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两岸高铁的残忍对比

黄智贤 · 2023-04-18 · 来源:黄智贤工作室公众号
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  1

  民进党政客王义川,说大陆高铁没有靠背的事,我拍了搭大陆高铁商务座的视频。

  而“高铁靠背事件”在大陆,激起的已经不再是愤怒,而是愉快欢乐的吐槽,变成被大众玩坏的一个梗。

  中国中车还正经八百地出来“验证”,大陆高铁其实是“人力蹬的”。

  2

  台湾高铁,不论从技术、里程数,还是哪一方面,都根本看不到大陆高铁的车尾灯。

  台湾高铁到今天,也就345公里。

  345公里。

  大陆高铁则在两手空空,一无所有的状况下。

  一步一脚印,自主研发。

  从1999年第一条秦渖客运开工到2023年,大陆高铁总里程早就超过4万公里,是全球第一。

  并且,时速超过300公里的,占了全球2/3。

  更可贵的是大陆的高铁技术自有,可以对外输出。

  而台湾的高铁,从铁道到车厢,都只能跟外国买。

  3

  但台湾却迷之自信且洋洋得意。

  马英九以台湾高铁“转亏为盈”为傲。

  但只要记得台湾高铁那一页荒唐史,就会知道,背后百姓的辛酸泪。

  4

  台湾高铁从1987年开始,做“可行性研究”。

  1990年确定要做。

  1996年,李登辉启动高铁项目,到2007年开始营运。

  国民党当时,官、学、媒体,都一片拥护“民营化”。

  认为这叫做改革,叫做进步。

  所谓民营化,其实就是私有化,也就是财团化。

  这是文字艺术,说是“民营化”,好像就是人民的,老百姓的。

  5

  所以,就决定要让财团兴建、营运高铁,政府尽一切能力协助。

  然后几十年后,再把高铁移转给政府。

  这叫做BOT。

  当时有“中华高铁联盟”跟“台湾高铁联盟”出来竞标。

  殷琪为首的“台湾高铁联盟”,以神奇的财务报表跟数字,宣称“政府0出资”,一毛钱都不用花,抢到高铁权。

  6

  其中当然很多猫腻。

  包括五大财团的原始股东,合起来只出了300亿台币,却自己标走几千亿工程。

  政府却要担保还款,背书债务,让银行团贷了3233亿元台币。

  之后,又贷了407亿元台币。

  合起来都快4000亿了,都是政府出的钱。

  7

  各种猫腻还包括站区土地开发权,包括台北车站的站台,免费给高铁用。

  高铁才开始盖,也破格让它登上兴柜股票市场。

  当然,中间也经历了,硬是把车厢从欧洲车厢,改成日本新干线车厢。

  为啥?

  因为李登辉对日本的“孺慕”之情,以及要帮日本一把,赚台湾的钱。

  8

  跟银行贷来的钱,很快就烧完。

  但是财团工程也承包完了。

  没有人想增资,因为傻子也知道,运量不够,会亏死。

  于是,陈水扁执政时,在2003年就由政府出手,又投了资500亿。

  9

  到2007年,高铁完工,开始营运,财务也彻底崩溃。

  逐步走向无法避免的破产境地。

  一旦破产,财团毫无损失。

  他们投资300亿台币,却已经标走几千亿的工程。

  而且标案自己说了算。

  赚饱了,拍拍屁股走人。

  但是,银行债务的4000亿,跟从公家直接搬走的500亿,合起来4500亿,政府得还。

  过程中,政府全力协助,还付出了无数天价资产与劳务,这部分政府却没有拿到股权。

  10

  摆在面前的烂摊子,有两种选择。

  官方可以等高铁破产之后,直接低价接收。

  台湾高铁,直接变成公营。

  这种模式,财团股份没了,却全身而退。

  不过政府损失最少。

  但,因为已经有5万个散户,买了一些台湾高铁股票。

  这样,散户会血本无归。

  那散户当然会跟政府闹。

  11

  于是,以保护人民为名目,以财务改革为口号。

  陈水扁跟马英九任内,都不断为台湾高铁想方设法,修改法律,甚至把特许期从40年延长到70年。

  12

  政府又再大力投入资金,变成政府公股持有超过50%以上。

  于是,在散户的掩护之下,财团不但利益全部维持,在台湾高铁的股份,也依然在。

  只是不再增资。

  财团代表,大陆工程老板殷琪退下,由官方派董事长。

  13

  政府持股超过50%以上,表示是政府企业。

  由政府管理、负责。

  所以,台湾高铁绕了一大圈,还是变成公营事业。

  只是中间这一大圈,图利了财团,赚饱了工程跟其他利益。

  现在台湾高铁只要赚钱,财团就跟着一起赚。

  14

  但政府投入的资金与付出跟最后拿到的持股,公平吗?

  并不。

  财团从投标、包工程,到最后保有的持股,公不公平?

  当然不。

  但,Who cares?

  主导者,还得到个建高铁、拯救高铁的美名。

  老百姓也只希望有高铁可以搭,哪能计较那么多?

  搭高铁,还赞叹台湾好棒棒。

  台湾媒体跟社会氛围,就是要让百姓,对大陆真相毫无所知。

  15

  说一说台湾高铁的教训。

  第一、很多唯一性跟有垄断性质的事业,必须公有,绝对不能私有化。

  公路、铁路、水、电等,根本不可能自由竞争又牵涉国家安全,人民基本生活。

  一旦私有化,贻害无穷。

  而财团在玩弄财务手段上何等厉害,政府公务员跟政客,是玩不过他们的,也不行玩过他们。

  第二,另外一些可以私有化的事业,比如教育、医疗跟网络等等,也需要强而有力的监管制。

  16

  交通建设,是建国之本。

  每次我在大陆搭高铁,总是很感动。

  大陆高铁,比台湾晚开始,却后发先至,完胜台湾高铁。

  也希望大陆看到台湾的教训,不要让资本染指垄断性的国家资产。

  17

  大陆的高铁,是中国速度、中国精神的体现。

  是中国的缩影。

  鼓掌。

  热烈鼓掌。

  干杯!

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