欧盟正式启动对中国电动汽车的“反补贴”调查，说明中国的电动汽车触动了欧洲汽车市场的奶酪，引起了欧洲的恐慌和“贸易保护主义”的抬头。
长期以来，中国汽车靠进口，成为日本、德国和韩国汽车的重要市场，而如今，中国的电动汽车不仅开始出口，且势不可挡。目前中国电动汽车在欧盟的市场份额为8%，预计到2025年将增加近一倍，达到15%。如果中国电动汽车的价格优势依然存在，其在欧洲市场的份额势必还会增大，在一些欧洲人看来，这将会影响欧洲汽车行业的发展。
中国很可能成为全球电动汽车的新一代“汽车王国”，而“比亚迪”是一颗冉冉升起的汽车明星。
中国的出口汽车中，也包括在中国生产专供出口的“特斯拉”电动汽车。
中国政府似乎比其它国家更早看到电动汽车的前景，从而集中力量发展电动汽车，似乎起到了“弯道超车”的效果，当日本丰田和德国大众发现中国的电动汽车开始“入侵”自己的传统汽车市场时，只能大吃一惊，悔不当初。
如果说油动车的核心是内燃发动机，那么电动汽车的核心是电池。中国很早就致力于发展电动车用电池，“宁德时代”已经成为全球最大电动车电池生产商之一，比亚迪也自主生产电池，而且可以供货给上海特斯拉。
美国的特斯拉虽然至今仍然是全球电动车的领头羊，但是将很快被比亚迪所超越。美国各大汽车厂虽然也在发展各自的电动车，但是电池依赖进口。最近福特计划与宁德时代合作在美国投资35亿美元建电池厂，但因众议院“中国特设委员会”的干预而受到阻碍。
特斯拉和日本松下合作在美国开设电池厂，但是仍然需要向韩国LG和中国宁德时代购买电池。
现在世界各国都已经看到了电动汽车的发展前景，纷纷投资设厂造车，欧盟甚至将从2030年起停止生产油动车。可以预期，电动车的竞争将非常激烈，中国的电动车在市场上抢占了先机，建立了稳固的基础，已经很难被撼动了。
（：Ksliu，美国著名时事评论员；供稿并修订：肖志夫，昆仑策研究院特约研究员；图片Ksliu提供）
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