一碟。普通百姓认为铁路不欠债，根本不同意把铁路私有化，官员再怎么说欠债没用，如果他们非要说欠债，那就是官员自己造成的，全民不承认，那只好他们自己还债去。
以下为记者报道：
每经记者 金微 发自北京
铁道部撤销，2.6万亿元负债成为各方关注焦点，甚至引发新组建铁路公司破产的担忧。
铁道部资产究竟有多少?一个通俗的说法是“铁道部资产4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。”铁道部长盛光祖也表示，目前铁路负债率逾61%，低于国有企业的平均负债率。
哈尔滨铁路局的一名列车长对4.3万亿元的资产说法感到不可思议。他说，哈铁局的资产就有400多亿元，他认为铁道部资产评估时没有将各局列入其中。
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受 《每日经济新闻》采访时表示，不清楚铁道部是怎么算出来的，4.3万亿元可能并不包括铁路线路及机车，也不包括地方路局资产，可能仅包括铁道部大楼以及直属机构，“不然不可能这么低”。
疑问：铁道部总资产4.3万亿元?
铁道部最新资产和负债率的说法源于中国债券网，一份由铁道部财务司提供、中审亚太会计师事务所审计的财报显示，截至2012年三季度，铁道部的资产为4.3万亿元，负债为2.66万亿元，资产负债率为61.81%，税后利润为-85.41亿元。
截至2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，铁路的造价节节攀升，郑西高速铁路每公里线路造价还只7000万元，而京沪高铁的造价每公里已超过1.6亿元。
王梦恕对铁道部4.3万亿元资产感到不解，他在接受采访时说，以铁路每公里2亿元评估，全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产，这还不包括车站、工厂等，固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等，“这些数据没法统计，如果加上地方铁路局的资产，铁道部的资产有上千万亿。”
一名铁路系统人士也表示，铁路是重资产行业 (固定资产与收入比很大的行业)，铁路2012年营收9752亿元，对于重资产行业怎么可能总资产只有4.3万亿元?
另外，铁道部每月都会公布固定资产投资额，2013年铁道部安排铁路固定资产投资额为6500亿元，其中铁路建设投资5200亿元
铁道部统计中心数据显示，2007年～2011年，铁道部固定投资额分别达到了2520.7亿元、4168.47亿元、7013.21亿元、8340.69亿元和5863.11亿元。尽管放缓了投资，2012年固定投资仍达到6309.80亿元。
根据铁道部统计中心公布的2003年～2007年投资表，2003年、2004年、2005年、2006年的投资总数分别为859.9亿元，901.4亿元、1364亿元、2088亿元。将2003年至2012年这9年的固定投资相加，数额为3.94万亿元。
上述铁路系统人士表示，近10年固定资产投资超过了5万亿元，刨除折旧也不止4.3万亿。
回应：地方各局资产不含在内
一名证券分析师表示，铁道部的财务数据不可能有误，因为他们的负债率本身就高，怎么可能低估资产额呢?他认为，铁道部资产估值低主要原因可能是铁路的隐性价值没法评估。
《每日经济新闻》记者以咨询者的身份致电中审亚太会计师事务所，该所有关负责人表示，“4.3万亿元资产是铁道部提供的数据，我们事务所进行审计，根据审计程序，4.3万亿元资产原始来源也由铁道部提供。”
当记者问到4.3万亿元是否存在高估或低估的问题时?该人士表示：4.3万亿元资产高估肯定不会，至于低估，我们审计时去掉了一些折旧。我们依据提供的资料，再进行核实，这是我们最基本的工作，这部分的资产主要是铁道部本部的数据，地方各局的资产不包含在内。“我想如果地方路局的数据含在其中，资产太多了，我都无法估计。”
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