民航中南局长卧轨自杀 曾为情妇命令民航班机“技术故障”
国家民航总局中南地区管理局长刘亚军，6月24日下午蓄意在广州市区内的广深铁路列车启动不久后独自卧轨自杀，据公安方面人士称，他身上还有遗书。可以肯定的是，刘某涉嫌民航腐败丑闻，预感被“双规”日近，难以蒙混过关，不如自杀一了百了，免除受审之辱，无虑身外之物，反正家人、钱财已安排妥当，无忧锦衣玉食。
刘亚军是从“京官”大位空降到广州掌管长江以南民航大权的。现任民航总局局长XXX，当然至少有用人不当，甚至有“任人唯亲”之嫌。刘曾任职过的总局空管局可谓是民航总局内最有权势，最有肥水的机构，因为它是“空中交警”。在广州也有手下空管局的刘亚军曾扬言说，广东省也管不了我们，省长也要求我办事，我们是央企。为何刘某为代表的空管大官这么牛？因为它：
一、负责审批客流多的热门航线，明码实价300万至500万元一条线不等。眼下，民企想上市须要交给证监会的实价是300万元。由于民航（国务院由副总理张德江分管）自己说了算，航线时间表资源演变为民航总局与地方机场及各航空公司的内部交易品。过去乏人注意，但刘亚军之死，捅出“大马蜂窝”了。再如台海两岸开通航线，已让大陆成千上百官员一夜暴富。因为各地“台办”官员，城市市长加上一贯善于行贿送色的台湾业界人士，都在向民航总局，各个地区局（中南、华北、华东、西北等），以及它们手下的空管局官员“公关”。尤其那些“对台办”，许多已沦为“对台湾负责的大陆买办”。不是有什么“对台让利”说吗？让利，他们就是让出国家利益，同时让自己个人荷包膨胀。北京“天上人间”店暂停了，但它一分店仍在开，只是生意一般，谈判航线开通的交易地点已改为XXXX夜总会和X号公馆了。
二、掌握民航班机起飞与不飞的大权。坐过南航、国航、东航等的乘客都曾受苦不迭，感同身受。如在广州机场已上了飞机刚坐好，忽然乘务长广播说因北京天气条件恶劣，因此暂时不能起飞。至少等了一个小时，乘客急了打电话问北京朋友，对方说北京万里无云，秋高气爽。顿时气煞闷在飞机里的乘客们！何以如此，原因不一。至少有以下三种原因：甲，对于那些飞往东南沿海、江浙、山东等地乘客，你坐在机内等候，有可能是空军在演习和其它外事活动；乙，因航班乘客少，所以要两架飞机乘客并到一架；丙，纯属空管局内部原因，它不发话，飞机就起飞不了。例如，有空管局人员因当日凌晨仍在广州白云区某卡拉OK夜总会醉酒，上午回机场路上班后仍然神志不清，就有离谱、摆乌龙的空管指令发出，误人乘机，误人时间，误人心脏！又例如，据民航人士披露，刘亚军本人曾指令不让一架乘有200多人的飞机按时起飞，事因他的情妇从广州某宾馆到花都新机场途中遇到交通意外受阻，那女人打电话给刘亚军告急，刘回复是别急，只要不要耽误太久就行。结果可想而知，整架飞机乘客听了一个半小时“飞机技术故障”后，被一位姗姗来迟的贵夫人排除了！官场贪官为博情妇小蜜“一笑”，什么怪事都做得出来！
国家民航总局是历届政府中换一把手最频密的，从叛徒沈图局长开始。原福建省委书记（某中共元老XXX女婿）在福建工作不顺畅，就被调到民航总局当局长，对他来说，什么业务都是两眼一抹黑。加上现行民航有关管理条例不够严谨，程序机制过于统一，没有民主协商，导致管理杂乱无章，乘客们无所适从，怨声载道。人为操弄的结果是“拜金”充脑，大于民航应有的“为人民服务”的宗旨，民航的公信力愈来愈薄弱。南航隔三差五就有女空姐滞留美国嫁人不归，拿了绿卡回国后还趾高气扬；还有空姐空少夫妇联手偷窃一加拿大籍华人老妇3，000元美元，藏在洗手间暗处，后果是双双被开除。南航现在花大钱天天全国各地选空姐，对改善服务却蜗行牛步。
在此不研究刘亚军自杀案的后续调查，它是否有透明化和改造民航的正面价值。不得而知，单从刘亚军本人所呈现出来的瑕疵，就几乎可以断言刘亚军案会让主管者会痛定思痛，究源治本，实在是意义有限，因为毕竟不是只有一个刘亚军，还有张亚军，李亚军等，还有接受刘亚军上贡几百万元的上司们。
中国大陆运输部门无法跳出“高官无法管”、“赚钱大于天”的困境，刘亚军真到天上人间去了，当然北京那间他已去过多次。铁路系统也人贪车翻，但部长大人“稳坐钓鱼台”，专注服侍退休前朝旧贵。交通系统则不逞多让，几乎每个省公路局长、交通厅长都有下台入狱，而新接替者时间不久又跟着被双规，鄙吝复萌，层出不穷。是否现行监管体制跟不上资本主义形态迅猛发展？
附表：近期被调查中国民航系统官员
2009年 11月2 3日 民航华北局局长黄登科被免职调查
12月中旬 国家发改委民航处处长匡新被调查
2010年 1月 29日 民航局副局长宇仁录因受贿被“双开”
2月8日 首都机场常务副总经理黄刚被调查
6月3日 首都机场集团原董事长张志忠被刑拘
6月9日 南航总工程师张和平被湖南检察院带走
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