这次煤制油罐车运输食用油事件，马前卒的“睡前”团队立了大功，仅仅是通过新京报报道视频中忘记打码的其中一辆油罐车车牌号，就挖出了这辆油罐车装载的“问题食油”流向了哪里。
作为一家没有采编权的自媒体，“睡前”团队破案的方法简单到“令人发指”：因为每辆货车过去半年的行车轨迹是开源的，所以，“睡前”团队仅仅是通过车牌号对应罐车的行车轨迹以及装运的货品，找出了这辆油罐车把“问题食油”究竟运到了哪些地方。
至此，这些买“问题食油”的企业本该“立正站好”，虚心接受网友的质疑，配合有关部门调查。然而，涉事企业的声明却毫无诚意。
例如某巨头在轨迹出来前后，声明一改再改，一开始说自己全部都是自有车队；自媒体查出了罐车轨迹就唾面自干，又换个角度辩解……这种情况下，难道首先不应该召回、封存几个已经被披露涉事的相关批次食用油，配合相关部门或第三方检测检验吗？
而另一家疑似把“问题食油”转卖到农村乡镇的某地方企业，态度更是嚣张至极，还威胁起网友了：
看这份声明的口吻，似乎就只有这一罐油有问题，“已封存”、“等中储粮召回”，剩下没拍到的啥事没有，谁敢说有就是造谣，就要追责。
一家自媒体就着一辆罐车的行车轨迹牵连出这么多地方和企业，这些地方和企业就跟着紧张一下，然后自查自纠，这多少有点“懒驴子拉磨 ——打一鞭走一步”的味道。
然而，昨天（7月10日）记者却发现被“睡前”团队“破案”的那辆油罐车行驶轨迹已经无法查询：
更诡异的是，昨天登上热搜的这个话题，今天在微博上已经“未予显示”：
而据媒体此前的报道：
7月9日晚，国务院食安办组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。
那么在这个时候，是谁要遮掩那辆被“睡前”团队曝光的罐车行车轨迹？难道是要阻挠有关部门调查的开展吗？
“睡前”团队的破案方法虽然“简单”，却是极其有效的，已经给官方的调查人员指明了一条坦途：
既然“冀E5476W”在过去半年的行车轨迹、运输货品能被一家自媒体轻而易举地检索出来，那么不妨对全国目前正在上路运营的罐车来一次全面排查，看看究竟有哪些罐车上一趟刚去拉了煤制油或其他化学品，下一趟就去拉食用油，这些食用油的卖方和买方有分别是哪些企业，然后逐一调查。
罐车有没有认真清洗也是很容易调查清楚的。正规的罐车清洗显然需要整套专门设备，而不是简单用水冲一遍，那么罐车行车轨迹中有没有在专业清洗的单位停留过、停留了多长时间，都是可以查询出来的。
目前全国保有的常压液体罐车数量不足20万辆，这点数据量在大数据时代，并不需要太大的工作量。
这一轮查下来，食用油行业无疑会迎来一场“地震”。但是，为了人民群众的健康，这场“地震”难道不是必要的吗？
早在2005年，南国早报就曾报道“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品”的乱象；而2015年，湖南电视台都市频道也曾揭露过有毒化学品运输车违规运装食用油内幕；2017年，老干妈、海天、有加等多款辣椒油又在德国被查出矿物油超标——这个悬案到今天几乎可以被破案了，甚至2012年的中国多个白酒品牌塑化剂超标的问题也可以破案了。
这次“问题食油”事件已经摆在台面，获得这么广泛的关注，治标、治本都可以，就是绝不能任其成为“不治之症”！
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